- •270800- «Строительство»
- •270800- «Строительство»
- •1. Инженерно – геодезические работы
- •1.1. Инженерно-геодезические изыскания
- •1.2. Инженерно-геодезическое проектирование
- •1.3. Геодезические разбивочные работы
- •1.4. Исполнительные съемки
- •1.5. Геодезические наблюдения за смещениями и
- •Исходные данные для задания 2.
- •Указания к выполнению работы
- •Обработка пикетажного журнала
- •Обработка журнала технического нивелирования
- •Последовательность составления и вычерчивания продольного профиля трассы автомобильной дороги
- •Список рекомендуемой литературы
Обработка пикетажного журнала
1.По радиусу R и величине угла поворота φ (данные выдает преподаватель) находят элементы первой круговой кривой по формулам:
Т= R tġ ( 1 )
K=π R ( 2 )
Б = Ŕ (sec - 1 ) ( 3 )
D= 2Т – К ( 4 )
где φ – угол поворота трассы,
R – радиус кривой, R =200 м (для всех вариантов).
Элементы круговой кривой могут быть вычислены по специальным “Таблицам для разбивки круговых кривых” или с использованием микрокалькулятора.
Элементы кривой записывают в пикетажном журнале, слева от трассы, против вершины угла поворота.
2.Рассчитывают пикетажные значения начала ( НК ) и конца ( КК ) с обязательным контролем вычислений по формулам:
НК = ВУ – Т ( 5 )
КК = НК + К ( 6 )
Контроль:
КК = ВУ + Т – D ( 7 )
3. По румбу первоначального направления и первому углу поворота трассы вычисляют румб второго прямого участка трассы в такой последовательности. Сначала вычисляют дирекционный угол по правилу: дирекционный угол последующей прямой вставки равен дирекционному углу предыдущей прямой плюс угол поворота трассы, если трасса поворачивает вправо, или минус угол поворота, если она поворачивает влево. Расчет производится в тетради для выполнения контрольой работы.
Вычисленное значение дирекционного угла переводят в румб по формулам перевода:
Ι четверть: СВ : r1 = α
(от 00 до 900)
ІІ четверть: ЮВ : ґΙΙ = 1800 - α
(от 900 до 1800)
ΙΙІ четверть : ЮЗ : rΙΙΙ = α - 1800
(от 1800 до 2700)
ΙŶ четверть: СЗ : rIY = 3600 - α
(от 2700 до 3600)
Вычисленное значение румба второго прямого участка трассы записывают в пикетажный журнал вдоль линии трассы.
Такие же расчеты выполняют для второй кривой, вычисляют
румб третьего прямого участка и записывают в пикетажный
журнал
Обработка журнала технического нивелирования
Исходные данные приведены в таблице (приложение 2).
1.Вычисляют превышения между связующими точками: превышение равно разности отсчетов заднего и переднего по формуле, т.е. h = а – в, вычисление выполняется дважды: по черной и по красной сторонам реек, расхождение допускается не более 5 мм. Записав вычисленные превышения в графу (6) журнала технического нивелирования, находят среднее из них как среднее арифметическое между двумя превышениями.
Например: h1 = a1 - в1 = 1219 - 1713 = - 0494 (мм)
h2 = а2 - в2 = 6000 - 6498 = - 0498 (мм)
hср.= = 0496 (мм )
Полученное среднее превышение заносят в графу (7) в колонку соответствующего знака (+) или (-).
2.Для контроля правильности вычислений в журнале выполняют постраничный контроль. Для этого суммируют все записанные числа в графе 3, 5, 7. Так в нашем журнале нивелирования на первой странице Σа = 38078, Σв = 34748. Найденные суммы записывают под итоговой чертой, строкой ниже, записывают их полуразность: . Проверяют соблюдение равенства:
=Σh ср. ( 8 )
где ∑h ср. – алгебраическая сумма средних превышений, найденная в графе 7.
3.Выданные преподавателем отметки реперов начального и конечного записывают в графу 9. Под итоговой чертой журнала нивелирования записывают теоретическую сумму превышений:
Σ h теор. = Н рп2 - Н р п1 ( 9 )
Находят и записывают со своим знаком невязку f h хода, равную разности: практическая сумма Σ h ср. превышений минус теоретическая Σ h теор., т.е.
f h = Σ h ср. – Σ h теор. ( 10 ) ,
а также вычисляют допустимую величину невязки:
f h доп. = 50 мм , ( 11 ) ,
где L – длина нивелирного хода, км.
4. Если f h f h доп. , то в средние значения превышений вводят поправки со знаком, обратным знаку невязки. Поправки вводят поровну ( с округлением до целых миллиметров ) во все превышения. Поправки записываются в графе 7 сверху над средними превышениями. Затем вычисляют алгебраическую сумму среднего превышения и поправки. Контроль правильности вычислений заключается в проверке равенства:
Σ h ср. испр. = Н Р п кон. – Н Р п нач.= Н Рп 2 - Н Рп 1 ( 12 )
5.Вычисляют последовательно отметки связующих точек:
Н ПК 0 = Н Рп1 + h ср. испр. 1 ( 13 )
Н ПК! = Н ПК0 + h ср.испр.2 ( 14 )
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Н РП2 = Н ПК10 + h ср.испр.3 ( 15 )
где h ср.испр.1 , h ср.испр.2 . ... – вычисленные исправленные превышения.
Контролем правильности вычислений является получение в конце хода известной отметки Н РП2 конечной точки.
Под итоговой чертой журнала по данным постраничного контроля записывают с полученными значениями равенства из предыдущего пункта 4:
Σ h ср.испр = Н РП2 - Н РП1 ( 16 )
6.На станциях 2, 3, 4, 5, 7 , 9, 12, где есть отсчеты по рейкам на промежуточные точки, вычисляют горизонт инструмента ( ГИ равен отметке задней (или передней) точки плюс отсчет по черной стороне рейки, стоявшей на этой точке. Расхождение между двумя вычисленными значениями ГИ допускают в пределах 2 мм.) и записывают в графу 8 журнала нивелирования.
В нашем примере ГИ на станции 2 будет вычисляться следующим образом:
ГИ 2 = Н ПК0 + 1,978
где 1,978 м – отсчет по задней рейке на точке ПК0, переведенный в метры,
7.На станциях 2, 3, 4, 5, 7, 9 ,12, где есть промежуточные точки, вычисляют отметки промежуточных точек. Вычисление выполняют через горизонт инструмента: отметка промежуточной точки равна ГИ на данной станции минус отсчет по рейке, стоявшей на этой промежуточной точке.
В нашем примере Н ПК1+20 = ГИ II – 1,840,
где 1,840 – отсчет по рейке на промежуточной точке, переведенный в метры.