- •Методические рекомендации
- •Введение
- •1. Учебные цели и задачи курсовой работы
- •2. Методика самостоятельной работы над заданием
- •Порядок выполнения расчетной и графической частей работы
- •3.2. Составление схемы рейса и его протяженности
- •3.3. Транспортная характеристика перевозимого груза
- •3.4. Расчет элементов времени рейса
- •Время ожидания при прохождении проливов и каналов
- •3.5. Расчет количества рейсовых запасов судна и объема перевозимого груза
- •Расчетные величины штормового запаса бункера
- •3.6. Оформление генеральной декларации и декларации на груз на приход и отход судна
- •4. Порядок оформления пояснительной записки к курсовой работе
- •5. Порядок защиты курсовой работы
- •6. Задание на курсовую работу
- •7. Список рекомендованной литературы
- •Приложения
- •General declaration
- •Данные о регистрации судов
- •Cargo declaration
- •Количество смазочных масел
3.2. Составление схемы рейса и его протяженности
Одним из факторов, значительно влияющих на правильность расчетов элементов рейса, является определение дальности перевозки и разработка схемы балластного и грузового переходов судна.
В данном разделе необходимо, исходя из предложенного в задании направления рейса, рассмотреть следующие вопросы:
Схематическое изображение переходов судна.
На контурных картах, подходящих к заданию (см. Приложение 1), необходимо нанести порты погрузки и выгрузки с указание их наименования, а также оптимальные схемы маршрутов.
Например, порт освобождения судна – Пирей (Греция), порт погрузки – Новороссийск, порт выгрузки – Августа (Италия).
Из приложения выбираем подходящую контурную карту и наносим соответствующие порты и переходы. Балластные переходы отмечаются красной линией, а грузовые – синим. Наименование портов захода, каналов и проливов наносится черным цветом.
Определение расстояния между портами.
В табличной форме необходимо представить расстояния между портом освобождения судна и портом погрузки, а также между портом погрузки и портом выгрузки.
3.3. Транспортная характеристика перевозимого груза
Транспортная характеристика перевозимого груза влияет на количество груза, которое будет фактически погружено в порту на борт судна. В этой связи в данном разделе необходимо представить информацию о перевозимом грузе, которая включает в себя следующие сведения:
наименование груза;
вид упаковки;
основные физико-химические свойства;
удельный погрузочный объем или плотность;
требования к температурно-влажностному режиму;
требования к состоянию грузовых помещений и мероприятия по подготовке к приему груза (необходимость сухой или мокрой зачистки, выполнение дезинфекции, дегазации и т.п.);
режим вентиляции во время перехода и меры по обеспечению сохранности груза во время погрузки и выгрузки.
3.4. Расчет элементов времени рейса
В этом разделе необходимо рассчитать время рейса, состоящего из балластного перехода от места освобождения судна до порта погрузки и перехода в грузу до порта выгрузки.
Как известно, время рейса определяется по следующей формуле:
; (1)
где tх – ходовое время, сут.;
tст – стояночное время, сут.
Составляющие времени рейса могут быть определены следующим образом:
ходовое время:
; (2)
где Lб – расстояние, пройденное судном от места его освобождения (по заданию) до порта погрузки по оферте, мили;
Lгр – расстояние, пройденное судном от порта погрузки до порта выгрузки по оферте, мили;
Lогр – участки, пройденные судном со сниженной скоростью (каналы, проливы), мили;
Vгр, Vб – скорость судна в грузу и в балласте, узлы;
Vогр – ограниченная скорость судна при прохождении каналов, проливов и т.п., узлы;
tдоп – время маневров в портах (лоцманская проводка), часы – в среднем для российских и иностранных портах составляет 4 часа на каждый порт захода;
tож – время ожидания при прохождении каналов, часы.
Таблица 3