Задание
4.6.1 Подготовка автомобиля к выезду.
4.6.1.1 Проверить уровень и, если необходимо, долить масло в картер двигателя. при проверке обратить внимание на качество масла.
4.6.1.2 Проверить наличие топлива и охлаждающей жидкости, при необходимости долить охлаждающую жидкость и топливо.
4.6.1.3 Убедиться, нет ли подтеканий топлива, смазки, охлаждающей жидкости.
4.6.1.4 Проверить состояние приборов электрооборудования. Обтереть фары, подфарники, задние фонари, стекла кабины, номерные знаки.
4.6.1.5 Убедиться в исправности ножного и ручного тормозов.
4.6.1.6 Убедиться в исправности рулевого управления.
4.6.1.7 Проверить состояние ходовой части автомобиля. Убедиться в исправности механизмов подвески, проверить крепление колес и давление в шинах.
4.6.2 Подготовка карбюраторного двигателя к пуску.
В зависимости от теплового состояния двигателя и температуры окружающего воздуха различают три случая пуска двигателя: пуск топливного двигателя, пуск холодного двигателя при умеренной температуре (до -10С) и пуск холодного двигателя при низкой температуре (ниже - 10С). Перед пуском рычаг управления коробкой передач ставится в нейтральное положение. Стоянка автомобиля обеспечивается стояночным тормозом.
4.6.2.1 Пуск теплого двигателя.
4.6.2.1.1 Включить систему зажигания и стартера. Для этого необходимо повернуть ключ включения зажигания в крайнее правое положение и держать его в этом положении, пока двигатель не начнет работать (но не более 5 с.). При этом не следует нажимать на педаль дроссельных заслонок, т.к. правильная регулировка карбюратора при малой частоте вращения холостого хода обеспечивает необходимое количество рабочей смеси для пуска теплого двигателя.
4.6.2.1.2 Если этом исправный двигатель сразу не пускается, то причиной этого почти всегда является переобогащение смеси. Необходимо уяснить причины.
4.6.2.2 Пуск холодного двигателя при утренней температуре.
4.6.2.2.1 Нажать на педаль дроссельных заслонок приблизительно на половину ее хода.
4.6.2.2.2 Вытянуть до отказа ручку воздушной заслонки карбюратора. Воздушная заслонка во время пуска двигателя должна быть плотно прикрыта.
4.6.2.2.3 Не отпуская ручку воздушной заслонки карбюратора, осторожно, отпустить педаль дроссельных заслонок (при этом дроссельные заслонки приоткрываются на угол, необходимый для пуска двигателя).
4.6.2.2.4 Выключить сцепление, нажав до отказа на педаль, вследствие чего уменьшится нагрузка на стартер.
4.6.2.2.5 Повернуть ключ включателя зажигания в пусковое положение, держать стартер включенным не более 5 с.
4.6.2.2.6 Как двигатель начнет работать, немедленно приоткрыть воздушную заслонку, одновременно нажав на педаль россельных заслонок. По мере прогрева двигателя необходимо увеличивать открытие воздушной заслонки до полного.
4.6.2.3 Пуск холодного двигателя при низких температурах.
Пуск холодного двигателя при низких температурах окружающего воздуха требует специальной подготовки двигателя. современные автомобильные хозяйства располагают специальным оборудованием для разогрева двигателч при безгаражном хранении автомобилей. Существует ряд способов индивидуального и группового разогрева двигателей (например, паром или электрическими подогревателями). В случае отсутствия специального оборудования рекомендуется подогрев цилиндров или впускного коллектора горячей водой.
Пуск холодного двигателя при низких температурах с помощью пусковых подогревателей является наиболее эффективными способами.
Применяются свечи накаливания и подогрева воздуха электрофакельные подогреватели воздуха и предпусковые подогреватели (электрические, бензиновые и дизельные) жидкости в системе охлаждения, масла в картере, топлива и топливной системе и электролита в аккумуляторной батарее.
Подготовка автомобиля к выезду.
Перед тем как выехать из гаража, проверили техническое состояние автомобиля. А именно:
Проверили давление воздуха в шинах и доведите его до рекомендованного для данного типа шин.
Осмотрели место стоянки под автомобилем. Подтеков масла или эксплуатационных жидкостей не было.
Проверили уровень масла в картере двигателя и довели уровень масла до нормы.
Проверили уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормоза и охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
Проверили работу стояночного тормоза.
Проверили звуковой сигнал.
Проверили работу фар, задних фонарей и указателей поворота, работу контрольно-измерительных приборов, а также стеклоочистителей и омывателей ветрового стекла.
Проверили работу тормозной системы.
Убедились в исправности рулевого управления.
