Никишенко с. НГПром.оборудов

головке блока двигателя - исполнительный механизм регулято­ ра оборотов. Регулятор оборотов автоматически поддерживает номинальную частоту вращения двигателя автомобиля (1500 мин1 ) при изменении нагрузки на сварочный генератор.

В грузовом заднем отсеке кузова расположена насосная уста­ новка НЦС-4 со шлангами (общая длина напорных рукавов 20 м), а также подставка для баллонов газовой резки (кислород­ ный и пропанобутановый).

Привод центробежного самовсасывающего насоса НЦС-4 осу­ ществляется от двигателя внутреннего сгорания УД-25, установ­ ленного на общей раме с насосом. Для предотвращения кавита­ ции при перекачке вязких жидкостей и срывов насоса при подсо­ се воздуха на нагнетательной линии установлена задвижка, регу­ лирующая расход откачивающей жидкости. Выхлопные газы от двигателя выбрасываются через люк с левой стороны кузова. Наи­ большая подача насоса составляет 60 м3/ч, давление - 0,28 МПа, высота всасывания -7 м.

Агрегат оснащен грузоподъемным устройством в виде стре­ лы, закрепляемой в транспортном положении с левой стороны кузова. В рабочем состоянии стрелу устанавливают на переднем буфере автомобиля. Подъем и опускание стрелы проводят рычаж­ ной лебедкой ЛР-1,5. На конце стрелы устанавливают ручную шестеренчатую таль грузоподъемностью 500 кг. Максимальный вылет стрелы равен 3 м, максимальная высота подъема груза со­ ставляет 3,7 м.

Лебедку ЛР-1,5 размещают в средней части грузового отсека, который закрывается откидным металлическим бортом и специ­ альным брезентовым тентом.

Сварочный генератор получает привод от цепного редуктора посредством упругой муфты. Цепной редуктор приводится в дей­ ствие от коробки отбора мощности, установленной на раздаточ­ ной коробке автомобиля, через зубчатую пару. Управление короб­ кой отбора мощности осуществляется рычагом управления с ме­ ста водителя.

Аварийное отключение двигателя автомобиля выполняется блоком автоматики, установленным в кабине автомобиля. Для проведения ремонтных работ в ночное время агрегат оборудован переносной фарой, позволяющей выполнять работы в радиусе 20 м от машины.

- 4 0 2 -

Вопрос 7.10. Маслозаправщик МЗ-4310СК

Маслозаправщик МЗ-4310СК (рис. 7.11), смонтированный на базе автомобиля КамАЗ-4310, выполняет заправочно-смазочные работы на станках-качалках, а также на другой технике, эксплуа­ тируемой на нефтепромыслах.

Он состоит из шасси автомобиля, цистерны для чистого, отра­ ботанного масла и промывочной жидкости, системы выдачи мас­ ла и промывочной жидкости, системы сбора отработанного мас­ ла, системы для подогрева чистого масла, системы для выдачи и подогрева солидола, кабины управления спецоборудованием, электрооборудования и контрольно-измерительных приборов, комплекта инструментов и принадлежностей.

Оборудование маслозаправщика позволяет заправлять свои емкости маслом, дизельным топливом из посторонних емкос­ тей, транспортировать масло, дизельное топливо к объектам заправки, заправлять редукторы станков-качалок маслом, до­ бавлять в зимнее время в редукторы дизельное топливо, заби­ рать отработанное масло из редукторов в свою емкость, промы­ вать картеры редукторов дизельным топливом, перекачивать мас­ ло, дизельное топливо из одной емкости в другую, минуя свои емкости, нагревать масло в цистерне выхлопными газами двига­ теля автомобиля, перемешивать масло в цистерне для его равно­ мерного нагрева, сохранять длительное время температуру на­ гретого масла при минусовых температурах окружающей среды,

Рис.7.11. Маслозаправщик МЗ-4310СК:

1 - шасси автомобиля; 2 - компрессор; 3 - трехсекционная цистерна; 4 - лестница; 5 - поворотный трубопровод; б - пневмоцилиндр;

7 - отсек управления спецоборудованием

- 4 0 3 -

сливать чистое масло, дизельное топливо из цистерны с помощью своего насоса.

На выхлопной трубе автомобиля устанавливается переключа­ тель выхлопных газов, с помощью которого при необходимости можно изменить направление движения выхлопных газов в до­ полнительный отвод.

От нижнего воздушного баллона пневматической системы ав­ томобиля отбирается сжатый воздух на кран управления, уста­ новленный в кабине автомобиля для управления коробкой от­ бора мощности.

На линии тормозной системы после тройного защитного кла­ пана отбирается сжатый воздух для проведения операций по пе­ регонке отработанного масла и промывочной жидкости из воз­ душно-вакуумного бака в цистерну.

Цистерна, разделенная на три секции, предназначена для хра­ нения и транспортирования чистого, отработанного масла и про­ мывочной жидкости. К нижней части цистерны приварены опо­ ры, которые также приварены к швеллерам, прикрепленным к лонжеронам автомобиля через деревянные брусья стремянка­ ми. В верхней части цистерны установлены поплавковые уровне­ меры. Цистерна снабжена лестницей и площадками обслужива­ ния. Между наружной облицовкой и обечайкой цистерны имеет­ ся теплоизоляционный слой из стекловолокна, предохраняющий нагретое масло от быстрого остывания при минусовой темпера­ туре окружающей среды.

Сверху у каждой секции цистерны имеется герметично зак­ рытый люк-лаз, позволяющий проводить монтажные и другие работы внутри цистерны. На быстросъемной крышке люков име­ ются «дыхательные» трубки для обеспечения полного наполне­ ния цистерны и отвода воздуха или паров масла.

В нижней части каждая секция цистерны имеет сливные от­ верстия выдачи или слива находящейся в ней жидкости.

Масло в цистерне нагревается теплом выхлопных газов авто­ мобиля, проходящих внутри цистерны по трубчатому подогрева­ телю.

Система выдачи масла и промывочной жидкости состоит из шестеренчатого насоса Ш40-6, трубопроводов, кранов, магнитного фильтра, приемочно-раздаточных рукавов и предназначена для наполнения цистерны чистым маслом или дизельным топливом, а также для их подачи.

- 4 0 4 -

16.Палашкин Е.А., Справочник механика по глубокому бу­ рению, М., «Недра» 1981.

17.Раабен А.А., Шевалдин П.Е., Максутов Н.Х., Ремонт и монтаж нефтепромыслового оборудования, М., «Недра», 1989.

18.Справочная книга по текущему и капитальному ремон­ ту нефтяных и газовых скважин, А.Д.Амиров, К.А.Карапетов, Ф.Д.Лемберанский и др., М., «Недра» 1979.

- 4 0 7 -