Место 15 — кабина летчиков

Пункт РО

Наименование объекта обслуживания и содержание работ

Форма ТО

Номер технологичес-кой карты

ОВ₁

А₁

А₁

1.18.00

1.18.01

1.18.02

1.18.03

1.18.04

1.18.06

ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Снимите чехлы с приемников ПВД и защитный кожух с датчика сигнализатора РИО-3. Осмотрите ПВД, ТНВ и датчик сигнализатора РИО-3. Убедитесь в надежности крепления, в отсутствии повреждений, загрязнений, в чистоте входных отверстий ПВД, исправности чехлов и кожуха. Установите чехлы на ПВД, защитный кожух на датчик сигнализатора РИО-3.

Проверьте соответствие показаний шкал барометрического давления высотомеров значению атмосферного давления, приведенному к месту стоянки вертолета.

Примечание. Если показания высотомера не соответствуют НТП, проверьте его на НТП. Производить согласование шкал высотомеров на вертолетезапрещается.

Убедитесь в наличии таблиц, показаний высотомеров, ука­зателей скорости, графиков девиации КИ-13, ГМК-1, КС-ЗГ, АРК-9 и в соответствии номеров приборов номерам, указанным в таблицах.

Осмотрите лицевые стороны приборных досок панелей и уста­новленные на них приборы

Убедитесь в надежности крепления оборудования, в от­сутствии повреждений стекол приборов, стрелок, шкал и надпи­сей на приборных досках и панелях, в отсутствии загрязне­ния, правильности положения стрелок и визиров.

Проверьте функционирование анероидно-мембранных при­боров от ПВД.

+

+

+

+

+

-

-

-

-

-

+

-

-

-

-

1.18.01

1.18.04

1.18.03

1.18.02

1.18.06

1.18.07

1.18.08

1.18.09

1.18.10

1.18.11

Проверьте функционирование следующего оборудования: курсовой системы ГМК-IM(КС-ЗГ);

выключателя коррекции ВК-53РВ;

аппаратуры КГА-5;

автопилота АП-34Б (по загоранию кнопок ламп);

блока сигнализации предельных кренов ВСПК-1 (с по­мощью пульта ПП-ВСПК);

топливомера СКЭС-2027В (А) Б;

указателя поворота ЭУП-53;

сигнализатора РИО-3;

обогревательных элементов датчика сигнализатора РИО-3 и ПВД (с помощью светосиг-нализаторов); аппаратуры контроля вибрации ИВ-500 с помощью кнопки контроля (при наличии аппаратуры на вертолете).

Заведите авиационные часы и установите точное москов­ское время, а стрелку секундомера переведите на нуль.

После полета в зоне обледенения, дождя и пыльной бури убедитесь в отсутствии влаги в отстойниках и проверьте функционирование анероидно-мембранных приборов от ПВД и герметичность системы ПВД.

Осмотрите кран переключения статического давления систе­мы ПВД. Убедитесь в надежности крепления крана и установке его в положение «ОБЪЕД». Проверьте исправность контровки и наличие пломбы.

Получите сведения о функционировании приборного обору­дования.

Проверьте внешнее состояние счетчика СНР-1.

+

+

+

+

-

-

+

-

-

-

+

-

1.18.07

1.18.05

1.18.02

1.18.08

1.18.08

1.18.12

1.18.13

1.18.14

Пос

ле оп

дв-

роб.

ля

Пункт РО

Наименование объекта обслуживания и содержание работ

Периодичность (часы налёта)

Номер технологической карты

Примечание

2.18.00.00

2.18.00.01

2.18.00.02

2.18.00.03

2.18.02.00

ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Ознакомьтесь с замечаниями экипажа о работе приборного оборудования. Подключите источник постоянного тока и про­верьте функционирование следующего оборудования:

указателя поворота ЭУП-53;

авиагоризонтов АГБ-ЗК (раздельно от основного и резерв­ного ПТ-500Ц);

выключателя коррекции ВК-53РВ;

курсовой системы ГМК-1А (КС-ЗГ);

автопилота АП-34Б;

авиационных часов АЧС-1;

топливомера СК. ЭС-2027;

обогревательных элементов датчика сигнализатора РИО-3

(с помощью светосигнализатора);

блока сигнализации предельных углов крена ВСПК-1

(с помощью пульта ПП-БСПК);

обогрева приемников ПВД (по загоранию табло).

Примечание. Включение обогрева ПВД для проверки допусти­мо на время не более 1 мин;

рентгеномера ДП-ЗБ (от кнопки «ПРОВЕРКА»); аппаратуры контроля вибрации ИВ-500 (при наличии на вертолете);

астрокомпаса (при наличии на вертолете)

Проверьте функционирование анероидно-мембранных при­боров и герметичность систем полного и статического давле­ния.

Произведите проверку и регулировку автопилота с вклю­ченной гидросистемой.

