- •Содержание
- •1 Расчет мощности компенсирующих устройств
- •2 Совместный выбор схемы, номинального напряжения, номинальных параметров линии и трансформаторов проектируемой сети
- •3 Приведённые затраты электрической сети
- •4 Расчёт основных режимов работы проектируемой электрической сети
- •4.1 Расчет нормального режима наибольших нагрузок
- •4.2 Расчет нормального режима наименьших нагрузок
- •4.3 Расчет послеаварийного режима
- •5 Регулирование напряжения
- •5.1 Расчет нормального режима наибольших нагрузок
- •5.2 Расчет нормального режима наименьших нагрузок
- •5.3 Расчет послеаварийного режима
- •6 Технико-экономические показатели сети
- •7 Регулирующий эффект нагрузки
- •Заключение
- •Список использованных источников
5.2 Расчет нормального режима наименьших нагрузок
Результаты расчетов нормального режима наименьших нагрузок занесем в таблицу 28.
Таблица 28 – Вторичное напряжение подстанций режима наименьших нагрузок
, кВт |
, кВ |
, кВ |
, кВ |
, кВ |
, кВ | ||
б |
0,11 |
108,64 |
113,854 |
2 |
113,916 |
10,490 |
0,11 |
в |
0,10 |
108,68 |
113,893 |
2 |
113,916 |
10,494 |
0,10 |
г |
0,10 |
108,87 |
114,093 |
2 |
113,916 |
10,513 |
0,10 |
д |
0,11 |
109,54 |
114,800 |
3 |
115,874 |
6,239 |
0,11 |
е |
0,10 |
109,73 |
115,000 |
3 |
115,874 |
6,250 |
0,10 |
5.3 Расчет послеаварийного режима
Результаты расчетов послеаварийного режима занесем в таблицу 27.
Таблица 27 – Вторичное напряжение подстанций режима наименьших нагрузок
, кВт |
, кВ |
, кВ |
, кВ |
, кВ |
, кВ | ||
б |
0,11 |
107,65 |
112,820 |
2 |
113,916 |
10,395 |
0,11 |
в |
0,10 |
107,70 |
112,870 |
2 |
113,916 |
10,400 |
0,10 |
г |
0,10 |
108,24 |
113,439 |
2 |
113,916 |
10,452 |
0,10 |
д |
0,11 |
108,91 |
114,134 |
3 |
115,874 |
6,203 |
0,11 |
е |
0,10 |
109,44 |
114,697 |
3 |
115,874 |
6,234 |
0,10 |
6 Технико-экономические показатели сети
К основным технико-экономическим показателя спроектированной сети, характеризующими ее техническую целесообразность и экономическую выгодность, а также расход: электрооборудования и денежных средств, относятся:
1. Суммарные капиталовложения на сооружение линий и подстанций (тыс. руб):
. (47)
Удельные капиталовложения:
. (48)
2. Суммарные ежегодные расходы по эксплуатации линий и подстанций (тыс. руб./г);
. (49)
3. Себестоимость передачи электроэнергии по сети:
. (50)
4. Потери энергии в спроектированной сети в и в процентах от полученной потребителями электроэнергии за год.
. (51)
. (52)
Для одной и более крупной подстанции спроектированной сети необходимо предусмотреть сооружение щита районного диспетчерского управления, мастерской, гаража и других вспомогательных сооружений.
Суммарные эксплуатационные расходы определяются с учетом указанного выше оборудования и стоимости потерь электроэнергии в сети от шин источника питания до шин низшего напряжения понижающих подстанций.
7 Регулирующий эффект нагрузки
Изменение активной и реактивной от напряжения происходит по статическим характеристикам (рисунок 6). Рассмотрим, каким образом реагирует нагрузка на изменение режима в простейшей системе (рисунок 7).
Рисунок 6 – Статические характеристики мощности
Рисунок 7 – Простейшая электрическая сеть
В нормальном режиме работы на шинах нагрузки поддерживается номинальное напряжение. Потребитель берет из сети мощность равную .
При постоянном напряжении в начале ЛЭП, напряжение на ее конце может быть рассчитано следующим образом:
. (53)
Предположим, что напряжение в конце ЛЭП уменьшается. В соответствии со статическими характеристиками, активная и реактивная мощности потребителя, будут уменьшаться.
Следовательно, будут уменьшаться мощность в конце ЛЭП и потеря напряжения, а напряжение в конце ЛЭПбудет увеличиваться.
Этот вывод справедлив, когда напряжение в конце ЛЭП будет больше критического напряжения:
. (54)
Критическое напряжение составляет (0,7 – 0,8) от .
Таким образом, при напряжениях больших чем критическое, нагрузка, изменяя свою мощность, стремится поддержать неизменным напряжение на своих шинах. В этом случае говорят о положительном регулирующем эффекте нагрузки.
При напряжениях меньших чем критическое проявляется отрицательный регулирующий эффект нагрузки. Активная мощность потребителя в соответствии со статическими характеристиками уменьшается. Потребление реактивной мощности начинает возрастать. Причем, значение реактивной мощности увеличивается в большей степени, чем снижение активной. Следовательно, активная мощность в конце ЛЭП уменьшается , реактивная мощность увеличивается. Потеря напряжения на участке увеличивается, а напряжение на шинах нагрузки снижаетсяЭто приводит к увеличению потребления реактивной мощности и дальнейшему снижению напряженияи т.д. Возникает явление, которое называется лавиной напряжения. При такой аварии тормозятся асинхронные двигатели. Реактивная мощность асинхронных двигателей растет, баланс реактивной мощности нарушается, причем потребление реактивной мощности в значительной мере превышает выработку:
. (55)
Это в свою очередь приводит к понижению напряжения. Остановить снижение напряжения при этой аварии можно, лишь отключив нагрузку.
Чтобы напряжение не снижалось ниже критического на генераторах и мощных синхронных двигателях устанавливаются автоматические регуляторы возбуждения (АРВ). Под их действием генераторы и синхронные двигатели увеличивают выработку реактивной мощности.