2.5.4.Расчет штата работников мастерской

Общее число работников мастерской

Р=Р_о+Р_в+Р_и.т.р.+Р_с+Р_м,

где Р_о,Р_в,Р_и.т.р.,Р_с,Р_м- число основных производственных рабочих, вспомогательных рабочих, инженерно- технических работников, служащих мастерской и младшего обслуживающего персонала.

Общее среднегодовое число основных производственных рабочих определяют по годовой трудоемкости ремонтно- обслуживающих операций в мастерской:

Р_о=Т_ц.р.м./Ф_д.р.

Число вспомогательных рабочих (кладовщик, инструментальщик и др.) не должно превышать 8% от числа основных производственных рабочих.

Число инженерно-технических работников (заведующий мастерской, инженер- контролер и др.) составляет 10-12% от общего количества основных и вспомогательных рабочих.

К служащим и счетно-конторскому персоналу относятся бухгалтеры (счетоводы) ремонтной мастерской, работники снабжения и сбыта. Их численность не должна превышать 4% от общего количества рабочих.

К младшему обслуживающему персоналу относятся сторож, истопник, уборщица и т.д. Численность этих работников должна быть в пределах 2-4% от общего количества рабочих.

2.5.4. Расчет и подбор основного технологического оборудования

мастерской

В расчетно- пояснительной записке рассчитывают и подбирают основное технологическое оборудование: сварочное, металлорежущие станки, моечные машины, стенды для обкатки и испытания агрегатов и т.п.

Число металлорежущих станков, сварочного оборудования и др. определяют по выражению : n_ст=Т_ст/(Ф_об_в), где Т- годовая трудоемкость станочных, сварочных и других работ, чел.-ч; Ф- действительный годовой фонд рабочего времени оборудования, чел.-ч; - коэффициент использования оборудования по времени (для танков- 0,6, для сварочного оборудования – 0,8).

Число моечных машин

n=Q/Ф_обq_в_з),

Где: Q-масса деталей, подлежащих мойке в течении года, кг (для тракторов и автомобилей 30…35% их массы, для двигателей и других агрегатов 60…80%); q- производительность моечной машины, кг/ч; _в- коэффициент использования машины по времени (_в принимают 0,9-0,95); _з- коэффициент, учитывающий загрузку моечной машины (_з принимают 0,6…0,8).

Число испытательных стендов

n=T_и_п/(Ф_об_в),

Т_и- годовая трудоёмкость работ по обкатке и испытанию агрегатов, чел.-ч;

_п- коэффициент, учитывающий повторное испытание (_п принимают 1,5…1,7); _в- коэффициент загрузки стенда по времени (_в принимают 0,9).

2.5.5. Ремонт и техническое обслуживание

машин отдельных типов

Ремонт машин отдельных типов

Тракторы. В условиях хозяйства выполняют преимущественно текущий ремонт тракторов. В зависимости от ремонтной базы, штата квалифицированных рабочих и программы производственный процесс текущего ремонта и соответственно число производственных участков могут быть различными.

Как правило, в ЦРМ хозяйства организуют участки наружной очистки и мойки, диагностирования, разборки и сборки тракторов (замены агрегатов); мойки агрегатов и узлов; дефектации и комплектования; разборки и сборки передних осей (мостов) и рулевого управления колёсных тракторов; разборки, сборки и обкатки кареток подвесок; сборки и обкатки задних мостов, коробок передач и конечных передач; текущего ремонта двигателей; испытания и регулировки двигателей; ремонта топливной аппаратуры; ремонта смазочной системы и гидросистемы; ремонта силового и автотракторного электрооборудования; ремонта и зарядки аккумуляторных батарей; специализированных работ (восстановления деталей); обкатки и покраски тракторов.

В связи с широким применением агрегатного метода производственный процесс текущего ремонта упрощается. Он сводится к мойке трактора, его диагностированию, замене неисправного узла (агрегата), обкатке и покраске.

