- •Новости сайта
- •Цифровое управление
- •Что такое - цифровое управление?
- •Блок питания
- •Джойстик
- •Сколько это стоит?
- •Все радиоэлементы, необходимые для изготовления такой системы, имеются в свободной продаже (по крайней мере, в Москве). Большинство элементов – отечественные. Стандарты nmra
- •Стандарты
- •Практические рекомендации
- •Nmra standard s – 9.1. Electrical Standard for Digital Command Control, All Scales
- •A: Способ кодирования информации
- •B: Форма управляющего сигнала
- •C: Электрические параметры
- •Nmra Standard s-9.2
- •Стандарт nmra s – 9.2
- •А. Стандартный формат пакета (блока) данных.
- •B: Базовые пакеты.
- •Пакет скорости и направления движения для декодеров локомотивов
- •Пакет сброса данных для всех декодеров.
- •Пакет ожидания для всех декодеров
- •Byte One Byte Two Byte Three
- •С. Частота передачи пакетов данных.
- •A.Общие требования
- •B. Цветовая маркировка проводов
- •Приложение a: Габаритные размеры декодеров.
- •Общие требования к соединениям.
- •B. Цветомаркировка проводов.
- •C. Спецификация электрических соединений.
- •Комплект Digitrax Chief
- •Архитектура аппаратуры Digitrax (нажмите на рисунок для увеличения)
- •Lenz Elektronik Gmbh
- •Архитектура аппаратуры Lenz Set 02.
- •Как подключить dcc к макету? Архитектура dcc.
- •Шина подключения джойстиков.
- •Шина управления.
- •Линия питания.
- •Линия обратной связи.
- •Участок программирования.
- •Ссылки Модельные нормы и стандарты
- •Российские ресурсы по железнодорожному моделированию
- •Verwendung im Digitalbetrieb
- •Zum Seitenanfang © by 1zu160.Info; Stand: 31. 05. 2006; Seitenaufrufe laufender Monat: 158; Vormonat: 430; Allgemeine Informationen zur Digitaltechnik
- •Wie funktioniert Digital?
- •"Zwei Drähte und fertig ist die Verdrahtung"
- •Fahren und Steuern per Computer
- •Nachteile von digitalen Systemen
- •Das sagen User zu diesem Thema:
- •Zum Seitenanfang © by 1zu160.Info; Stand: 31. 05. 2006; Seitenaufrufe laufender Monat: 1492; Vormonat: 4260; z-Schaltung
- •Funktionsprinzip der z-Schaltung
- •Das sagen User zu diesem Thema (Ein Beitrag):
- •Zum Seitenanfang © by 1zu160.Info; Stand: 31. 05. 2006; Seitenaufrufe laufender Monat: 104; Vormonat: 334; Diodenmatrix
- •Funktionsprinzip der Diodenmatrix
- •Das sagen User zu diesem Thema:
- •Zum Seitenanfang © by 1zu160.Info; Stand: 31. 05. 2006; Seitenaufrufe laufender Monat: 130; VormoWeichenrückmeldung bei endabgeschalteten Magnetspulenantrieben
- •Funktionsprinzip Rückmeldung
- •Das sagen User zu diesem Thema (Ein Beitrag):
- •Zum Seitenanfang © by 1zu160.Info; Stand: 31. 05. 2006; Seitenaufrufe laufender Monat: 194; Vormonat: 601; Fahrstraßenschaltung
- •Fahrstraßenschaltung
- •Diodenmatrix
- •Endabschaltung
- •Rückmeldung durch Verknüpfung
- •Signalisierung
- •Das sagen User zu diesem Thema (2 Beiträge):
- •Zum Seitenanfang © by 1zu160.Info; Stand: 31. 05. 2006; Seitenaufrufe laufender Monat: 145; Vormonat: Kehrschleifen und Gleisdreiecke im Zweileiter-System
- •Problematik bei Kehrschleifen und Gleisdreiecke
- •Einfache Kehrschleifenschaltung
- •Warum der Brückengleichrichter?
