Содержание

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………..3

1.ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ…………………………………………………4

1.1. Организация перевозок грузов…………………………………………..4

1.2. Технология перемещения грузов…………………………………………12

1.2.1. Технология перемещения грузов навалом………………................12

1.2.2. Технология перемещения железобетонных изделий и цемента….13

1.2.3. Организация перевозок опасных грузов…………………………...14

1.3. Оперативное управление автомобильными перевозками………………16

2. БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ………………………………………………..18

2.1. Безопасность дорожного движения………………………………………18

2.2. Нормативно – правовая база………………………………………………19

2.3. Состояние автомобильных дорог…………………………………………20

2.4. Погодно – климатические факторы………………………………………21

3. ЛИЗИНГ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ…………………………..22

4. ОРГАНИЗАЦИЯ КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ………………………………27

5. ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА………………………………………………29

6. ЛИЦЕНЗИРОВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ……………31

7. РЫНОК ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ…………………………………………...37

8. ФИНАНСИРОВАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ…………………42

9. ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ ПРЕДПРИЯТИЯ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ………………………………………………………………………...44

ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………………..45

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………...47

Введение

С целью закрепления и углубления теоретических знаний по организации и технологии автомобильных перевозок, а также развития практических навыков управления транспортом в условиях рыночных отношений мной проведена практика в Акционерном обществе «Строительное Управление № 1».

Задачи практики:

• дать краткую характеристику предприятия;

• рассмотреть организационную структуру общества;

• анализ нормативно-справочных, организационных и технических документов;

• организационное построение и принципы транспортной системы;

• рассмотрение транспортной системы;

• анализ эффективности её функционирования;

• разработка предложения по повышению эффективности её функционирования.

В процессе прохождения практики были получены навыки самостоятельной работы с нормативно-справочной, организационной и технической документацией. Также получены практические навыки в технологии организации перевозок навалом, железобетонных изделий и опасных грузов, технологии погрузо-разгрузочных работ на железнодорожном и автомобильном транспорте, организации хранения груза и документальном оформлении процессов.

По итогам практики проведен анализ эффективности функционирования транспортной системы и разработаны предложения, направленные на повышение эффективности.

1.Транспортные системы

1.1. Организация перевозок грузов

Основным видом деятельности является строительство, ремонт и обслуживание автомобильных дорог. Также «Строительное Управление №1» оказывает транспортные услуги, погрузо-разгрузочные работы на автомобильном и железнодорожном транспорте, услуги по хранению товарно-материальных ценностей.

Штатная численность работников около 1000 человек. Организационная структура предприятия отражена на рис. 1.

Генеральный директор

Отдел ПРР

Исполнительный директор

Бухгалтерия

Служба главного инженера

Транспортный отдел

Рисунок 1. Организационная структура «Строительное Управление № 1»

Управление транспортом осуществляет служба главного инженера, а именно мастер управляет транспортом на линии, а механик на ремонте.

АО «Строительное Управление № 1» обладает автопарком разной специализации, но при этом руководство не уверено в выполнении подрядных работ. Вследствие этого, иногда отказывается от заключения доходных договоров.

Предприятие несет расходы не только на содержание старой и очень изношенной техники, но и на частый ремонт. В последствии расходы увеличиваются, а доходы уменьшаются, прибыль падает и предприятие работает неэффективно.

В «Строительном Управление № 1» организация перевозок грузов соответствует требованиям действующего законодательства РФ:Гражданский кодекс РФ(статья 40 «Перевозка» и статья 41 «Транспортная экспедиция»);Устав автомобильного транспорта; Общие правила перевозки грузов автомобильным транспортом.

Перевозка грузов оформляется товарно-транспортными накладными. Использование автомобилей с оплатой по повременному тарифу оформляется записями в путевом листе с указанием пробега и времени нахождения автомобиля в распоряжении клиента за вычетом времени обеденного перерыва водителя автомобиля.

