-
Положительные и отрицательные изменения для грузовладельцев в Прейскуранте 10-01
Отрицательные моменты:
-
В три раза выросла стоимость услуг по сопровождению груза
-
В прейскуранте предусмотрена обязательная плата в размере 669р. (669*
)
за каждый гружёный вагон следующий на
экспорт через пограничные переходы,
независимо от того, выполнялись ли
какие операции на пограничных переходах
или нет -
Сохранилась дифференциация тарифов по трём классам: базовым считается второй класс и цены на перевозку в новом руководстве относятся ко второму классу
К 1ому классу относятся: минеральные продукты (соль, колчедан, руда, уголь, газ)
Ко 2ому классу относятся: продукты питания (фрукты, зерно, масло, молоко, овощи)
К 3ему классу относится всё остальное
-
Порядок установления расходов судовладельца на топливо
Расходы судовладельца на топливо для работы главного двигателя:
Rгл.=(Тгр.* П потребн. топл. в груж. ост. + Тбол.* П потребл. топл. в порож. сост.) * Стоплива
Расходы судовладельца на топливо для работы вспомогат. мезанизмов:
Rвспом.=(Тгр. + Тбол. + Тст.) * Ппотреб. вспомог. * Стопливо
Общие расходы судовладельца на топливо:
Rтопливо=Rглавн. + Rвспом.
-
Порядок установления расходов судовладельца в рейс и ставку фрахта за 1 тонну груза.
Расходы судовладельца в рейс:
R=Rтоп + Rпорт.
Где Rпорт-расходы судовладельца в порту
Rпорт= (Ткораб. сб. + Тякорн. сб. + Тпричальн. сб. + Тканальн. сб. + …) * Об.судн.
Ставка фрахта за одну тонну груза:
f= (ТЧЭ (тайм чартерный эквивалент) * Тобщ. + R)/D
Тобщее время= Тх + Тст.
Тх-ходовое время рейса
-
Что такое пропускная способность, ее классификация.
Пропускная способность участка-это наибольшее число поездов установленного веса, которая может была пропущена за единицу времени (сутки, час) по этому участку при существующей технической вооружённости.
Различают наличную, проектную, потребную пропускную способности:
-наличная-максимальный размер движения поездов которые могут быть реализованы на участке (учитываются и грузовые и пассажирские поезда)
-потребная-число поездов, которое необходимо реализовывать для выполнения плана перевозок
-проектная-достигается при осуществлении реконструктивных мер или строительных работ по усилению технической оснащённости участка.
12. Расчет наличной пропускной способности на однопутном и двухпутном участке
Расчёт наличной пропускной способности на однопутном участке:
Nн=(1440(мин)-tтех(технич. окно-60 мин.)*hн/Тпер
Tтех=60 мин (для однопутн. участка)-продолжительность технологического окна
hн-коэффициент надёжности технических средств
Тпер-период графика
Расчёт наличной пропускной способности на двухпутном участке:
nнал=(1440-tтех) * hн/i
i-интервал между поездами
Tпер=I
Для двухпутного участка tтех=120 мин.
-
Расчет потребной пропускной способности
Nпотреб.=nнал-(Eпс.*nпс)+Eприг.*nприг.+Eсб*nсб.
Eпс-коэфициент съёма для пассажирских поездов
Eсб-коэфициент съёма для сборных поездов