Додаток б варіанти конструкції шляхопровідних розв’язок

Таблиця Б.1

Вибір схеми шляхопровідної розв’язки

Необхідна пропускна спроможність основної лінії, пар поїздів	Необхідна пропускна спроможність лінії, що примикає, пар поїздів
	до 12	13...18	19...24	25...36	37...48	49 і більше
до 12	1/6	1/7	1/7	1/8	2/9	3, 4/9
13...18	1/7	1/7	1/8	1/8	2/10	3, 4/10
19...24	1/7	1/8	1/8	1/8	2/11	3, 4/11
25...36	1/8	1/8	1/8	1/8	3, 4/12, 13	3, 4/12, 13
37...48	2/9	2/10	2/11	3, 4/12, 13	5/14	5/14
49 і більше	3, 4/9	3, 4/10	3, 4/11	3, 4/12, 13	5/14	5/14

Примітка: у чисельнику наведені номери схем розв’язок (рис. Б.1) у разі відсутності перед станцією мостового переходу через ріку, а у знаменнику – у разі його наявності.

Рис. Б.1. Принципові схеми розв’язок ліній на підходах до дільничної станції

Додаток в нормативи часу виконання напіврейсів

Таблиця В.1

Нормативи часу виконання напіврейсів перестановки составів

Довжина напіврейса, м		a, хв	b, хв	Довжина піврейса, м		a, хв	b, хв
від	до			від	до
0	50	0,56	0,014	1001	1100	2,25	0,074
51	70	0,64	0,018	1101	1200	2,40	0,078
71	100	0,72	0,022	1201	1300	2,56	0,082
101	140	0,81	0,026	1301	1400	2,72	0,086
141	200	0,90	0,030	1401	1500	2,89	0,090
201	260	1,00	0,034	1501	1600	3,06	0,094
261	320	1,10	0,038	1601	1700	3,24	0,098
321	380	1,21	0,042	1701	1800	3,43	0,102
381	460	1,32	0,046	1801	1900	3,63	0,106
461	540	1,44	0,050	1901	2000	3,84	0,110
541	620	1,56	0,054	2001	2200	4,06	0,114
621	700	1,69	0,058	2201	2400	4,29	0,118
701	800	1,82	0,062	2401	2600	4,53	0,122
801	900	1,96	0,066	2601	2800	4,78	0,126
901	1000	2,10	0,070	2801	3000	5,04	0,130

ЗМІСТ

Кількість поїздів на лініях, що примикають до станції 3

Кількість головних колій на лінії та її технічна оснащеність 5

Необхідна довжина станційних площадок дільничних станцій 6

2.2. Визначення конструкції розв’язок ліній на підходах до станції 9

Розподіл поїздопотоків по парках 14

Тривалість технологічних операцій з поїздами 15

Тривалість технічного обслуговування складів поїздів і коефіцієнти завантаження бригади ПТО 19

транзитний без зміни локомотива – хв; 20

транзитний зі зміною локомотива – хв; 20

дільничний, що надходить в переробку, – хв; 21

збірний, що надходить в переробку, – хв; 21

поїзд свого формування – хв. 21

транзитний без зміни локомотива – хв; 21

транзитний зі зміною локомотива – хв. 21

Наявна пропускна спроможність лінії 23

Загальна кількість поїздів і тривалість їх знаходження в кожному парку 26

Кількість колій у сортувальному парку 31

ДОДАТОК А ВИХІДНІ ДАНІ 33

ДОДАТОК Б ВАРІАНТИ КОНСТРУКЦІЇ ШЛЯХОПРОВІДНИХ РОЗВ’ЯЗОК 36

ДОДАТОК В НОРМАТИВИ ЧАСУ ВИКОНАННЯ НАПІВРЕЙСІВ 38