   Использование автомобилей с оплатой его работы из километрового расчета оформляется записями грузоотправителя (грузополучателя) в путевом листе.

   Товарно-транспортная накладная составляется в четырех экземплярах.   По условиям договора с заказчиком товарно-транспортная накладная может составляться в пяти экземплярах.

   Типовая форма товарно-транспортной накладной и форма путевого листа, а также правила их заполнения утверждаются в порядке, установленном действующим законодательством РФиОбщими правилами перевозки грузов автомобильным транспортом.

   Форма и порядок заполнения товарно-транспортной накладной при междугородных перевозках устанавливаются Правилами междугородных перевозок грузов.

   Товарно-транспортная накладная на перевозку грузов автомобильным транспортом составляется грузоотправителем на имя каждого грузополучателя в четырех экземплярах с обязательным заполнением следующих реквизитов: наименование получателя, наименование груза, количество, вес перевозимого груза, способ определения веса (взвешивание, по трафарету, стандарту, обмеру), род упаковки, способ погрузки и разгрузки, время подачи автомобиля под погрузку и время окончания погрузки.

 Грузоотправитель и грузополучатель несут ответственность за все последствия неправильности, неточности или неполноты сведений, указанных ими в товарно-транспортной накладной.

Прием грузов к перевозке от грузоотправителя удостоверяется подписью водителя - экспедитора во всех экземплярах товарно-транспортной накладной.

   Первый экземпляр остается у грузоотправителя и предназначается для списания товарно-материальных ценностей. Второй, третий и четвертый экземпляры грузоотправителем вручаются водителю автомобиля.

   Второй экземпляр водителем автомобиля сдается грузополучателю и предназначается для оприходования товарно-материальных ценностей. Третий и четвертый экземпляры сдаются диспетчеру. Третий экземпляр прилагается к счету за перевозку и служит основанием для расчета с грузоотправителем (грузополучателем), а четвертый прилагается к путевому листу и служит основанием для учета транспортной работы.

   Грузоотправитель при необходимости может выписывать дополнительные экземпляры товарно-транспортных накладных, число которых устанавливается соглашением между грузоотправителем и «Строительным Управлением № 1».

   Во всех экземплярах товарно-транспортной накладной грузоотправитель проставляет время прибытия и убытия автомобиля, указывает способ погрузки, вес груза, количество мест и другие реквизиты, которые он должен заполнить в соответствии с Инструкцией о порядке расчетов за перевозки грузов автомобильным транспортом, и заверяет товарно-транспортные накладные подписью, печатью или штампом.

   В товарно-транспортной накладной грузоотправителем (грузополучателем) указываются виды услуг, выполняемых автотранспортным предприятием или организацией. Грузоотправитель не вправе требовать, чтобы водитель автомобиля осуществлял прием груза по каким-либо другим документам, кроме товарно-транспортной накладной, в том числе по документам, определяющим взаимоотношения поставщика и покупателя (сертификаты, удостоверения, свидетельства и т.д.).

   При выдаче грузоотправителем документов, определяющих качество груза и взаимоотношения поставщика и покупателя (сертификаты, удостоверения, свидетельства и т.д.), водитель автомобиля обязан принять эти документы и передать их вместе с грузом грузополучателю. При этом грузополучатель не вправе требовать сдачи груза по этим документам. При сдаче груза водитель автомобиля предъявляет три экземпляра товарно-транспортной накладной грузополучателю, который удостоверяет в накладной прием груза своей подписью и печатью (штампом), одновременно указав во всех экземплярах время прибытия и убытия автомобиля.

   Графы "Время прибытия автомобиля под погрузку (разгрузку)" и "Время окончания погрузки (разгрузки)" должны заполняться грузоотправителем (грузополучателем) в товарно-транспортных документах, исходя из времени фактического прибытия автомобиля и окончания указанных работ.

