Тема 5.9. Технико- экономическое сравнение вариантов механизации погрузочно-разгрузочных работ

Принципы сравнения вариантов

Сравнение вариантов проводится по основным технико-экономическим показателям:

I-я группа показателей (стоимостные) включает в себя: капиталовложения, годовые эксплуатационные расходы, себестоимость переработки грузов и срок окупаемости.

II-я группа показателей (натуральные). Основным из этих показателей является производительность труда.

Отбирается тот вариант, который дает наименьшие приведенные затраты на капитальные вложения и их эксплуатацию.

Приведенные затраты

С = Сэ + ЕнК, (31.1)

где Сэ — эксплуатационные расходы, руб.,

К — капитальные вложения в каждом варианте механизации, руб.;

Ен — нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, равный 0,15.

Кроме того, при выборе машин и устройств учитывается уровень производительности труда, сокращение или полная ликвидация ручных операций, ускорение доставки грузов, сокращение простоя подвижного состава. Принимаемый вариант механизации обеспечивает наименьшие размеры капитальных вложений и стоимости грузовых операций при наибольшей производительности труда, ускорение грузопереработки, наименьший простой транспортных средств. Выбранный вариант механизации будет оптимальным только в том случае, если ранее были выбраны оптимальные варианты всех технических комплексов перевозочного процесса и складов. Так как перевозочный процесс состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, может получиться так, что некоторые из них будут оптимальными, а вся система в целом нет.

Капитальные вложения

Капитальными затратами (капиталовложениями) считаются затраты на создание новых и реконструкцию действующих основных фондов. Капиталовложения осуществляются за счет средств, вкладываемых в развитие производства, амортизационных отчислений, прибыли предприятий и кредитов банка.

Основные фонды — это средства труда (машины и оборудование, здания и сооружения, транспортные средства). Они служат длительный срок и переносят свою стоимость на готовый продукт частями, по мере износа.

Капитальные вложения в комплексную механизацию погрузочно-разгрузочных работ включают затраты на:

– приобретение погрузочно-разгрузочных машин и устройств;

– устройство дистанционного, полуавтоматического, автоматического или программного управления, если оно не предусмотрено в самих машинах и предусматривается в связи с новыми вариантами механизации;

– оборудование вспомогательных устройств, связанных с работой основных погрузочно-разгрузочных машин (зарядные станции, гаражи, ремонтные мастерские, компрессорные станции и др.);

– устройство разгрузочных эстакад, площадок, путевое развитие, благоустройство подъездов и др.;

– складское хозяйство, в том числе расходы на сантехнику, водопровод, электроснабжение; бытовые помещения (душевые, раздевалки и др.).

Эксплуатационные расходы и себестоимость переработки грузов

Годовые эксплуатационные расходы (руб.)

Сэ = З + Э + О + А + Р + Эуск, (31.2)

где З — затраты на основную и дополнительную заработную плату, руб.;

Э — затраты на электроэнергию, руб.;

О — затраты на обтирочные и смазочные материалы, руб.;

А — отчисления на амортизацию, руб.;

Р — затраты на средний и текущий ремонты, техническое обслуживание, руб.;

Эуск — экономия от ускорения перегрузочного процесса, руб.

Расходы на заработную плату. Расходы на заработную плату З подсчитывают по списочному составу персонала, обслуживающего объект механизации, в соответствии с принятым числом смен, системой оплаты труда (сдельной или повременной) по Единым нормам выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы. Учитываются доплаты за работу в праздничные дни, выплата премий, оплата отпусков, начисления на зарплату: соцстрах и накладные расходы.

Расходы на электроэнергию. Расходы на электроэнергию Э (топливо Т) определяют по числу часов работы машины или установки с учетом норм расхода и стоимости 1 кВт электроэнергии или 1 кг топлива.

Для машин непрерывного действия

Э = ТрСэлN, (31.3)

где Тр — фактическое время работы машины в год, ч;

Сэл — стоимость 1 кВт силовой энергии, руб.;

N — мощность электродвигателя, кВт.

Фактическое время работы машины (ч/год) в год (31.4)

где г Q' — годовой объем грузопереработки, т;

Пт — техническая производительность машины, т/ч;

nм — количество работающих машин, шт.

Для машин периодического действия

(31.5)

где ΣNэл — номинальная мощность электродвигателей машины или установки, кВт;

η0 — коэффициент, учитывающий потери в электрораспределительной сети кранов (1,03—1,2);

η1 — коэффициент, учитывающий использование электродвигателей мощности и времени при средней их нагрузке (0,85—0,9);

Сэл — стоимость одного кВт-ч силовой электроэнергии, руб.;

Тр — продолжительность работы машины в течение года на переработке всего грузопотока, ч.:

Тр = Hвр. мех · г Q' , (31.6)

где Hвр. мех — норма времени механизатора на выполнение одной грузовой операции, ч.

Расходы на обтирочные и смазочные материалы. Расходы на смазочные и обтирочные материалы О принимают в размере 10—20 % от стоимости электроэнергии или топлива.

Амортизационные отчисления. Амортизация — возмещение в денежной форме износа основных фондов, т.е. накопление денежных средств для осуществления частичного или полного воспроизводства основных фондов. Годовые отчисления на амортизацию А находят умножением стоимости оборудования или сооружения на общую норму амортизационных отчислений (на восстановление и капитальный ремонт) для данного вида оборудования или сооружения. Отчисления на амортизацию предприятия осуществляют по действующим государственным нормам, которые устанавливаются в процентах от первоначальной стоимости оборудования или сооружения в зависимости от срока службы, с добавлением определенного процента на накопительные ремонты.

Расходы на средний и текущие ремонты. Расходы, идущие на текущий и средний ремонты, определяются из расчета 2,5—8,6 % отчислений в год.

Себестоимость переработки грузов (руб./ед.продукции) (31.7)

где Сэ — годовые эксплуатационные расходы, руб.;

Q’год — годовой объем грузопереработки, т.

Себестоимость переработки грузов — денежное выражение всех затрат, приходящихся на единицу продукции (1т груза). В нем отражены конкретные условия ее работы, техническое оснащение, технология и организация погрузочно-разгрузочных работ.

Производительность работников труда (т/чел. в год) грузового хозяйства определяется количеством переработанного груза за определенный период времени, приходящимся на одного работника,(31.8)

где К — контингент работников, занятый на выполнении погрузочно-разгрузочных работ.

Выбор оптимального варианта механизации. Оптимальным является тот вариант, который требует меньших капитальных затрат К и меньших годовых эксплуатационных расходов Сэ (обеспечивает меньшую себестоимость). Если капитальные вложения в одном варианте K1, а в другом К2, а эксплуатационные расходы соответственно С1э и С2э, то возможно, что К1< К2 и С1э<С2э. В этом случае, бесспорно выгоден первый вариант. Если K1>K2, a С1э<С2э, то необходимо найти срок окупаемости разности капитальных вложений Ток, т.е. число лет, в течение которых она окупится за счет экономии на эксплуатационных расходах (31.9)

где С1э и С2э — годовые эксплуатационные расходы соответственно по I и II варианту, руб.; К1 и K2 — капиталовложения соответственно по I и II вариантам, руб.

Если Ток не превысит 8 лет (нормативный срок окупаемости), оптимальным считается вариант с большими капвложениями.