- •Система питания двигателей газом
- •Составители: а.Н. Блохин, с.М. Огороднов
- •1. Цель работы
- •2. Общие сведения и порядок выполнения работы
- •3. Варианты отчетов по лабораторной работе
- •4. Общие сведения о сжатых и сжиженных газах
- •5. Газобаллонная установка на сжиженном газе
- •6. Газобаллонная установка для сжатого газа
- •7. Оборудование и арматура газобаллонных установок
- •7.1. Баллоны
- •7.2. Магистральный вентиль
- •7.3. Газовые трубопроводы
- •7.4. Газоподающая аппаратура
- •7.4.1. Испаритель газа
- •7.4.2. Фильтры газа
- •7.4.3. Газовый редуктор
- •7.4.4. Газовые смесители
- •8. Эксплуатация газобаллонных установок
- •9. Контрольные вопросы
- •Список литературы
3. Варианты отчетов по лабораторной работе
а) Изобразить принципиальные схемы:
-
системы питания на сжиженном газе;
-
системы питания сжатым газом;
-
магистрального вентиля, предохранительного, скоростного клапанов;
-
дозирующего-экономайзерного устройства, одноступенчатого редуктора;
-
двухступенчатого газового редуктора.
б) Указать применяемые виды топлива, их свойства и особенности работы двигателя на газовом топливе.
4. Общие сведения о сжатых и сжиженных газах
Использование газа в качестве автомобильного топлива позволяет удешевить автомобильные перевозки и разгрузить железнодорожный транспорт от перевозок бензина и дизельного топлива в районы богатые газом, а также уменьшить загрязнение окружающей среды.
В качестве топлива для двигателей газобаллонных автомобилей применяют различные газы естественного и промышленного происхождения, которые хранятся на автомобилях в сильно сжатом или сжиженном состоянии.
К сжимаемым газам относят естественные газы, выделяющиеся из скважин и трещин в земной коре или добываемые из буровых газовых скважин; промысловые газы, выделяющиеся из недр земли вместе с нефтью; крекинг-газ, получаемый в виде отхода при обработке нефти на крекинговых заводах; светильный газ, являющийся продуктом сухой перегонки каменного угля. Сжатые газы, в основном, состоят из метана.
К сжижаемым газам относят этан, пропан, бутан и др. Источником получения этих газов являются предприятия нефтеперерабатывающей промышленности.
При работе двигателя на газе происходит более совершенное смесеобразование, чем на бензине. Это связано с тем, что воздух смешивается с газами, уже находящимися в газообразном агрегатном состоянии, чем достигается однородность горючей смеси, а, следовательно, и более совершенное смесеобразование.
Применение газа уменьшает нагарообразование, исключает возможность конденсации паров топлива на стенках цилиндров, смывание масляной пленки и разжижения масла, что увеличивает (в 1,5-2 раза) срок службы двигателя и периодичность смены масла.
Сжатые газы характеризуются высокими октановыми числами (108 – 110), поэтому у них выше, чем у бензина, антидетонационные свойства, и вследствие этого обеспечиваются высокие экономические показатели и большая степень сжатия.
Полученная однородная горючая смесь из газа и воздуха, сгорая в цилиндрах двигателя, позволяет получить минимальное количество продуктов неполного сгорания, вредных для человеческого организма.
К недостаткам применения газового топлива, по сравнению с бензином, относится снижение скорости горения и меньшее выделение тепла при его сгорании. В результате этого мощность двигателя уменьшается в зависимости от вида применяемого газа на 7-12 % при одной и той же степени сжатия. Повышением степени сжатия этих двигателей можно компенсировать потери мощности. Недостатком также является повышенная пожаро- и взрывоопасность.
Рабочий цикл двигателя, работающего на газе, такой же, как и у карбюраторного, но устройство и работа приборов системы питания существенно отличается.