4.МУ по расчетно-технолог.разделу по тематике АТП

5 Проектирование производственных участков (цехов)

5.1 Общие положения

Разработка планировочных решений и реконструкция производственных участков производится в соответствии с технологией определённых видов работ, трудоёмкостью этих работ, научной организации труда, ОНТП и санитарных норм.

В основу видов работ, которые производятся на отдельных участках,

постах положено распределение технологических процессов ремонта по общему признаку с целью их выполнения определённой группой технологического оборудования или выделения отдельных рабочих мест для технологически совместимых работ.

Классическое (но не обязательное, особенно при реконструкции)

разделение (цеховых) участковых работ по видам определяет целесообразность организации следующих основных и цехов и участков:

-агрегатный (включая ремонт и испытание двигателей);

-ремонта топливной аппаратуры;

-ремонта газовой аппаратуры;

-электротехнический;

-ремонта электронной аппаратуры;

-шиномонтажный, шиноремонтный (вулканизационный); медницкий;

-жестяницкий;

-сварочный;

-кузнечно-рессорный

-арматурный;

-обойный;

-малярный;

- слесарно-механический;

-мойки агрегатов и деталей.

100

Размещение участков в плане ремонтных подразделений должно отвечать определённым условиям.

Так, агрегатный, слесарно-механический и электротехнический участки могут размещаться отдельно или в общем помещении.

На агрегатном участке может размещаться мойка деталей и агрегатов.

Отдельно или в план агрегатного участка может входить и участок по ремонту и испытанию отремонтированных двигателей. Данные участки могут иметь стены или перегородки не на всю высоту помещений, что позволит совмещаться этим участкам с постами ТО и ТР при помощи тельфера или кран-

балки, что позволит обеспечить транспортировку и установку тяжёлых агрегатов на стенды и автомобили и сократить потребность в подъёмно-

транспортных средствах.

Аккумуляторный, малярный участки должны размещаться в отдельных помещениях и должны состоять из нескольких изолированных помещений.

Шиномонтажный и шиноремонтный (вулканизационный) участки могут размещаться либо раздельно, либо в одном помещении. К этим участкам как можно ближе необходимо размещать посты снятия и установки колёс на автомобиль.

Другие участки могут располагаться как отдельно, так и в общем блоке помещений производственного корпуса, но на участке сварочно-жестяницком необходимо планировать посты с установкой автомобилей для проведения этих работ непосредственно на автомобиле.

При реконструкции АТП наличие производственных площадей и объёма выполняемых работ является главным фактором объединения и интеграции участков, цехов, постов и рабочих мест.

В настоящее время ремонтные базы бывших крупных АТП, при снижении подвижного состава и, соответственно, трудоёмкости ремонтных воздействий, используются нерационально и здесь широкое поле деятельности при проведении реконструкции к интеграции видов работ, большей универсализации постов и рабочих мест, особенно, когда в расчётах

101

Рисунок 5.1 – Схема организации работ по ремонту агрегатов, механизмов на

участке

103

Технологический процесс ремонта реализуется на рабочих постах,

рабочих местах. Требования к организации поста, рабочего места вытекают из проектируемого технологического процесса, который на основании технических условий (стандартов) определяет план проведения работ,

последовательность операций и переходов, устанавливает темп (такт)

выполнения работ, определяет нормы времени на выполнение операций,

устанавливает оборудование, исполнителей, приспособления и инструмент,

оформляется технологическая документация.

Из технологической документации в дипломном проекте задаётся разработка технологической карты технологического процесса на проектируемом (реконструируемом) участке. Технологическая карта является первичным документом технологического процесса. В карте указывается оборудование, инструмент, приспособления, применяемые при каждой операции или переходе; квалификация исполнителей, нормы времени на отдельные операции и на переходы и на всю технологию в целом.

Кроме технологической карты в дипломном проекте задаётся разработка карты организации труда на рабочем месте, которая разрабатывается под требования организации технологического процесса на весь перечень работ,

который определён технологическим процессом за рабочим местом.

Рабочее место – это зона приложения труда рабочим по ТО и ремонту автомобилей (Российская Автотранспортная Энциклопедия, с.153). рабочее место – часть пространства, приспособленная для выполнения работником

(группой работников) производственного задания по ТО и ремонту автомобилей.

Рабочее место включает в себя основное и вспомогательное оборудование, технологическую и организационную оснастку, приспособления

иинструмент.