   В случаях, когда грузоотправитель или грузополучатель неправильно указал время прибытия под погрузку (разгрузку), водитель автомобиля обязан во всех экземплярах товарно-транспортной накладной указать в присутствии грузоотправителя или грузополучателя о том, что время проставлено неправильно. В этом случае грузоотправитель или грузополучатель обязаны совместно с водителем составить акт. При отказе грузоотправителя или грузополучателя от составления акта с них взыскивается штраф действующего законодательства РФ.   При наличии на территории грузоотправителя или грузополучателя диспетчерского пункта автотранспортного предприятия или организации для составления акта о неправильной отметке времени прибытия вызывается диспетчер указанного пункта.

      Перевозки однородных грузов от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя могут оформляться одной товарно-транспортной накладной, одним актом замера или одним актом взвешивания суммарно за всю работу, выполненную в течение смены. При этом оформление может производиться путем выдачи грузоотправителем водителю автомобиля талона на каждую отдельную поездку.

   Талон действителен только на день выдачи и заполняется в трех экземплярах, из которых:

- первый остается у грузоотправителя;

- второй - у водителя автомобиля;

- третий - у грузополучателя.

   При перевозке грузов нетоварного характера третий экземпляр талона не выписывается.

При выполнении последней поездки грузоотправитель вместо выданных талонов оформляет товарно-транспортную накладную, акт замера или акт взвешивания на все количество перевезенного груза, а талоны, на основании которых составляется товарно-транспортная накладная, акт замера или акт взвешивания, подлежат уничтожению.

 Реквизиты талона устанавливаются по согласованию между автотранспортным предприятием или организацией, грузоотправителем и грузополучателем и должны содержать сведения

В соответствии с Постановлением Госкомстата России от 28.11.1997 г. № 78, к первичным документам по учету работ в грузовом и легковом автомобильном транспорте относятся: путевой лист легкового автомобиля (форма №3), путевой лист грузового автомобиля (форма №4-с или №4-п), Журнал учета движения путевых листов (форма №8) и Товарно-транспортная накладная (форма №1-Т).

При работе на легковом автотранспорте штатный водитель должен иметь следующие документы:

• водительское удостоверение соответствующей категории или временное разрешение;

• регистрационные документы на транспортное средство и на прицеп, если таковой используется;

• путевой лист по форме №3;

• товарно-транспортную накладную (форма №1-Т) на перевозимый груз;

• при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов - специальное разрешение.

Ответственность за правильное заполнение путевого листа несут руководители предприятий, организаций, учреждений, а также лица, отвечающие за эксплуатацию легковых автомобилей и участвующие в заполнении документа. Участие водителя в заполнении бланка путевого листа не допускается, за исключением подписей, удостоверяющих прием (при выезде) и сдачу (при возвращении) автомобиля.

До выдачи путевого листа водителю диспетчер заполняет бланк формы №3, где указывает: дату его выдачи (число, месяц, год), которая должна соответствовать дате регистрации в журнале учета путевых листов; в строке "Режим работы" записывает код или наименование режима работы (будние дни, командировка, суммированный учет рабочего времени, ежедневный учет рабочего времени, работа в выходной или праздничный день, работа по графику или вне графика и т.д.), в соответствии с которым производится начисление заработной платы водителю; в строке «Автомобиль» указывает марку, госномер и тип автомобиля, а также его гаражный номер. В случае использования прицепов или полуприцепов, их марки, гаражные и госномера записываются в строку «Прицепы». Строка «Сопровождающее лица» должна содержать фамилии и инициалы лиц, сопровождающих автомобиль в рамках задания. В разделе "Работа водителя и автомобиля" в графе 2 записывается время (часы и минуты) выезда и возвращения автомобиля по графику. В графе 15 "В чье распоряжение" раздела "Задание водителю" на основании заявки или разового заказа записывается наименование заказчика. Графа 16 "Время прибытия" должна отражать время (в часах и минутах) прибытия автомобиля к заказчику согласно его заявке, разовому заказу или графику работы автомобиля по условиям договора. На лицевой стороне бланк путевого листа содержит строку "Выдать горючее" – в ней необходимо прописью указать количество горючего, необходимое к выдаче для выполнения задания с учетом остатка горючего предыдущего дня работы. Правильное оформление путевого листа и наличие у водителя водительского удостоверения заверяет диспетчер или уполномоченное лицо своей подписью в строке "Подпись диспетчера".