Техническое обслуживание с демонтажем изделий с вертолета

Снимите с вертолета для ТО и контроля основных параметров

указатель скорости УС-450К (УС-35К)'

высотомер ВД-10ВК;

вариометр ВР-10МК,

топливомер СКЭС-2027В (А) (Б)-

авиагоризонт АГБ-ЗК;

указатель ЭУП-53; выключатель коррекции ВК-53.

Примечание. Перед снятием авиагоризонтов убедитесь в на­личии установочных меток на приборной доске и лицевой части прибора.

После демонтажа снятого оборудования осмотрите места установки приборов, штепсельные полуразъемы, защитные оболочки проводов и установите заглушки на полуразъемы. Убедитесь в отсутствии их повреждений

Установите на вертолет оборудование после ТО. Замените бортовые таблицы показаний высотомера и указателя скорости таблицами с данными, полученными при последней проверке в лаборатории. Убедитесь в правильности монтажа и затяжки накидных гаек ШР.

Работы по обслуживанию и контролю

технического состояния демонтированного оборудования в лаборатории

Проверьте параметры указателей скорости:

герметичность статической системы;

герметичность динамической системы;

инструментальные погрешности показаний;

вариации показаний;

неплавность хода стрелки;

погрешность показаний при наклонах прибора от номи­нального положения на 90°. Проверьте параметры высотомера:

инструментальные погрешности показаний;

герметичность корпуса;

вариацию показаний;

неплавность хода стрелок;

рассогласование показаний стрелок и подвижных индек­сов с показаниями барометрической шкалы высотомера. Проверьте параметры вариометра:

герметичность статической системы;

инструментальные погрешности показаний;

неплавность хода стрелки;

величину отклонения стрелки от начальной отметки шкалы;

несбалансированность механизма. Проверьте параметры авиагоризонта:

величину потребляемого тока в установившемся режиме;

время готовности;

скорость прецессии гироскопа по крену и тангажу;

уход гироскопа за 5 мин по крену и тангажу.

Проверьте параметры выключателя коррекции ВК-53РВ:

время готовности; величину потребляемого тока в фазах; время задержки выключения коррекции и несимметрич­ность времени задержки.

Проверьте параметры электрического указателя поворота ЭУП-53:

величину потребляемого тока;

время возвращения стрелки из крайнего положения к ну­левой отметке; погрешность прибора при угловых скоростях.

Техническое обслуживание ( изделий на вертолете)

Снимите защитные чехлы с ПВД и защитный кожух с дат­чика сигнализатора РИО-3. Отверните винты сливных отвер­стий влагоотстойников системы ПВД. Убедитесь в чистоте и исправности сливных отверстий, винтов и уплотнительных шайб. Слейте конденсат. Заверните и законтрите винты слив­ных отверстий. Осмотрите ПВД и датчик сигнализатора РИО-3. Убедитесь в отсутствии повреждений на них и надежности их крепления, а также чистоте отверстий ПВД. Наденьте на ПВД чехлы и защитный кожух на датчик сигнализатора РИО-3.

Осмотрите высотомеры. По их шкалам убедитесь в соответ­ствии барометрического давления атмосферному, приведенному к месту стоянки. Убедитесь в отсутствии повреждений высото­меров и наличии краски (колпачков), .фиксирующей кре­мальеры.

Примечание.Если показания высотомеров не соответствуют требуемым, то проверьте его на соответствие НТП. Про­изводить согласование шкал высотомеров непосредственно

Убедитесь в наличии таблиц показаний высотомеров указа­телей скорости, графиков девиации КИ-13, ГМК-1, КС-ЗГ, АРК-9 и в соответствии номеров приборов номерам, указан­ным в таблицах.

На двигателе и редукторе осмотрите: датчики Д-l, Д-2 тахометров ИТЭ-1, ИТЭ-2; датчик Д-2М и приемник П-1 тахометрической аппара­туры КТА-5;

датчики ИД-8, ИД-100 (ИДЭ-100), приемник П-2ТР инди­каторов ЭМИ-ЗРИ;

датчик ИД-8 индикатора ЭМИ-ЗРВИ; датчик ИД-100 манометров ДИМ-ЮОК; датчик УЗП указателя УШВ-1; приемник П-1 термометров ТУЭ-48; сигнализатор МСТ-35А (СД-32А) гидросистемы; сигнализатор МСТ-2,8 (МСТВ-2,5, СДУ5-2.8); датчики аппаратуры контроля вибрации ИВ-500 (при на­личии на вертолете).

Убедитесь в надежности крепления агрегатов, подсоедине­ния ШР, исправности контровки, отсутствия повреждений, подтекания топлива и масла в местах установки агрегатов.

Осмотрите кран переключения статического давления систе­мы ПВД. Убедитесь в надежности крепления крана и установке его в положение «ОБЪЕД». Проверьте исправность контровки и наличие пломбы.

Осмотрите агрегаты автопилота, установленные в кабине экипажа и грузовой кабине. Убедитесь в отсутствии повреж­дений агрегатов и люфтов в местах соединения компенсацион­ных датчиков автопилота с системой управления, в надеж­ности крепления агрегатов и ШР, наличии пломб на агрегатах, исправности контровки, перемычек металлизации и кнопок отключения автопилота. Осмотрите панели приборных досок и приборы, установленные на них, на всех рабочих местах. Убедитесь в отсутствии их повреждений и загрязнений, надежности крепления приборного оборудования, исправности амортизации панелей приборных досок, правильности положения стрелок и визиров.