Автомобили. Производственную программу ТО и ТР автомобилей рассчитывают на основе скорректированных нормативов. Число ремонтов и технических обслуживаний автомобилей определяют по формулам:

М^/₁=М₁К₄,

М^/₂=М₂К₄, М^/_k.p.=М_k.p.К₅К₆К₇,

где М^/₁, М^/₂, М^/_k.p. – периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до первого капитального ремонта (межремонтная наработка) для заданных условий эксплуатации, км;

М₁, М₂, М_k.p. – периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до первого капитального ремонта для эталонных условий эксплуатации, км; К₄- поправочный коэффициент к периодичности ТО, учитывающий категорию дорожных условий эксплуатации;

К₅- поправочный коэффициент к нормативам на ТО и ремонт, учитывающий категорию дорожных условий эксплуатации; К₆- поправочный коэффициент к нормативам на ТО и ремонт, учитывающий состав автопоезда; К₇- поправочный коэффициент к нормативам на ТО и ремонт, учитывающий природно- климатические условия.

Категория дорожных условий эксплуатации К ₄ К₅

Вторая 1,10 0,89

Третья 1 1

Четвертая 0,88 1,15

Пятая 0,75 1,33

Состав автопоезда К₆

Без прицепа 1

С одним прицепом 1,15

С двумя прицепами 1,2

Природно- климатический район К₇

Холодный со средней температурой

января:

от –15 до +20 ^оС 1,1

от –20 до +35 ^оС 1,25

Умеренно- холодный 1

Умеренно- теплый, теплый влажный 0,91

Жаркий, сухой 1,1

трудоемкость ТО и текущего ремонта одного автомобиля уточняют по формулам:

t^/₁=t₁K₅K₆K₇,

t^/₂=t₂K₅K₆K₇,

t^/_т.р.=t_т.р.K₅K₆K₇,

где t^/₁,t^/₂,t^/_т.р.- трудоемкость ТО-1, ТО-1 и удельная трудоемкость текущего ремонта автомобиля для заданных условий эксплуатации, чел.-ч; t₁,t₂,t_т.р.- трудоемкость ТО-1, ТО-2 и удельная трудоемкость текущего ремонта для эталонных условий эксплуатации, чел.-ч.

Комбайны. Зерноуборочные комбайны ремонтируют в мастерских хозяйства после их определенной наработки в осенне-зимний период. По окончании уборочных работ комбайны подвергают техническому диагностированию и на его основе определяют вид (капитальный или текущий) и место ремонта, потребность в запасных частях и материалах.

Наиболее приспособлены для текущего ремонта комбайнов в условиях хозяйства типовые мастерские (816-127, 816-132). В связи с тем, что некоторые хозяйства еще не располагают типовыми мастерскими, они пристраивают простейшие помещения или отдельные цеха для ремонта комбайнов. Производственная площадь такого цеха или пристройки зависит от числа комбайнов в хозяйстве.

Для ремонта комбайнов целесообразно создавать постоянную бригаду рабочих из числа опытных механизаторов. Применение агрегатного метода позволяет более полно использовать технический ресурс агрегатов и узлов комбайнов, сократить продолжительность их пребывания в ремонте.

Сельскохозяйственные машины. Навесные и прицепные сельскохозяйственные машины обычно ремонтируют на пунктах технического обслуживания, специальные комбайны и другие сложные сельскохозяйственные машины – в центральной ремонтной мастерской хозяйства.

После доставки сельскохозяйственных машин на ПТО механик отделения проводит их технический осмотр, определяет место ремонта, потребность в запасных частях и материалах.

Сельскохозяйственную машину, подлежащую ремонту в ЦРМ, переводят на машинный двор. На специальной площадке машину очищают, моют снаружи и проверяют ее техническое состояние. Разборку, сборку и другие ремонтные работы выполняют на универсальных рабочих местах (участках) мастерской.

В ЦРМ можно создать шесть участков: №1- частичная разборка машины, дефектация узлов и деталей, ремонт ходовой части, сборка и регулировка машины; №2- ремонт рабочих органов почвообрабатывающих, посевных, посадочных и других машин; №3- ремонт редукторов, коробок передач, карданных передач, механизмов управления, подшипниковых узлов; №4- ремонт деталей и узлов водопроводной арматуры; №5- ремонт деталей и узлов кормоприготовительных машин; №6- ремонт агрегатов и рабочих органов, оборудования для машинного доения и первичной обработки молока.

В зависимости от производственных условий возможна организация и других производственных участков. Медницко-жестяницкие, кузнечные, станочные, покрасочные и прочие специальные работы выполняют в соответствующих отделениях ЦРМ.

Для равномерной загрузки ЦРМ в течении года сельскохозяйственные машины следует ремонтировать по окончании полевых работ, т.е. в третьем квартале. При этом целесообразно использовать специализированное звено, состоящее из слесарей-ремонтников, сварщика и кузнеца.