- •1. Цели и задачи охраны труда. Социальное значение охраны труда.
- •2. Законодательные и нормативные документы по охране труда. Назначение, структура обозначения, виды подсистем.
- •3. Виды ответственности за несоблюдение требований от.
- •4. Расчёт показателей травматизма и профзаболеваемости. Причины несчастных случаев и профзаболеваний на объектах жд станций.
- •5. Методы оценки состояния от.
- •6. Мероприятия и средства по предупреждению производственного травматизма и профзаболеваний на жд станциях.
- •7. Классификация нс.
- •8. Расследование и учёт производственных нс на ждт.
- •9. Классификация опасных и вредных производственных факторов на жд станциях.
- •10. Классификация вредных веществ по степени опасности для организма человека. Средства нормализации параметров воздушной среды в производственных помещениях от химического загрязнения.
- •11. Виды воздействия овпф на обслуживающий персонал.
- •12. Средства защиты персонала от воздействия овпф на жд станциях.
- •18. Санитарно-гигиенические требования (сгт) к воздуху рабочей зоны. Терморегуляция организма человека.
- •19. Нормирование показателей микроклимата в производственных помещениях.
- •20. Нормирование содержания вредных веществ в воздухе рабочей зоны.
- •21. Мероприятия и средства нормализации параметров воздушной среды в производственных помещениях.
- •22. Источники производственного шума на железнодорожных станциях. Действие шума на производственный персонал.
- •23. Нормирование производственного шума
- •27. Применение глушителей шума на железнодорожных станциях. Классификация и методы расчёта.
- •28. Источники вибрации на железнодорожном транспорте. Действие вибрации на организм человека.
- •29. Нормирование вибрации. Средства защиты персонала от вибрации
- •30. Принцип расчёта виброизоляции.
- •31. Влияние освещения на безопасность и эффективность труда. Виды и системы производственного освещения.
- •32. Нормирование естественного и производственного освещения
- •33.Нормирование искусственного производственного освещения
- •34. Источники света и осветительные приборы. Способы искусственного освещения территории ж/д станций.
- •35. Методы расчёта количественной и качественных характеристик электроустановок железнодорожных станций.
- •36. Классификация электроустановок и электрических цепей. Виды опасного воздействия электротока на организм человека.
- •38. Напряжение прикосновения и шага. Принцип нормирования напряжений прикосновения.
- •16. Эргономические требования к системе «человек – машина – среда». Организация рабочего места диспетчера.
- •39. Классификация производственных помещений и рабочих зон по степени опасности поражения персонала электротоком.
- •40. Опасность прикосновения к токоведущим частям в сетях с заземленной нейтралью. Зануление: принцип расчета. По методе
- •41. Защитное заземление электроустановок: устройство, принцип расчета.
- •42. Организационные мероприятия по предупреждению поражения персонала электротоком. Квалификационные группы по электробезопасности.
- •43.Технические средства защиты персонала от поражения электротоком. Порядок применения диэлектрических средств индивидуальной защиты.
- •44.Защита персонала железнодорожных станций от статического производственного и атмосферного электричества.
- •45.Требования безопасности к производственным процессам на железнодорожных станциях..
- •46.Техническое освидетельствование грузоподъемных машин: виды, порядок проведения.
- •47.Обеспечение безопасности маневровой работы на железнодорожных станциях.
- •48.Группы производственных процессов в зависимости от условий и характера труда персонала железгодорожных станций..
- •49. Организационная структура работы по охране труда на железнодорожном транспорте.
- •40. Опасность прикосновения к токоведущим частям в сетях с заземленной нейтралью. Зануление: принцип расчета. По книге
- •2 Категория пожарный поезд без вагона тарана.
45.Требования безопасности к производственным процессам на железнодорожных станциях..
Производственный процесс – определенный вид работы.
ПП должен быть:
Безопасным, по отношению к персоналу (и не только (прим. автора))
Взрывопожаробезопасным
Экологичным
Безопасность ПП определяется правильным выбором:
технологии (ресурсосбережение, автоматизация, механизация, дистанц управление)
производственной площадки (СНИП-79,80, ведомственные строит нормы для ж.д ст)
производственного оборудования (ГОСТ 12.2.003-90)
производственных зданий, сооружений, вспомогательных помещений (СНИП2.09.02-85-на производственные здания, СНИП2.09.03-85 – на производственное оборудование, СНИП2.09.04-87 – административные и бытовые вспомогательные помещения)
организации рабочих мест (ГОСТ 12.2.032-78 – сидя; ГОСТ 12.2.033-78 – сидя; ГОСТЫ системы «человек – машина»)
режима труда и отдыха (ранее КзоТ, теперь Трудовой кодекс РФ)
методов: профотбора, обучения, контроля за условиями труда
системы технического обслуживания и ремонта оборудования
средств защиты от опасных вредных производственных факторов (ОВПФ)
требований безопасности (инструкций по охране труда).
46.Техническое освидетельствование грузоподъемных машин: виды, порядок проведения.
ГОСТ 12.3.009-76
Виды технического освидетельствования:
по объёму работ
полное (первичное; периодический, не реже 1 раз в 3 года; внеочередные, после капитального ремонта, смены механизма подъёма, реконструкции, монтаже на новом месте)
частичное (периодическое, ежегодно; внеочередное, см выше )
Виды работ при полном техническом освидетельствовании:
Осмотр (все механизмы машины: тормоза, эл оборудование, …..).
Статическое испытание (нагружают машину на 25% больше нормы: PСТ=1,25РДОП и поднимают на высоту 100-200 м, удерживают в течение 10 минут; Цель – проверка прочности машины и её отдельных элементов, у стреловых кранов – грузовой устойчивости)
Осмотр
Динамическое испытание (PД=1,1РДОП, поднимают на высоту 1м, поднимают и опускают не менее 2х раз; Цель – проверка надежности тормозных устройств, улавливателей и др)
Осмотр
При частичном освидетельствовании проводится детальный осмотр.
Инженерно-технические работники (должны присутствовать при освидетельствовании):
ответственность за безопасную эксплуатацию
ответственность за техническое содержание (подкрановые пути)
ответственность за безопасность ПРР (испытание приспособлений: траверсы, через 6 мес, стропы через 10 дней)
приспособления, выдержавшие испытания, снабжают клеммами и бирками, при отсутствии которых они к работе не допускаются.
Стальные проволочные канаты перед установкой проверяют расчетом: Р/S=k3
Где к3 – коэфф-т запаса прочности, принимаемый в зависимости от назначения и условий работы каната в пределах от 3 до 9.
Р – разрывное усилие каната в целом, принимаемое по ГОСТ, Н.
S – наибольшее натяжение ветви каната без учета динамических нагрузок, Н.
Натяжение S каждой ветви определяют с учетом числа ветвей и угла их наклона к вертикали: S=(1/cos a)*Q/n=c*(Q/n)
Где Q – вес поднимаемого груза, Н.
n – число ветвей каната
c – коэфф-т, зависящий от угла альфа между чалочным канатом и грузом и составляющий 1,15 при 300, 1,42 при 450, и 2 при 600.