- •Dimensionierung:
- •Funktionsprinzip:
- •Dimensionierung:
- •Nachteile:
- •Vorteile:
- •Das sagen User zu diesem Thema (Ein Beitrag):
- •Zum Seitenanfang © by 1zu160.Info; Stand: 31. 05. 2006; Seitenaufrufe laufender Monat: 120; Vormonat: 379; Blockschaltung
- •Allgemeines zur Blockschaltung
- •Aufbau und Funktionsprinzip der Schaltung
- •Verwendung im Digitalbetrieb
- •Zum Seitenanfang © by 1zu160.Info; Stand: 31. 05. 2006; Seitenaufrufe laufender Monat: 159; Vormonat: 430; Steuerung und Rückmeldung einer Dreiwegeweiche
- •Funktionsprinzip
- •Die Funktionen im einzelnen: Fahrweg "Links":
- •Funktionsprinzip
- •Die Funktionen im einzelnen: Fahrweg "Links":
- •Zum Seitenanfang © by 1zu160.Info; Stand: 31. 05. 2006; Seitenaufrufe laufender Monat: 131; Vormonat: 313; Einfache Zeitschaltung
- •Allgemeines und Funktion
- •2) Taktschaltung (langer Takt)
- •3) Blinkschaltung
- •4) Lauflicht
- •Wissenswertes über das Timer–ic ne 555: Daten und Funktion
- •Standardbeschaltung und Funktion: a) als Zeitverzögerungsglied (monostabiler Multivibrator - mmv)
- •B) als Oszillator (astabiler Multivibrator (amv))
- •Schaltung
- •Funktion
- •Externe Beschaltung ls 1.3x a.) Reflexkoppler ktir0821ds / ktir0721ds
- •B.) Ausgang x2
- •Externe Beschaltung ls 1.5x a.) Reflexkoppler ktir0821ds / ktir0721ds
- •B.) Ausgang x2
- •Technische Daten - Bezogen auf den Sensor cny 70:
- •Technische Daten - Bezogen auf den Sensor ktir0711ds, 0821ds:
- •Störabstände (Fremdlichtbeinflussung) mit Sensor cny70:
- •Störabstände (Fremdlichtbeinflussung) mit Sensor ktir0721ds / 0821ds:
- •Funktion
- •Stückliste für smd-Bestückung
- •Sonstiges
- •Stückliste
- •Das sagen User zu diesem Thema:
- •Zum Seitenanfang © by 1zu160.Info; Stand: 31. 05. 2006; Seitenaufrufe laufender Monat: 86; Vormonat: 305; Hand-Fahrregler-Selbstbau
- •Allgemein
- •Funktionsbeschreibung
- •Schutzschaltung
- •Schaltplan, Stückliste und Gehäusevorschlag
- •Das sagen User zu diesem Thema:
- •Zum Seitenanfang © by 1zu160.Info; Stand: 31. 05. 2006; Seitenaufrufe laufender Monat: 193; Vormonat: 285; Rennsemmeln" zügeln
- •Allgemeines
- •Strategien zur Reduzierung der Höchstgeschwindigkeit von n-Loks mit elektronischen Bauteilen im Analogbetrieb
- •Vorteile dieser Schaltungen:
- •Nachteile dieser Schaltungen:
- •Vorteil der Transistorschaltung:
- •Nachteile der Schaltung:
- •Vorbereitungen (alle Messungen mit geglätteter Gleichspannung):
- •Zum Seitenanfang © by 1zu160.Info; Stand: 23. 02. 2007; Seitenaufrufe laufender Monat: 121; Vormonat: 389Wageninnenbeleuchtung
- •Gliederung
- •1) Stromabnahme
- •2) Inneneinrichtung
- •3) Leuchtquellen
- •4) Elektronische Schaltungen, Strom-/Spannungsversorgung
- •Stromquellenschaltung:
- •Spannungsquellenschaltung:
- •Speicherkondensator:
- •Strombedarf:
- •5) Prinzipschaltung
- •6) Integration ins Digitalsystem
- •7) Bilder sagen mehr als tausend Worte
- •8) Ausblicke, Wünsche an Hersteller/Zubehörlieferanten
- •Danksagung
- •Literatur
- •Teileliste Wagenbeleuchtung
- •Das sagen User zu diesem Thema (die letzten 5 Beiträge, 6 Beiträge insgesamt):
http://www.tt-club.ru/digital/index.php
http://www.dccwiki.com
http://www.raildigital.narod.ru/
http://www.1zu160.net/digital/digital.php
Добро пожаловать на сайт Алексея Самсонова, посвященный цифровому управлению моделями железных дорог.
В 2001 году я опубликовал в журнале «Локотранс» материалы на эту тему, но за прошедшее время у меня накопилось довольно много новой информации и появился кое-какой опыт эксплуатации DCC (Digital Command Control). Из поступивших вопросов я сделал вывод, что мало кто представляет, каким образом использовать DCC и для чего вообще это нужно.
Для ответа на эти вопросы я решил создать сайт, который и предлагаю Вашему вниманию.
Если Вам нужна информация по другим направлениям железнодорожного моделизма, загляните на мой персональный сайт, в раздел «Модели железных дорог».
