- •Міністерство освіти і науки України
- •Краматорськ 2009
- •Розділ 2. Використання вантажопідйомних кранів у виробництві 19
- •Розділ 5. Технічна діагностика вантажопідйомних кранів 60
- •7.3.4. Відновлення конструкцій і їх елементів при деформаціях 150
- •7.3.5. Відновлення щільності матеріалу пошкодженої деталі 151
- •Література 162 вступ
- •Розділ 1 виробниче устаткування. Загальні характеристики
- •Класифікується устаткування також за рівнем його автоматизації. За даною ознакою устаткування поділяють на наступні групи:
- •Устаткування поділяють за ознаками залежно від потрібної його характеристики. При цьому можуть бути окремо зазначені:
- •Для характеристики парку устаткування, що належить підприємству, звичайно використовують три показники: об’єм, структурний показник і показник ефективності.
- •– Проводити модернізацію діючого устаткування і часткову його реконструкцію за рахунок коштів на капітальні ремонти.
- •Вихідними даними для визначення номенклатури і кількості запасних частин на підприємстві є:
- •Розділ 2 використання вантажопідйомних кранів у виробництві
- •Метою виробничої діяльності промислового підприємства є випуск заданого виду продукції.
- •Обстеження кранів проводять за Правилами після вичерпаного розрахункового або нормативного терміну служби крана і мають на меті:
- •Технічний
- •Пошкодження є дефект, що виникає при використанні об'єкта.
- •Розглянемо деякі способи визначення показників технічних параметрів і діагностичних ознак, які відносяться до складу загальнопараметричних.
- •Магнітопружні і п'єзоелектричні датчики-перетворювачі вихідний сигнал утворюють у результаті своєрідних фізичних явищ, що відбуваються в деяких матеріалах при дії на них зовнішньої сили.
- •Якщо всі перевірки позитивні, то стан механізму за всіма трьома класами підтверджено як позитивний..
- •Загальна блок-схема процесу створення системи діагностування наведена на рисунку 4.11. Нижче розглянуті окремі блоки системи.
- •1) Об'єкт діагностування
- •2) Модель діагностичних ознак
- •3) Технічні засоби і методи вимірювань діагностичних ознак
- •4) Алгоритм діагностування
- •5) Помилка діагностування
- •Окремі види пошкоджень металоконструкцій
- •Реєстровані пошкодження крана
- •Рекомендована форма подання результатів діагностування вантажопідйомного крана
- •Модель діагностичних ознак за класом к1
- •Модель діагностичних ознак за класом к2
- •Модель діагностичних ознак за класом к3
- •Показники технічного стану крану при його діагностуванні за класом к4
- •Вантажопідйомний кран
- •Технічні параметри крана
- •Позначення дефектів і пошкоджень конструкцій
- •Діагностичні параметри і підпараметри детальної діагностики кранів
- •Обмежена межа витривалості матеріалу в перетині
- •Коефіцієнт визначається за формулою
- •Класи використання крана
- •Класи навантаження крана
- •Групи режиму роботи кранів
- •Класи використання механізму
- •Класи навантаження механізму
- •Групи режиму роботи механізмів
- •Групи режиму роботи кранів в за стандартом din 15018
- •Річна кількість зміни напружень в деталі:
- •1) Аналіз основного технологічного процесу на робочій ділянці крана.
- •Місця переробки вантажів на робочій ділянці крана
- •Вантажні одиниці на робочій ділянці крана
- •Потужність потоку вантажних одиниць
- •Матриця кратності за наведеним прикладом показана на рисунку 5.10. Вантажні одиниці
- •Значення Qi і Сi на робочій ділянці крана
- •Маси вантажів і кількість їх піднімань за один рік
- •Перетворення вихідних даних до значень qj , zj
- •5) Визначення залишкового режимного ресурсу крана δl
- •Кількість zLj піднімань вантажів у проміжках часу за рік
- •Розділ 6 розрахунки найбільш небезпечних пошкоджень кранових конструкцій
- •Формулу для необмеженої границі витривалості матеріалу при заданому коефіцієнті асиметрії циклу r (без урахування коефіцієнта концентрації напружень k ) одержують після виконання наступних дій.
- •При побудові графіка користуємось наступними міркуваннями.