Проверили состояние ходовой части автомобиля. Убедились в исправности механизмов подвески, проверили крепление колес и давление в шинах.
Подготовка карбюраторного двигателя к пуску.
В зависимости от теплового состояния двигателя и температуры окружающего воздуха различают три случая пуска двигателя: пуск топливного двигателя, пуск холодного двигателя при умеренной температуре (до -10С) и пуск холодного двигателя при низкой температуре (ниже - 10С). Перед пуском рычаг управления коробкой передач ставится в нейтральное положение. Стоянка автомобиля обеспечивается стояночным тормозом.
Пуск теплого двигателя.
Пуск теплого двигателя или пуск после стоянки на воздухе при температуре не ниже 02С также производится при включенном сцеплении. Однако необходимо остерегаться пере обогащения смеси. Поэтому, если двигатель пускают после длительной стоянки в летнее время, воздушную заслонку прикрывать не следует.
При пуске частично остывшего или еще горячего двигателя воздушную заслонку закрывать нельзя: если двигатель еще не остыл, то бензин весь испарится, смесь будет переобогащена и искра от свечи такую смесь не воспламенит. У холодного двигателя переобогащение будет меньшим, так как часть бензина конденсируется на холодных стенках коллектора и цилиндров. Это уменьшает переобогащение смеси.
Чтобы устранить переобогащение смеси, нужно включить зажигание, нажать до отказа педаль акселератора и стартером повернуть на несколько оборотов коленчатый вал. В цилиндрах появятся редкие вспышки. Педаль акселератора все это время нужно держать нажатой до отказа (иначе ускорительный насос карбюратора будет при каждом нажатии вспрыскивать добавочную порцию бензина). При вращении вала пере обогащенная смесь будет выталкиваться в выпускной коллектор.
При пуске горячего двигателя, в особенности двигателя, остановившегося вследствие перегрузки, рекомендуется одновременно с включением стартера нажать на педаль акселератора. При этом произойдет описанная выше продувка цилиндров, что облегчит пуск двигателя.
Как только двигатель заведется, педаль акселератора следует постепенно отпускать, поддерживая ее в таком положении, при котором двигатель работает устойчиво с наименьшим числом оборотов.
Включили систему зажигания и стартера. Для этого необходимо повернуть ключ включения зажигания в крайнее правое положение и держать его в этом положении, пока двигатель не начнет работать (но не более 5 с.). При этом не следует нажимать на педаль дроссельных заслонок.
Пуск холодного двигателя при утренней температуре.
Нажать на педаль дроссельных заслонок приблизительно на половину ее хода.
Вытянуть до отказа ручку воздушной заслонки карбюратора. Воздушная заслонка во время пуска двигателя должна быть плотно прикрыта.
Не отпуская ручку воздушной заслонки карбюратора, осторожно, отпустить педаль дроссельных заслонок (при этом дроссельные заслонки приоткрываются на угол, необходимый для пуска двигателя).
Выключить сцепление, нажав до отказа на педаль, вследствие чего уменьшится нагрузка на стартер.
Повернуть ключ включателя зажигания в пусковое положение, держать стартер включенным не более 5 с.
Как двигатель начнет работать, немедленно приоткрыть воздушную заслонку, одновременно нажав на педаль дроссельных заслонок. По мере прогрева двигателя необходимо увеличивать открытие воздушной заслонки до полного.
Пуск холодного двигателя при низких температурах.
Пуск холодного двигателя при низких температурах окружающего воздуха требует специальной подготовки двигателя. Современные автомобильные хозяйства располагают специальным оборудованием для разогрева двигателей при безгаражном хранении автомобилей. Существует ряд способов индивидуального и группового разогрева двигателей (например, паром или электрическими подогревателями). В случае отсутствия специального оборудования рекомендуется подогрев цилиндров или впускного коллектора горячей водой.
Пуск холодного двигателя при низких температурах с помощью пусковых подогревателей является наиболее эффективными способами.
Применяются свечи накаливания и подогрева воздуха электрофакельные подогреватели воздуха и предпусковые подогреватели (электрические, бензиновые и дизельные) жидкости в системе охлаждения, масла в картере, топлива и топливной системе и электролита в аккумуляторной батарее.
Предпусковой подогреватель КамАЗ
Предпусковой подогреватель КамАЗ предназначен для нагрева жидкости в системе охлаждения и масла в картере двигателя перед его пуском в холодное время года.