Сайты будут постепенно пополняться новой информацией, что зависит от наличия свободного времени и Вашего интереса.
Если у Вас есть вопросы, предложения или идеи по цифровому управлению моделями железных дорог и вообще по техническому моделированию, предлагаю обсудить их в Конференции по моделизму .
Вопросы можно также прислать по E-mail.
Новости сайта
-
10.04.02 – добавлен раздел «Как подключить DCC к макету?».
-
13.01.02 – обновлена страница ссылок.
-
10.01.02 – доделана навигационная панель, введен раздел «Новости сайта».
-
06.01.02 – день открытия сайта!
Конец формы
Цифровое управление
Не так давно я увидел у одного из своих знакомых каталог моделей, где был изображен декодер и описывались возможности Digital. На мой вопрос “что это такое и как работает?” я получил весьма расплывчатый ответ: очень дорогая система, как работает – никто не знает.
Я заинтересовался и, используя свои знания в области радиоэлектроники и смежных областях техники, решил попробовать раскусить эту систему.
Результаты исследований оказались удивительными! Оказывается, используя систему цифрового управления можно очень сильно упростить электрическую схему макета.
А. Загребельский в своей статье “Думы о модулях” (Железнодорожное дело № 5 – 6 1999 г.)
верно подметил один из главных сдерживающих факторов в строительстве макетов: отсутствие свободного места в квартире. Следовательно, макет должен быть разборным и модули макета должны легко стыковаться между собой, в том числе и по электрическим соединениям схем управления. Кроме того, очень желательно для проведения выставок иметь возможность соединять в один макет модули от разных макетов, сделанных разными людьми. Так вот, цифровое управление дает такую возможность. Более того, существуют стандарты, принятые NMRA – Национальной ассоциацией железнодорожного моделирования США, которые де-факто приняты и европейскими производителями (Arnold, Lenz, Roco, Trix).
Эти стандарты регламентируют кодировку управляющего сигнала, его электрические параметры и базовые функции аппаратуры управления для всех масштабов, что обеспечивает унификацию аппаратуры управления и моделей разных производителей. Кроме стандартов, существуют Практические рекомендации NMRA, предназначенные для производителей и конструкторов аппаратуры управления, моделей подвижного состава и принадлежностей макетов (стрелок, сигналов и т.п.). В Практических рекомендациях описываются, например, типы электрических разъемов на моделях подвижного состава, нумерация их контактов и т.п.
Таким образом, макет или модуль с системой цифрового управления, удовлетворяющей требованиям Норм и Практических рекомендаций NMRA, можно подключить к любому макету или модулю с такой же системой управления и использовать для управления таким сборным макетом любой пульт управления, построенный по Нормам и Практическим рекомендациям NMRA, причем во всех масштабах.
Как это возможно – описывается в нижеприведенном материале.
Итак…
Что такое - цифровое управление?
Цифровая система управления ( далее - цифровое управление ) – способ управления макетом, который не требует постоянного переключения регуляторов и блокировок. Все управление осуществляется от одного небольшого пульта (джойстика). Традиционная система управления постоянного тока (Рис. 1) - очевидно более ”проста”, чем цифровое управление (Рис. 2); но...
Обычная система управления позволяет управлять только одним локомотивом на блок - участке. Цифровое управление позволяет одновременно, на одном блок – участке, управлять несколькими локомотивами и, кроме того, всеми стрелками, сигналами и другими подобными устройствами. Причем для управления всеми принадлежностями не нужны дополнительные провода – достаточно двух рельсов или двух отдельных проводов (об этом будет сказано ниже).
Как это возможно? Каждый локомотив имеет небольшой компьютер (“декодер”,”дешифратор”), такой же по конструкции декодер установлен на стрелках и других устройствах макета. Этот декодер получает “инструкции”, посланные по рельсам пультом управления по указаниям с джойстика. Только, подобно настоящему локомотиву на железной дороге, каждому локомотиву на Вашем макете присвоен индивидуальный номер, который записан в декодере. Пульт управления посылает команды на каждый движущийся (или стоящий) локомотив, используя его уникальный номер и задает следующие параметры:
-
Скорость движения
-
Направление движения
-
Разгон (торможение)
-
Включение огней, гудка, и т.п..
Можно гонять хоть 10 (или 2...или 20...или 200) локомотивов по одному пути друг за другом, поскольку Вы можете индивидуально управлять каждым из них!
Чтобы понять, как это возможно – рассмотрим более подробно компоненты цифрового управления, изображенные на рис.2