Далее до выезда из гаража диспетчер в разделе «Движение горючего» в графах 6, 8 и в соответствующих строках записывает количество выданного горючего, а также серии и номера выданных талонов на горючее и заверяет эти записи своей подписью. На лицевой стороне унифицированная форма №3 предполагает отметку медицинского работника, который в ходе пред рейсового медосмотра подписью удостоверяет состояние здоровья водителя и возможность допуска его к управлению автомобилем. В разделе путевого листа "Работа водителя и автомобиля" в графе 4 "Показания спидометра" механик записывает показание спидометра при выезде автомобиля на линию, а в графе 5 "Время фактическое" проставляет фактическое время выезда автомобиля из гаража (число, месяц, часы, минуты); в разделе "Движение горючего" в графу 9 "Остаток при выезде" он вносит количество горючего, находящегося в баках автомобиля при выезде, и правильность всех сделанных записей заверяет подписью в этой графе. В строке "Подпись механика" механик должен удостоверить своей подписью передачу автомобиля водителю в технически исправном состоянии и разрешение на выезд из гаража, а в строке "Подпись водителя" - водитель должен расписаться о принятии автомобиля в технически исправном состоянии и получении задания на работу.

Заполнение путевого листа на линии производится в следующей последовательности: в графе 19 "Время прибытия" проставляется время (часы и минуты) предъявления шофером путевого листа заказчику; в графе "Заказчик" заказчик расписывается и ставит печать, подтверждая правильность заполненных им реквизитов путевого листа; в графе 21 «При прибытии» и 22 «При убытии» заказчик проставляет соответственно значения показаний спидометров при прибытии и убытии. В строках "Особые отметки" на лицевой стороне записываются сведения, не предусмотренные формой путевого листа (отметки заказчиков при отказе, различных дорожных служб и т.п.).

По возвращении автомобиля в гараж оформление путевого листа производится в следующей последовательности: в разделе "Работа водителя и автомобиля" в графе 2 механик записывает фактическое время возвращения автомобиля в гараж (число, месяц, часы, минуты) и заполняет графу 4 "Показания спидометра"; заполняет графу 10 "Остаток при возвращении" в разделе "Движение горючего" и расписывается под ней. В разделе "Движение горючего" заправщик, техник по ГСМ или уполномоченное на то лицо при сдаче водителем талонов на ГСМ заполняет графу 11 "Сдано" и расписывается под ней. В строке "Сдал" водитель подписью подтверждает сдачу автомобиля механику в технически исправном (неисправном) состоянии. Механик в строке "Принял" подписью удостоверяет правильность заполнения граф 5 и 6 строки "Возвращение в гараж" раздела "Работа водителя и автомобиля" и прием автомобиля от водителя в технически исправном (неисправном) состоянии. После сдачи водителем путевого листа диспетчер или другое уполномоченное на то лицо расписывается в строке "Принял диспетчер" и регистрирует путевой лист в соответствующем журнале (форма №8).

Бланк путевого листа выдается водителю диспетчером под расписку на один рабочий день при условии сдачи им путевого листа за предыдущий день работы. Междугородный путевой лист выдается и на более длительный срок, если продолжительность перевозки должна составлять более суток. Существует также возможность использования организацией собственных путевых листов, имеющих месячный срок действия и утвержденных в учетной политике данного предприятия. Согласно Письму Минфина России от 15 ноября 2005 г. № 03-03-04/1/363 они допускаются для легкового автомобиля, управляемого сотрудником по доверенности и не осуществляющего перевозки грузов или пассажиров, и предназначены для подтверждения расходов на горючее в целях налогообложения прибыли.