- •З метою одержання формули для σr візьмемо до уваги, що в загальному випадку
- •6.1.2. Розрахунок кранової деталі на циклічну міцність з врахуванням даних про навантаження крана за відпрацьований проміжок часу l (приклад)
- •Кількість щорічних піднімань вантажів zLj на окремих проміжках часу
- •Повна кількість піднімань вантажів на проміжках часу l1, l2, l3 і за час l
- •Геометричні розрахункові розміри осі барабана:
- •Дані розрахунку згинальних моментів у перерізі осі
- •Напруження згину в перерізі
- •Розрахунок кількості циклів зміни напружень у перерізі
- •Кількість циклів напружень у перерізі
- •Основні характеристики вуглецевих та легованих сталей для виготовлення валів і осей
- •Приклади різних груп і деяких типів сполучення деталей
- •Зміна границі витривалості матеріалів при корозії
- •Розробка і реалізація планів то і р кранів на підприємстві
- •Низьковуглецеві зварні сталі для несучих металоконструкцій вантажопідйомних кранів
- •Низьколеговані сталі для зварних конструкцій вантажопідйомних кранів
- •Електроди, зварювальний дріт і флюси для зварювання металоконструкцій вантажопідйомних кранів
- •Позначення зварних швів за гост 5264-80
- •Способи відновлення типових пошкоджень деталей
- •Новий номінальний діаметр посадки у разі обробки вала (сточування)
- •Позначення марок змащувальних матеріалів
- •Карта змащення
- •Коефіцієнти реновації при
- •Література
- •386/2008. Підп. До друку Формат 60х84/16.
- •84313, М. Краматорськ, вул. Шкадінова, 72
Позначення марок змащувальних матеріалів
Тип мастила |
Марка |
Позначення |
Індустріальне |
І – 14А |
І – індустріальна |
Циліндрове |
Циліндрове – 32 |
32 – кінематична в'язкість при 500 С |
Автотракторне |
АС – 10 |
А – автотракторна; С – селективного очищення; 10 – кінематична в'язкість при 500 С |
Солідоли |
Солідол Ж Солідол З |
Ж – жировий; П – прес-солідол |
Фізичним параметром, що відображає ступінь загусання мастила, є в'язкість. У загальному випадку під в'язкістю розуміють опір рідини стіканню або якому-небудь руху, який виникає в результаті дії внутрішніх сил опору зрушенню шарів рідкого тіла.
Прилади, що вимірюють в'язкість рідин, називають вискози-метрами. Принципи побудови вискозиметрів різні. У ротаційному вискозиметрі реєструють силу опору зрушенню паралельно рухаючих шарів рідини. Влаштований він таким чином (рис. 7.11).
Рис. 7.11. Принцип роботи ротаційного вискозиметра
Дві циліндрові коаксіально розташовані пластини, одна з яких (наприклад, внутрішня) рухома, а інша нерухома, знаходяться у контакті з рідиною. При русі внутрішньої пластини частинки рідкого тіла, що зчіплюються з її поверхнею, також починають рухатися. Проте, чим далі від внутрішньої поверхні, тим швидкість руху частинок нижча, оскільки шари рідини прослизають один відносно одного. Це відбувається тому, що на шари діє опір їх переміщенню. Величину опорів можна зареєструвати, якщо зміряти силу, прикладену з боку рухомої рідини до зовнішньої пластини приладу.
В'язкість визначають за формулою
,
де F – сила, прикладена до нерухомої пластини;
D і d – діаметри відповідно зовнішньої і внутрішньої поверхонь;
L – висота циліндра;
– окружна швидкість на поверхні внутрішньої пластини.
В'язкість, визначена за наведеною формулою, називається динамічною (абсолютної). Її розмірність, як випливає з формули,
У практиці частіше використовується кінематична (відносна) в'язкість, яка виражається відношенням абсолютної в'язкості до щільності рідини ,
.
Відповідно, розмірність кінематичної в'язкості
Окрім в'язкості важливими характеристиками мастил є випарювання, розчинність, температура застигання, температура спалаху, антикорозійні властивості, протизадірні властивості, коксованість, зольність й ін.
7.4.2. Технічні засоби для змащення
Система змащення може бути автоматичною, напівавтоматичною і ручною. Найпростішою є система ручного змащення. Напівавтоматична система відрізняється тим, що тиск в агрегаті створюється як уручну, так і за допомогою приводу.
Автоматичне змащення здійснюється централізовано. Система включає привід, насосну станцію, трубопроводи, живільні клапани і форсунки. Принципова схема автоматичного змащення показана на рисунку 7.12.
Рис. 7.12. Система автоматичного змащення
-
Схема і карта змащення
Відповідно до прийнятої системи вантажопідйомний кран розбивають на зони змащення. Такими зонами можуть бути окремі механізми, вузли, елементи. Зона зображається схемою, на якій позначені точки змащення (рис.7.13).
Рис. 7.13. Схема змащення механізмів крана
Спосіб змащення, тип мастила й інші відомості, наприклад, властивості мастила наводяться в карті змащення (табл.7.8).
Таблиця 7.8