3. Методические указания к выполнению курсовой работы

Курсовая работа выполняется в следующей последовательности:

3.1. Определяется вариант и индивидуальный буквенно-числовой код исходных данных в соответствии с порядком, изложенным в разделе 1.3. Оформляется табл.4.1.

3.2. Заполняются индивидуальные исходные данные по форме табл.4.2.

3.3. Производятся расчеты эксплуатационных и экономических показателей работы судов, а также показателей, характеризующих работу транспортной линии в соответствии с нижеизложенным порядком. Все показатели следует рассчитывать с точностью до второго знака после запятой.

3.3.1. Рассчитываются грузооборот, потребность в судах и натуральные показатели использования флота на перевозках.

Потребность в судах (N) для выполнения заданного грузооборота на транспортной линии определяется:

N = G l_гр. / (P_в ∙ Т_экс ∙ к_рп ∙ Q_p) , ед. (1)

N – расчетная потребность в судах для выполнения заданного грузооборота, единиц. Полученное дробное число означает, что одно судно из расчетной потребности будет работать не полную навигацию;

Gl_гр – весь грузооборот на транспортной линии, ткм. Определяется как произведение заданного объема перевозок на линии G,тн (строка 31 табл.2.1 х 1000) и расстояния перевозок с грузом l_гр,, км (строка 32 табл.2.1);

Gl_гр = G х l_гр,, , (2)

Р_в - валовая производительность работы судна, ткм./тж.- сут. Это объем транспортной работы в расчете на одну тонну грузоподъемности судна в одни сутки его эксплуатации. Является комплексным показателем, характеризующим использование судна по времени и по производительности;

Тэкс. - период эксплуатации, сут. (строка 3 табл.2.1). Это время с момента ввода судов в эксплуатацию по приказу об открытии навигации до момента постановки их на зимний отстой по приказу о закрытии навигации;

Крп - коэффициент рабочего периода (строка 4 табл.2.1), учитывающий сокращение периода эксплуатации судна в результате планового время нахождения судна в навигационном ремонте, мотоочистке, доковании без вывода из эксплуатации;

Q_р - регистровая грузоподъемность судна, т (строка 1 табл.2.1);

Производительность судна в валовые сутки эксплуатации Р_в (ткм./тж.- сут.) можно рассчитать по формуле:

Р_в = ε ∙ υ_хгр. ∙ α_х..гр. , ткм/тже-сут.экспл. (3)

ε - нагрузка на тонну грузоподъемности, т/тж (строка 2 табл.2.1). Является показателем использования судна по его грузоподъемности, зависит от характеристик перевозимого груза и путевых условий судоходства;

υ_х.гр. - техническая скорость хода судна с грузом, км/сут. Для упрощения расчетов принимается υ_х.гр. = υ_х. ∙ 24, где υ_х – средняя скорость хода судна, км/час (строка 6 табл.2.1);

α_х.гр. – коэффициент ходового времени с грузом. Является показателем использования флота по времени, показывает долю ходового времени судна с грузом в общей продолжительности кругового рейса;

α_х..гр. = t_х.гр. / Т_кр.р , (4)

Tкр.р. - время кругового рейса, сут. Это время между двумя последовательными постановками судна под погрузку в одном и том же порту. Время кругового рейса рассчитывается по отдельным его составляющим;

Ткр.р. = tх + tст , сут. (5)

где tх – время ходовых операций, сут.;

tст - время стояночных операций, сут.;

t_х = t_х.гр. + t_х.п. , сут. (6)

t_х.гр.- время хода судна с грузом, км/сут;

t_х.гр. = l_гр. / υ_х.гр. , сут. (7)

t_х.п. – время хода судна порожнем, сут. В расчетах принимаем t_{х. п.} = 1,2 х t_{х. гр} ), сут.;

t_ст = t_ож.п. + t_п + t_ож.в. + t_в + t_з.п. +t_шл. , (8)

t_п, t_.в – время стоянок судна под погрузкой (выгрузкой), сут.

t_п(в) = Q_э / M_п(в) , сут. (9)

Q_э – эксплуатационная загрузка судна (количество груза в судне), т.;

M_п, M_в – судо-суточные нормы погрузки (выгрузки) судов в портах, т/ сут. Нормы перегрузочных работ заданы в исходных данных в строках 8 и 9 табл.2.1;

Q_э = ε ∙ Q_p , тн (10)

t_ож.п., t_ож.в. – время ожидания в портах погрузки и выгрузки груза соответственно, сут. В расчетах принимается t_ож.п = 0,3 х t_п, и t_ож.в. = 0,5 х t_.в для всех вариантов;

t_з.п., t_шл. – время стоянок из-за задержек в пути и шлюзования, сут. В расчетах принято равным 0;

3.3.2. Определяется себестоимость содержания судна в расчете на судо-сутки хода (S_х) и стоянки (S_ст) по элементам затрат:

S_х = (S_от + S_перв. + S_пр + S_т.х.) ∙ К_рр тыс.руб./судо-сут. , (11)

S_ст = (S_от + S_перв. + S_пр + S_т.ст.) ∙ К_рр тыс.руб./судо-сут. , (12)

S_от – ставка прямых затрат на оплату труда судового экипажа с учетом взносов на обязательное социальное страхование;

S_перв. – ставка прямых затрат, зависящих от первоначальной стоимости судна;

S_пр – ставка затрат на прочие прямые расходы по содержанию судна;

S_т.х., S_т.ст. – ставка прямых затрат по топливу на ходу и на стоянке соответственно.

