Тема 5.5. Склады для сыпучих и навалочных грузов

Склады для хранения грузов, перевозимых насыпью и навалом

Для выгрузки и хранения навалочных грузов на железнодорожных станциях строят открытые и закрытые склады. На большинстве открытых складов навалочные грузы хранят в штабелях. Штабеля бывают прямоугольные, круговые, секторные и конусные.

Наибольшее распространение получили прямоугольные штабеля вытянутой формы. Поперечное сечение такого штабеля представляет собой трапецию. При относительно малом центральном угле охвата (90°) круговые штабеля известны под названием секторных.

Для увеличения объема конических штабелей со стороны выгрузочного пути их ограждают подпорными стенками.

Бункерные эстакады применяют для выгрузки из полувагонов угля, руды, минерально-строительных и других грузов и последующей погрузки их через бункера в автомобили. Все грузовые операции выполняются за счет действия силы тяжести.

Закрытые грузоприемные устройства бункерного типа применяют когда после выгрузки из полувагонов уголь поступает непосредственно к месту его потребления. Эти сооружения чаще всего строятся на тепловых электростанциях. Полувагоны через нижние люки разгружают непосредственно на решетки приемных бункеров. Груз, просыпавшийся через ячейки решетки, подается питателями на ленточный конвейер. Решетки служат для задержки кусков угля, имеющих чрезмерно большие размеры. В ячейковых бункерах применяются лотковые качающиеся питатели; в продольных щелевидных бункерах используются лопастные или плужковые питатели. Емкость бункеров закрытого приемного устройства составляет от 500 до 5000 т.

Полубункерные склады отличаются тем, что по обе стороны траншеи устраивают наклонные стенки под углом, обеспечивающим поступление материалов самотеком в траншею. При этом отпадает необходимость подгребания груза бульдозерами, однако снижается емкость и увеличивается строительная стоимость склада.

Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ с грузами, перевозимыми насыпью и навалом

Основными способами погрузки угля являются бункерный, непосредственная погрузка (безбункерная) и комбинированный.

Рекляймер — погрузочная самоходная машина на рельсовом или гусеничном ходу, в котором имеется ленточный штабелирующий конвейер, позволяющий отсыпать уголь в штабеля значительной высоты.

На грузовых дворах массовые сыпучие грузы, перевозимые в полувагонах, перерабатывают на складах, оборудованных повышенными путями и эстакадами.

Вместимость повышенного пути и эстакады должна обеспечивать бесперебойную выгрузку всех полувагонов, подаваемых на них. Вместимость разгрузочной эстакады или повышенного пути Е, т,:Е = kSLγ, (21.1)

где S — площадь сечения груза в отвале, м3;

L — длина повышенного пути или эстакады, м;

k — коэффициент, учитывающий неравномерное заполнение отвала и наличие в нем стоек эстакады (0,8—0,85); γ — плотность груза, т/м3.

Длина эстакады или повышенного путиL = lnв + а, (21.2)

где l — длина вагона по осям автосцепок, м;

nв — максимальное число вагонов, одновременно выведенных на эстакаду или повышенный путь под разгрузку;

а — величина, учитывающая неточность установки всей поданной группы вагонов на грузовом фронте (1—3 вагона).

Для погрузки на автотранспорт и уборки навалочных грузов из отвалов используются наиболее эффективно одноковшовые погрузчики, а также механические погрузчики непрерывного действия, экскаваторы, грейферные краны и автопогрузчики, оборудованные ковшами.

Наиболее эффективной при поступлении под выгрузку 20 и более вагонов в сутки является комплексная унифицированная установка, состоящая из козлового крана, перекрывающего повышенный путь. Козловой кран соединяется с мостом-фермой, на котором расположены площадки для открывания и закрывания люков полувагонов, где устанавливаются люкоподъемники.

Минеральные строительные материалы (гравий, щебень, песок, камень) хранят на открытых складах эстакадно-штабельно-тоннельных, штабельно-тоннельных и с радиальным штабелирующим конвейером.

Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ и складских операций с цементом, минеральными удобрениями и другими пылевидными и химическими грузами

Для цемента, перевозимого насыпью, основным видом склада является силосный. Силосный корпус состоит из ряда силосов, каждый из которых предназначен для цемента определенной марки, а для перегрузки и перемещения применяются пневматические установки. Грузят цемент в вагоны аэроционно-пневматическим способом через донные и боковые пневматические разгружатели.

Цемент разгружают также в силосные склады. Из железнодорожных цистерн с аэрирующим днищем груз поступает по цементопроводам непосредственно в силосы; из вагонов-хопперов его сначала выгружают в подрельсовый приемный бункер, а затем пневмоподъемником подают в силосы. Выдают цемент из силосов в автоцементовозы через донные пневморазгружатели. Днища силосов оборудованы аэрационными сводоразрушающими устройствами. Удаляемый из силосов и приемных бункеров воздух очищают в рукавных фильтрах. Силосы снабжены датчиками уровня, определяющими степень их заполнения. Вяжущие материалы (известь молотая, негашеная известь, гипс) по своим свойствам во многом аналогичны цементу, поэтому механизация погрузки, складирования и выгрузки их практически не отличается от тех же операций с цементом. При перевозке вяжущих материалов в крытых вагонах используют для выгрузки из вагонов механические разгрузчики, навесной скребковый конвейер и др., а также вилочные погрузчики, оборудованные ковшами.

Прирельсовые склады минеральных удобрений и химических средств защиты растений (ядохимикаты) имеют объемно-планировочное решение преимущественно в виде павильонных складов, силосных, резервуарных и реже в виде купольных. Конструкции складских зданий и сооружений должны иметь антикоррозионную защиту от агрессивного воздействия минеральных удобрений и ядохимикатов. Полы склада должны быть химически стойкими. Затаренные минеральные удобрения выгружают из вагонов вилочными погрузчиками или кранами-штабелерами. Для пылевидных и порошкообразных минеральных удобрений более эффективны склады силосного типа.

Требования техники безопасности

При погрузке и выгрузке цемента, извести, суперфосфата, селитры, хлорной извести, минеральных удобрений и других едких и пылящих грузов необходимо принимать все меры против образования пыли. Выгружать едкие пылящие грузы и минеральные удобрения следует только механизированным способом.

При выгрузке навалочных грузов должен соблюдаться габарит.