2 Определение расчетной массы состава
2.1 Расчет критической массы состава
Критическая масса состава , т, определяется из условия движения поезда по расчетному подъему с установившейся (равномерной) скоростью и при работе электровоза в расчетном режиме.
, (9)
где – расчетная сила тяги электровоза, Н;
g – ускорение свободного падения, м/с2;
–удельное основное сопротивление движению электровоза при езде под
током, Н/кН;
–расчетный подъем, ‰;
–удельное основное сопротивление движению состава, Н/кН.
Для всех серий электровозов величину рассчитывают по формуле:
, (10)
где V – скорость движения, км/ч;
Для состава, сформированного из четырёхосных и восьмиосных вагонов, величину рассчитывают по формуле:
, (11)
где – удельное основное сопротивление движению четырёхосных вагонов, Н/кН;
–удельное основное сопротивление движению восьмиосных вагонов, Н/кН.
Удельное основное сопротивление движению груженых четырехосных и восьмиосных вагонов определяют по следующим формулам:
(12)
(13)
2.2 Проверка критической массы состава по условию взятия поезда с места
Критическая масса состава должна быть меньше массы , полученной по формуле:
, (14)
где – масса состава по условию взятия с места, т;
–сила тяги электровоза при трогании поезда с места, Н;
–удельное основное сопротивление движению состава при трогании поезда с места, Н/кН;
–уклон станционного пути, на котором происходит трогиние поезда с места, ‰.
Удельное основное сопротивление движению при трогании поезда с места для вагонов на роликовых подшипниках определяется по формуле:
, (15)
; .
Для состава из четырехосных и восьмиосных вагонов определяют по выражению:
. (16)
Получаем, что критическая масса состава меньше полученной массы состава по условию взятия с места: >. Очевидно, критическая масса состава проверяется на взятие поезда с места на остановочном пункте с наиболее тяжелым профилем пути
2.3 Проверка массы состава по размещению на станционных путях
Длина поезда не должна превышать полезной длины приемоотправочных путей на участках обращения данного поезда (с учетом 10 м на установку поезда).
Длина поезда , м, определяется по формуле:
, (17)
где – длина состава, м;
–число локомотивов;
–длина локомотива, м.
Длина состава определяется по формуле:
, (18)
где – количество вагоновi-типа в составе;
–длина вагона i-го типа, м.
В расчетно-графической работе принимаем, чтом,м.
Количество вагонов определяется по выражению:
, (19)
где – доля вагоновi-го типа (по массе);
–масса одного вагона i-го типа, т.
Масса вагона определяется по числу осей и осевой нагрузке.
Длина поезда оказалась меньше длины приемоотправочных путей (7971050).
2.4 Выбор расчетной массы состава
Из трех значений масс состава, полученных выше, для дальнейших расчетов принимается ее наименьшее значение – т.