3 Совершенствование технологии перегрузки скоропортящихся грузов воао «новорослесэкспорт»
3.1 Разработка основных направлений по увеличению объемов перевалки скоропортящихся грузов в оао «Новорослесэкспорт»
ОАО “Новорослесэкспорт” располагает следующими основными резервами увеличения объемов перевалки скоропортящихся грузов:
предоставление услуг на высоком качественном уровне;
создание благоприятных условий пользователям порта для эффективного ведения внешнеэкономической деятельности;
развитие системы электронного документооборота с клиентами и партнерами предприятия;
совершенствование технологии и внедрение передовых методов обработки грузов;
удлинение причальной линии с целью увеличения количества одновременно обрабатываемых судов типа «Ро-Ро»;
проведение дноуглубительных работ в целях увеличения грузоподъемности обрабатываемых судов типа «Ро-Ро».
совершенствование технической оснащенности и улучшение эксплуатационно-технических характеристик перегрузочного оборудования;
реализация гибкой тарифной политики, учитывающей ценовые и географические преимущества портов-конкурентов;
Оснащенность ОАО “Новорослесэкспорт” перегрузочным оборудованием не позволяет достаточно эффективно обрабатывать суда, имеются ограничения по пропускной способности, поэтому в целях совершенствования технической оснащенности предприятия необходимо реализовать ряд мероприятий, направленных на:
повышение надежности техники и увеличение ее межремонтного ресурса;
повышение коэффициента использования техники по времени и грузоподъемности;
обеспечение работоспособности средств механизации с высоким сроком службы;
замену изношенных средств механизации на новые;
модернизацию перегрузочной техники.
На текущем этапе развития модернизация перегрузочного оборудования является основным условием роста перевалки скоропортящихся грузов в ОАО «Новорослесэкспорт», так как такие мероприятия, как удлинение причальной линии и проведение дноуглубительных работ, требует довольно больших затрат и значительного времени на проектирование, согласование проектной документации и строительство. Поэтому ввод в эксплуатацию дорогостоящих объектов инфраструктуры может быть отсрочен на неопределенный срок.
В тоже время прогнозируемая тенденция к росту грузооборота скоропортящихся грузов, основанная на повышение активности турецких паромных линий в Азово-Черноморском регионе, требует принятия незамедлительных мер. Это предъявляет весьма высокие требования к уровню организации работ в ОАО «Новорослесэкспорт», а также к оснащенности грузовых работ высокопроизводительной и надежной техникой.
Изучение технологии перевалки скоропортящихся грузов в ОАО «Новорослесэкспорт» показало, что при обработке судов типа «Ро-Ро» используются автопогрузчики с вилочным захватом. Грузоподъемность используемых механизмов составляет 1,6-2 т и не используется полностью, поскольку средний вес пакета со скоропортящимися грузами на поддоне составляет 0,7 т. В технологической схеме №1(Палуба – 2АП – аппарель – 2АП – весы (причал) – Гст – АП – 2АМ (клиента) – и обратно),которая будет рассматриваться далее более детально, задействовано 5 машин такого типа.
Рост обслуживаемого грузопотока вызовет значительное повышение нагрузки на основную перегрузочную технику, используемую в порту – на автопогрузчики. Кроме того, дальнейшее возрастание грузооборота скоропортящихся грузов при сохранении базовой схемы механизации ПРР и используемой технологической оснастки повлечет за собой неоправданно высокие издержки.
Для устранения перечисленных ограничивающих факторов предлагается усовершенствовать имеющиеся автопогрузчики, оснастив их грузозахватными устройствами для транспортировки нескольких пакетов на поддонах одновременно. Пример такого устройства изображен на рисунке 20.
Рисунок 20 – Автопогрузчик с грузозахватным устройством для транспортировки нескольких пакетов на поддонах одновременно модели KAUP 2Т - 409
Сменные грузозахватные приспособления позволят значительно повысить эффективность использования автопогрузчиков в порту. Предлагаемые грузозахватные устройства:
быстро, легко и надежно захватывают и освобождают пакетированный груз;
надежно удерживают пакет в процессе перемещения;
не повреждают пакетированный груз;
создают условия для обеспечения высокой производительности и оптимальной механизации автоматизации технологических операций и их элементов;
обеспечивают безопасные условия труда рабочих;
наилучшим образом используют грузоподъемность машины.
Устройства для транспортировки нескольких пакетов одновременно в последнее время находят применение в различных отраслях производства, в том числе в морских портах.
Все приспособления такого типа – навесные и при замене не требуют изменений в конструкции машин. При необходимости устройства для транспортировки нескольких пакетов могут оборудоваться держателем груза.
В отличие от устройств смещения каретки в бок для нескольких пакетов, вилы на устройствах для транспортировки нескольких пакетов одновременно могут съезжаться или разъезжаться в разные стороны. Это позволяет в каждой отдельной ситуации захват груза в его центре тяжести.
Компания-поставщик KAUP предлагает широкий выбор устройств для транспортировки нескольких пакетов одновременно:
устройства для транспортировки двух пакетов одновременно;
устройства для транспортировки трёх пакетов одновременно;
устройства для транспортировки четырёх или шести пакетов одновременно.
Условиям эксплуатации ОАО «Новорослесэкспорт» и имеющимся средствам механизации погрузо-разгрузочных работ в наибольшей степени соответствует устройство – грузозахватное приспособление для транспортировки двух пакетов одновременно модели KAUP 2T-409, изображенное на рисунке 21.
Рисунок 21 – Схема грузозахватного приспособления
Устройство для транспортировки двух пакетов одновременно модели KAUP 2T-409 предназначено для транспортировки одного или двух пакетов рядом друг с другом, оснащено устройством смещения каретки в бок и имеет функции гидравлики. Габаритные размеры грузозахватного приспособления модели KAUP 2T-409 представлены в таблице 11.
Таблица 11 – Габаритные размеры и массовые характеристики грузозахватного приспособления модели KAUP 2T-409
|
Характеристика/обозначение на схеме |
Значение |
|
Грузоподъемность, кг |
2500 |
|
Вес, кг |
500 |
|
S, мм |
±100 |
|
A, мм |
560-2010 |
|
B, мм |
1200 |
|
D, мм |
50 |
|
E, мм |
80 |
|
L, мм |
1150 |
|
V, мм |
133 |
|
Z, мм |
205 |
Представленная модель устройства предназначена для автопогрузчиков грузоподъемностью от 2 т, которые в наличии в ОАО «Новорослесэкспорт» в достаточном количестве.