1. Размещение упаковок длинной стороной по длинной стороне поддона
1) nуп=(1200/600) × (1000/400)×(990/300)=12 (упаковок)
2) nуп=(1200/600) × (800/400)×(990/300)=12 (упаковок)
nпак.в
контейнере=23
(поддон 1200×800)
nуп.в
контейнере=12×23
(поддон 1200×800)
=276
nпак.в
контейнере=20
(поддон 1200×1000)
nуп.в
контейнере=12×20
(поддон 1200×1000)
=240
Размещение упаковок в контейнере длинной стороной по длинной стороне контейнера
nуп=(11998/600) × (2330/400)×(2350/300)=665 (упаковок)
mгр = (0,6 × 0,4 × 0,3×12 × 0,6 + 0,025) × 23 = 12,49 (т)
mгр = (0,6 × 0,4 × 0,3×12 × 0,6 + 0,025) × 20 =10,868 (т)
mгр = 0,6 × 0,4 × 0,3× 665 × 0,6 = 28,728 (т)
2. Размещение упаковок короткой стороной по длинной стороне поддона
1) nуп=(1200/400) × (1000/600)×(990/300)=9 (упаковок)
2) nуп=(1200/400) × (800/600)×(990/300)=9 (упаковок)
nпак.в
контейнере=23
(поддон 1200×800)
nуп.в
контейнере=9×23
(поддон 1200×800)
=207
nпак.в
контейнере=20
(поддон 1200×1000)
nуп.в
контейнере=9×20
(поддон 1200×1000)
=180
Размещение упаковок в контейнере короткой стороной по длинной стороне контейнера
nуп=(11998/400) × (2330/600)×(2350/300)=609 (упаковок)
mгр = (0,6 × 0,4 × 0,3×9 × 0,6 + 0,025) × 23 = 9,51 (т)
mгр = (0,6 × 0,4 × 0,3×9 × 0,6 + 0,025) × 20 = 8,276 (т)
mгр = 0,6 × 0,4 × 0,3× 609 × 0,6 = 26,308 (т)
3.Чередование слоев:
1) nуп = (1200/600) × (1000/400)×(990/600)+ (1200/400) × (1000/600) × [990-(990/600) ×300]/300=10 (упаковок)
2) nуп = (1200/600) × (800/400)×(990/600)+ (1200/400) × (800/600) × [990-(990/600) ×300]/300=10 (упаковок)
nпак.в
контейнере=23
(поддон 1200×800)
nуп.в
контейнере=10×23
(поддон 1200×800)
=230
nпак.в
контейнере=20
(поддон 1200×1000)
nуп.в
контейнере=10×20
(поддон 1200×1000)
=200
mгр = (0,6 × 0,4 × 0,3×10 × 0,6 + 0,025) × 23 = 10,511(т)
mгр = (0,6 × 0,4 × 0,3×10 × 0,6 + 0,025) × 20 = 9,14(т)
nконтейнеров = 600/ 28,728 = 21
Наибольшее количество упаковок, которое можно загрузить в контейнер=665
Максимальная масса груза, который можно загрузить в контейнер=28,728 т
= 30,48
– 4,5 = 25,98 (т)
KT = 4,5 / 25,98 = 0,17
= 19,152
/ 21,75 = 0,74
= 47,88 / 65,5 = 0,731
Маркировка контейнера.
Каждый контейнер маркируется изготовителем. Реквизиты маркировки: Россия, знак и сокращенное название владельца, наименование изготовителя и последнего капитального ремонта, условия обозначения контейнера, №, масса брутто, собственная масса и объем контейнера.
Конструкция техническое состояние контейнеров, используемые в международных перевозках, должны соответствовать правилам международной конвенции по безопасным контейнерам КБК – 1972г.
Код располагается в двух строках:
ХХХ Х ХХХ ХХХ Х
ХХ ХХ ХХ
1 ХХХ – код владельца;
2 Х – признак контейнера;
3 ХХХ ХХХ – серийный номер;
4 Х – контрольное число;
5 ХХ – код страны;
6 ХХ – код размера контейнера;
7 ХХ – код типа контейнера.
Выводы
В
ходе лабораторной работы сформирован
транспортный пакет на основании исходных
данных отдельных упаковок груза на
поддонах с размерами 1200*
800
и 1200*1000. Наиболее выгодным способом
формирования транспортного пакета
является первый способ в первом и втором
случае - формирование транспортного
пакета длинной стороной упаковки по
длинной стороне поддона, т.к. он вмещает
в себя большее количество штучного
груза. Впоследствии произвели загрузку
двух крупнотоннажных контейнеров 20’и
40’ грузом: транспортными пакетами и
отдельными упаковками.
Установили последовательность укладки груза в контейнеры. Определили количество пакетов и отдельных упаковок в каждом из контейнеров. Определили коэффициенты загрузки контейнеров. Определить в соответствии заданным объемом перевозимого груза количество контейнеров.
Можно сделать вывод, что укрупнение единиц и повышение сохранности груза при перевозке достигается применением контейнеров. Способ крепления груза воздушными пакетами был выбран наиболее рациональным. Пакет прост в применении и позволяет сократить время крепления груза. Воздушные пакеты — многоразовые. Воздушный пакет мало весит, в спущенном состоянии занимает мало места и не требует больших площадей для хранения.
Личная подпись студента__________________