- •Конструкция крытого вагона модели 11–286
- •Выбор и расчет параметров модели
- •Определение сочетания, места приложения и величины нагрузок
- •Расчет геометрических параметров сечений элементов Рама четырехосного вагона состоит из балок, которые имеют сечения (рисунок 2).
- •Выбор метода определения напряженно-деформированного состояния объекта исследования
- •Методы расчета на прочность
- •Обоснование выбора метода
- •Расчет на прочность
- •Выбор и образование расчетной схемы
- •Допущения, принятые в расчете
- •Определение напряженно-деформированного состояния узла от заданной нагрузки
- •Анализ результатов расчета
- •Заключение
- •Список использованных источников
- •Приложение а
Расчет на прочность
Выбор и образование расчетной схемы
Вертикальные нагрузки симметричны относительно продольных и поперечных плоскостей симметрии кузова. Поэтому в качестве расчетной схемы кузова принимаем одну четвертую его часть. Расчетная схема приведена на рисунке 4.
Рисунок 4 – Расчетная схема крытого вагона
Допущения, принятые в расчете
При расчете приняты следующие допущения:
не учитываем сопротивления деформации кручения в стержнях открытого профиля ввиду их небольшой величины. Считаем, что угловые связи между закручиваемыми и изгибаемыми стержнями по оси закручивания отсутствуют;
не учитывая силы взаимодействия поперечных балок с продольными элементами по оси Х ввиду небольших перемещений узлов по оси Х и недостаточной погонной жесткости поперечных балок относительно вертикальной оси. Считаем линейные связи по оси Х между поперечными балками и продольными элементами (хребтовой балкой и нижней обвязкой) рамы отсутствующими;
не учитываем сопротивление изгибу нижней обвязки боковой стены в горизонтальной плоскости, т.к. в случае поворота угла вокруг оси Zизгибающие моменты в нижней обвязке намного меньше изгибающих моментов в поперечных балках. Считаем, что поперечные балки имеют связи по осиZс нижней обвязкой;
считаем соединение стержней в узлах фермы шарнирными, поскольку сопротивление изгибу элементов боковой стены незначительно по сравнению с сопротивлением растяжению. За расчетную нагрузку при этом принимают сосредоточенную в узлах фермы нагрузку от примыкающих к узлу панелей.
Определение напряженно-деформированного состояния узла от заданной нагрузки
Производим расчет кузова вагона:
Определяем степень статической неопределимости системы n=3;
Образуем эквивалентную систему;
Рисунок 4.1 – Эквивалентная система
Составляем каноническое уравнение метода сил:
Строим эпюры MиNот заданной нагрузки и единичных сил
Для того чтобы построить эпюру от заданной нагрузки необходимо рассчитать силы приложенные в узлах фермы боковой стены по формуле:
где lik,lij– расстояние между стойками боковой стены;
i,k,j– номера стоек.
;
;
;
.
Реакции в стержнях боковой стены рассчитываются методом вырезания узлов. Рассмотрим этот метод на примере узлов 5 и 9 (рисунок 4.2), для построения эпюры от X1.
a=31˚10'
N5,9
a
N5,10
N9,10 9
N5,6
X1=1 5
N9,5
Рисунок 4.2 – Схемы узлов
Рассмотрим узел 9:
Рассмотрим узел 5:
Аналогично производим расчет реакций в других стержнях и результаты заносим в таблицу.
Таблица 2 – Реакции в стержнях от заданной нагрузки и единичных сил
|
N9,5 |
N9,10 |
N5,10 |
N5,6 |
N6,10 |
N6,7 |
N7,8 |
N8,8' |
N10,7 |
N10,11 |
N11,12 |
N12,12' |
N11,8 |
N12,8 |
N11,7 |
X1 |
0 |
0 |
-1,17 |
0,6 |
1 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0 |
-0,6 |
-0,6 |
-0,6 |
0 |
0 |
0 |
X2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
-0,6 |
-0,6 |
-1,17 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0 |
0 |
0 |
X3 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
-0,6 |
-1,2 |
-1,17 |
0,6 |
1,2 |
1,2 |
-1,17 |
0 |
1 |
P |
0 |
0 |
6,99 |
-3,6 |
-11,85 |
-3,6 |
-7,2 |
-14,9 |
6,99 |
-10,1 |
-17,8 |
-17,8 |
15,04 |
0 |
12,20 |
1,641
1,935
1,641
1,641
1,641
1,894
1,641
1,641
3,941
1,641
27,2
42,93
154,4
Рисунок 4.3 – Эпюры от единичных сил и приложенной нагрузки
Вычисляем коэффициенты при неизвестных и свободные члены по формуле Мора:
Решаем систему канонических уравнений
X1 = -38;
X2 = -0,5;
X3 = -56,6.
Строим окончательную эпюру для заданной системы
Построим общую эпюру, используя уравнения
М=М1Х1+ М2Х2 +М3Х3+Мр;
N=N1X1+N2X2+N3X3+Np.
Таблица 3 – Продольные реакции в стержнях
N9,5 |
N9,10 |
N5,10 |
N5,6 |
N6,10 |
N6,7 |
N7,8 |
N8,8' |
N10,7 |
N10,11 |
N11,12 |
N12,12' |
N11,8 |
N12,8 |
N11,7 |
0,0 |
0,0 |
51,5 |
-26,4 |
-107,0 |
-26,4 |
4,3 |
30,5 |
73,8 |
-21,6 |
-63,2 |
-63,2 |
81,3 |
0,0 |
-44,4 |