Осмотрите магнитный компас КИ-13. Убедитесь в отсут­ствии повреждений, следов подтекания лигроина из корпуса и наличии контровки винтов девиационного устройства.

Осмотрите агрегаты курсовой системы, установленные в ка­бине экипажа.

Убедитесь в надежности крепления, подсоеди­нения ШР, исправности контровки и отсутствии повреждении

Осмотрите агрегаты астрокомпаса (при наличии на верто­лете) Убедитесь в надежности их крепления, подсоединения ШР отсутствии повреждений и исправности контровки.

Осмотрите на этажерках в кабине экипажа следующие блоки: электронный блок сигнализатора обледенения РИО-1, выключатель коррекции ВК-53РВ;

Счетчик СНР-1 —сравните показание каждого канала счетчика и числа посадок с записями в формуляре; измерительный блок и выносной блок рентгенометра ДП-ЗБ (А) (при наличии на вертолете). Убедитесь в надежности крепления блоков, подсоедине­ния ШР, отсутствии повреждений блоков, исправности амор­тизаторов, контровки и изоляции жгутов.

Осмотрите в грузовой кабине сигнализаторы давления топлива СД-29А. Убедитесь в отсутствии подтекания топлива, надежности подсоединения ШР, исправности контровки и изоляции проводов.

Осмотрите в хвостовой балке датчики П-lтемпературы масла промежуточного и хвостового редукторов, индукционный датчик ИД-3 курсовой системы.

Убедитесь в надежности крепления датчиков, подсоединения ШР, исправности контровки, целости изоляции проводов в доступных местах.

Осмотрите дюритовые шланги и трубопроводы системы полного и статического давлений (в доступных местах). Про­дуйте трубопроводы сжатым воздухом. Слейте конденсат из отстойников и демпфера системы полного и статического дав­ления.

Примечание. Перед продувкой трубопроводов системы ПВД необходимо отсоединить их от приборов, после чего под­соединить приборы к системе.

Вскройте панели приборных досок. Осмотрите электропро­водку, ШР, дюритовые шланги, трубопроводы и амортизаторы приборных досок. Убедитесь в надежности их крепления, под­соединения ШР, дюритовых шлангов, в исправности контровки и отсутствии повреждений.

Осмотрите в радиоотсеке: корректор высоты КВ-11; ДУС тангажа автопилота АП-34Б; блок сигнализации предельных кренов БСПК-1.

Убедитесь в надежности крепления, подсоединения ШР и трубопровода системы статического давления, в отсутствии повреждений блоков, исправности изоляции проводов, пере­мычек металлизации, амортизаторов и целости контровки.

Осмотрите под полом кабины экипажа блоки КЗСП и БСГ. Убедитесь в надежности крепления, подсоединения ШР и трубо­проводов, отсутствии повреждений блоков, исправности изо­ляции проводов и целости контровки.

Проверьте настройку агрегата УРТ-27 (с помощью пульта ПКРТ).

Произведите проверку курсовой системы ГМК-1А с по­мощью установки УПП-ГМК-1 (КС-3 с помощью установки УП-КС сер. 3). Работы, выполняемые при замене двигателей и главного редуктора

Отсоедините электропроводку приборного и противообледенительного оборудования и закрепите ее на конструкции так, чтобы она не препятствовала снятию двигателя или главного редуктора.

После демонтажа двигателя и главного редуктора осмотрите электропроводку и ШР приборного оборудования. Убедитесь в чистоте, отсутствии повреждений изоляции электропроводов, штырей, гнезд и изоляционных колодок ШР, в отсутствии сле­дов коррозии и перегрева. Установите на отстыкованные ШР технологические заглушки.

Осмотрите датчики тахометров и убедитесь в отсутствии их повреждений. Установите на новый двигатель или главный редуктор снятые со старых датчики тахометров и индукционные датчики.

После установки двигателей или главного редуктора на вертолет закрепите и подсоедините электропроводку к агрега­там и законтрите ШР.

При запуске и опробовании двигателей проверьте функ­ционирование приборов контроля работы двигателей, транс­миссии гидравлической системы и главного редуктора.

После опробования двигателей осмотрите приборное обору­дование, электропроводку и ШР приборного и пожарного оборудования на двигателях и в отсеках двигателей. Убедитесь в отсутствии подтекания топлива и масла.

Снимите показания СНР-1 по наработке заменяемого дви­гателя и сделайте запись в формуляре. Запишите показания в формуляр вновь устанавливаемого двигателя.

Примечание. Работу выполняйте совместно со специалистом по СУ.

150

75

750

750

2.17.15

2.18.08

ТО иИЭ АП-34Б

Технологичееская карта

АП-34Б

В соответствии с ТО и ИЭ на изделия