Взависимости от численности исполнителей, закреплённых технологическим процессом за рабочим местом, рабочие места бывают индивидуальные и коллективные.

104

Рабочий пост представляет собой рабочее место, на площади которого устанавливается автомобиль, ремонтируемый агрегат, механизм или несколько их, т.е. рабочий пост является разновидностью рабочего места.

В данном методическом пособии будет рассмотрен пример реконструкции моторного участка АТП.

Моторный участок считается частью (отделением) агрегатного участка,

но при определённых объёмах трудоёмкости, когда можно организовать бригаду мотористов (3 и более человек) уже желательно выделить моторное отделение (участок) в отдельное помещение от отделения (участка) где будут ремонтироваться другие агрегаты автомобиля.

Двигатель считается основным и самым трудоёмким агрегатом автомобиля и на него приходится примерно 50% трудоёмкости от всего объёма ремонта всех агрегатов автомобиля.

5.2 Расчёт трудоёмкости работ участка (цеха, рабочего места)

Годовая производственная программа (трудоёмкость) вида, перечня выбранных работ определяется в процентном отношении участковых работ к расчётной трудоёмкости текущего ремонта и работ технического обслуживания, если эти работы присутствуют в ТО.

Для этого используются соответствующие данные по процентному отношению работ, приведённые в ОНТП-01-91 и ОНТП-АТП-СТО-80.

В таблицах ОНТП приводятся данные, которые используются при проектировании и реконструкции участков, цехов, рабочих мест, но которые можно считать как справочные. Необходимо сказать, что к этим показателям процентного отношения необходимо отнестись творчески, особенно при проекте реконструкции, когда решается вопрос интеграции видов (перечня)

работ, т.е. когда при небольшой трудоёмкости (менее годовой трудоёмкости

105

одного рабочего и когда необходимо решать вопрос его загруженности)

необходимо включать другие работы. Такие работы должны быть совместимы.

Ввиду малой расчётной трудоёмкости можно объединить участки:

-электротехнический и карбюраторный;

-карбюраторный и топливной аппаратуры;

-медницкий и кузнечно-рессорный.

Возможны примеры и не столь очевидной интеграции, но решение должно быть обосновано.

Технологии ремонтных работ изменяются, снижается их потребность ввиду того, что в последнее время без труда решается вопрос снабжения новыми запчастями и восстановление деталей, узлов, механизмов не производится ввиду экономической нецелесообразности.

Поэтому, на основании производственного опыта (реконструируемых АТП) можно изменить процент вида работ, но это должно быть обосновано.

Трудоёмкость участка ТУЧ, чел.ч, определяется по формуле

где ТТР – суммарная трудоёмкость ТР, чел.ч;

ПТР – процент вида работ от трудоёмкости ТР, %;

ТТО-2 - суммарная трудоёмкость ТО-2, чел.ч;

ПТО-2 – процент вида работ от трудоёмкости ТО-2, %;ТТО-1 - суммарная трудоёмкость ТО-1, чел.ч;

ПТО-1 – процент вида работ от трудоёмкости ТО-1, %.

Пример расчёта трудоёмкости моторного участка.

Трудоёмкость моторного участка определяется по формуле 5.1

106

5.3 Расчёт численности производственных рабочих на участке (цеху,

рабочем месте)

Численность производственных рабочих зависит от годовой трудоёмкости участка (цеха, рабочего места) и годового фонда рабочего

времени исполнителя.

Различают технологически необходимое (явочное) и штатное

(списочное) число рабочих. Технологически необходимые рабочие обеспечивают выполнение суточной трудоёмкости, т.е. работают все рабочие дни полностью.

Ввиду того, что физическое лицо (рабочий) отсутствует на работе в период отпуска, гособязанностей и по болезни, то для обеспечения выполнения

годовой производственной программы (годовой трудоёмкости) их,

соответственно должно быть больше, чтобы работать за отсутствующих.

Для целей проектирования (ОНТП-01-91) годовой фонд явочного

рабочего составляет 2020 ч при нормальных условиях труда и 1780 ч при вредных условиях труда (маляры). годовой фонд штатного рабочего составляет

1770 ч при нормальных условиях труда и 1560 ч при вредных условиях труда

(маляры).

Годовой фонд рабочего времени можно рассчитать и аналитическим путем, по формуле, приведённой в соответствующем разделе методического

пособия.

Технологически необходимое (явочное) число рабочих РТ, чел.,

определяется по формуле

PТ Т УЧ ,

108