К_рр – коэффициент распределяемых расходов, равный отношению этих расходов к прямым затратам на содержание судна (строка 30 табл.2.1).

Ставка затрат, на оплату труда судового экипажа (S_от.):

S_от = (И_з.п. + И_рац. + И_з.о.) / (Т_экс ∙ К_рп) тыс.руб./судо-сут., (13)

И_з.п. – затраты по оплате труда экипажа в навигационный период и период вооружения-разоружения судна, тыс.руб.;

И_рац. – затраты на рацион коллективного питания в навигационный период и период вооружения-разоружения судна, тыс.руб.;

И_з.о. – затраты по оплате труда экипажа в период зимнего отстоя, тыс. руб.

И_з.п. = (Ф_з.п. ∙ Т_экс ∙ К_пр + Ф_з.п. ∙ Т_в.р) ∙ К_доп ∙ К_рн ∙ К_сн ∙ К_пер, (14)

30,5 30,5

Ф_з.п. – сумма месячных должностных окладов экипажа, тыс.руб./мес. (строка 14 табл.2.1);

К_пр – коэффициент, учитывающий выплату премий за период эксплуатации судна (строка 15 табл.2.1);

Т_в.р – период вооружения-разоружения судна перед и после навигации, сут. (строка 5 табл.2.1);

К_доп – коэффициент, учитывающий начисление дополнительной заработной платы за отпуск (строка 17 табл.2.1);

К_рн – районный коэффициент (строка 18 табл.2.1);

К_сн – коэффициент, учитывающий взносы на обязательное социальное страхование (строка 19 табл.2.1);

К_пер – коэффициент переработки (строка 16 табл.2.1).

И_рац = а_рац ∙ Q_p ∙ (Т_экс + Т_в.р)/ 1000 , (15)

а_рац – норматив затрат на рацион коллективного питания экипажа, руб./тж.- сут. (строка 21 табл.2.1).

И_з.о. = (Ф_з.п. / n_ч) ∙ n_з.о. ∙ t_з.о. ∙ К_рн ∙ К_доп ∙ К_сн ∙ К^пр_з.о , (16)

n_ч - число членов экипажа, чел. (строка 12 табл.2.1);

n_з.о. – штатный измеритель по зимнему отстою (наблюдение и охрана), чел./судно (строка 13 табл.2.1);

t_з.о. – период зимнего отстоя, мес.;

К^пр_з.о –коэффициент, учитывающий прочие расходы на зимнем отстое судов (строка 20 табл.2.1).

t_з.о. = 12 – Т_экс – Т_вр, мес. (17)

30,5 30,5

Ставка затрат, зависящая от первоначальной стоимости судов (S_перв.):

S_перв. = (И_ам + И_рф + И_нм) / (Т_экс ∙ К_рп) тыс.руб./судо-сут. , (18)

И_ам – затраты на амортизационные отчисления, тыс.руб.;

И_рф – затраты на отчисления в ремонтный фонд, тыс.руб.;

И_нм - затраты на навигационные материалы, тыс.руб.

И_ам = Ф_перв. ∙ n_a / 100 , (19)

И_рф = Q_p ∙ T_экс ∙ n_рф / 1000 , (20)

И_нм = Q_p ∙ T_экс ∙ n_нм / 1000 , (21)

Ф_перв. – первоначальная стоимость судна, тыс.руб. (строка 11 табл.2.1 х 1 000);

n_a – годовая норма амортизации, % (строка 22 табл.2.1);

n_рф, n_нм – расходные нормативы по отчислениям в ремонтный фонд и на навигационные материалы, руб. / тж.- сут. (строки 23 и 24 табл.2.1).

Прочие прямые затраты (S_пр):

S_пр = n_пр ∙ Q_p / 1000 тыс.руб./судо-сут, (22)

n_пр – расходный норматив, учитывающий прочие прямые затраты по содержанию судна, руб./ тж.- сут (строка 25 табл.2.1).

Элементная расходная ставка затрат по топливу на ходу (S_т.х.) и на стоянках (S_т.ст. ):

S_т.х. = 24 ∙ N_y ∙ (m_т ∙ Ц_т + m_см ∙ Ц_см) а_в ∙ 10^-6 руб./судо-сут., (23)

N_y – мощность силовой установки судна, кВт (строка 10 табл.2.1);

m_т, m_см – нормы расходы топлива и смазочных материалов, г./кВт-ч. хода (строка 26 табл.2.1);

Ц_т, Ц_см – цена топлива и смазочных материалов соответственно, тыс.руб./т (строки 28 и 29 табл.2.1);

а_в – коэффициент, учитывающий расход топлива вспомогательными двигателями (строка 27 табл.2.1).

В расчетах принимается S_т.ст. = 0,05 ∙ S_т.х.

3.3.3. Производится расчет себестоимости единицы транспортной работы (С) по обороту судна за круговой рейс и расходным ставкам его содержания на ходу и на стоянках.

с = (S’_х ∙ t_х + S’_ст ∙ t_ст) / (Р_в ∙ t_кр.р.) руб/ткм, (24)

S’_х = S_х ∙ 1000 / Q_p руб/тже-сут. , (25)

S’_ст = S_ст ∙ 1000 / Q_p руб/тже-сут , (26)