Техническая характеристика предпускового подогревателя Камаз (ПЖД-30)
Тип - ПЖД-30
Теплопроизводительность МДж/ч, (ккал/ч) - 108,9 (2600)
Топливо - Применяемое для двигателя
Расход топлива, кг/ч - 4,5
Воспламенение топлива - Электроискровой свечой от транзисторного коммутатора с катушкой зажигания
Время работы свечи, с (не более) - 30
Рисунок 6.1 Предпусковой подогреватель КамАЗ (ПЖД-30)
1-электромагнитный клапан, 2-теплообменник, 3-заливная воронка, 4-двигатель, 5-топливный бачок, 6-передняя поперечина рамы, 7-насосный агрегат
Подогреватель ПЖД-30 установлен под передней поперечиной рамы автомобиля КамАЗ и состоит из следующих узлов и систем:
- теплообменника 2 в сборе с горелкой;
- электромагнитного топливного клапана 1 с форсункой и электронагревателем топлива в сборе;
- насосного агрегата 7 с электродвигателем, вентилятором, жидкостным и топливным насосами;
- системы электроискрового розжига с искровой свечой и транзисторным коммутатором;
- системы дистанционного управления подогревателем с переключателем режимов работы, контактором электродвигателя и реле электронагревателя топлива.
В горелке топливо смешивается с воздухом. Образовавшаяся смесь воспламеняется и сгорает. Горелка съемная, крепится к теплообменнику предпускового подогревателя КамАЗ болтами.
На горелке установлены электроискровая свеча и топливный электромагнитный клапан в сборе с форсункой и электронагревателем топлива.
Теплообменник подогревателя КамАЗ состоит из двух связанных между собой полостей: внутренней и наружной. В нем охлаждающая жидкость нагревается.
Насосный агрегат состоит из вентилятора (нагнетателя), топливного и жидкостного насосов, приводимых в действие от одного электродвигателя.
Жидкостный насос центробежного типа предназначен для обеспечения циркуляции теплоносителя между предпусковым подогревателем и двигателем КамАЗ.
Вентилятор центробежного типа обеспечивает подачу воздуха в горелку теплообменника подогревателя ПЖД-30. Топливный насос шестеренного типа обеспечивает подачу топлива под давлением к форсунке теплообменника подогревателя.
Вывод: на данном рабочем месте подготовили автомобиль к выезду, уяснили инструкцию пуска холодного и теплого двигателя.
Фото 5. Проверка и подготовка двигателя автомобиля ГАЗ-3102 к поездке.
Библиографический список
1. Габитов, И. И. Техническое обслуживание и диагностика топливной аппаратуры автотракторных дизелей [Текст] : учеб. пособие для студ. вузов/ И. И. Габитов, Л. В. Грехов, А. В. Неговора. - Уфа : БГАУ, 2008
2. Виноградов, В. М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Основные и вспомогательные технологические процессы. Лабораторный практикум [Текст] : учебное пособие для использования в учеб. процессе образов. учреждений, реализующих программы сред. проф. образования / В. М. Виноградов, О. В. Храмцова. - 5-е изд., стер. - Москва : Академия, 2013. - 172 с
3. Богатырев, А. В. Тракторы и автомобили [Текст] : учебник для студентов вузов, обучающихся по направлениям подготовки 35.03.06 "Агроинженерия" и 23.03.03 "Эксплуатация транспортнотехнологических машин и комплексов" / А. В. Богатырев, В. Р. Лехтер. - Москва : ИНФРА-М, 2015. - 424 с.
4. Баширов, Радик Минниханович. Топливная система тракторных дизелей [Электронный ресурс] : учебное пособие для студентов направлений подготовки 110800 Агроинженерия, 23.03.02 Наземные транспортно-технологические комплексы и 23.03.03 Эксплуатация транспортно- технологических машин и комплексов / Р. М. Баширов, Р. Р. Галиуллин ; Башкирский ГАУ. - Уфа : Башкирский ГАУ, 2015. - 88 с. - Режим доступа: http://biblio.bsau.ru/metodic/36675.pdf
5. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Кн. 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта [Электронный ресурс] : Учеб. пособие / И.С. Туревский. - М.: ИД ФОРУМ: ИНФРА-М, 2011. - 256 с. – Режим доступа: http://www.znanium.com/bookread.php?book=265675
6. Вахламов В. К. Автомобили. Основы конструкции [Текст]: учебник / В. К. Вахламов. - М.: Академия,2010
7. Вахламов В. К. Автомобили. Теория и конструкция автомобиля и двигателя [Текст]: учебник / В. К. Вахламов, М. Г. Шатров, А. А. Юрчевский ; под ред. А. А. Юрчевского. - М.: Академия, 2003, 2005,2010
8. Березина Е. В.Автомобили: конструкция, теория и расчет: Учебное пособие / Е.В. Березина. - М.: Альфа-М: НИЦ Инфра-М, 2012. - 320 с. Режим доступа: http://znanium.com/catalog.php?bookinfo=321249