- •Введение
- •Нормативы для составления графика движения пассажирских поездов дальнего сообщения
- •Нормы массы пассажирских поездов различных категорий
- •Определение продолжительности нахождения пассажирского состава в пунктах формирования и оборота
- •Определение продолжительности выполнения операций с пассажирскими составами и отдельными вагонами
- •Нормирование времени нахождения состава на пассажирской технической станции
- •Определение продолжительности стоянок для организации движения двух - и многогруппных пассажирских поездов
- •Определение продолжительности технических стоянок на смену локомотивов и локомотивных бригад
- •Общие положения
- •Продолжительность технической стоянки поезда в пункте смены локомотивов
- •Продолжительности технических стоянок пассажирских поездов в пунктах смены локомотивных бригад
- •Продолжительность стоянки транзитного пассажирского поезда для контроля технического состояния составов пассажирских поездов в пути следования
- •Определение продолжительности стоянок пассажирских поездов для экипировки составов в пути следования
- •Продолжительность технической стоянки пассажирского поезда для экипировки состава водой
- •Продолжительность технической стоянки пассажирского поезда для снабжения состава топливом
- •Нормирование продолжительности технической стоянки транзитного пассажирского поезда для сбора твердых бытовых отходов и шлака, а также очистки экологически чистых туалетных комплексов
- •Определение продолжительности стоянок пассажирских поездов для выполнения пассажирских операций
- •Общие положения
- •Продолжительность стоянок дальних пассажирских поездов для посадки пассажиров на начальных станциях маршрута
- •Продолжительность стоянки дальних пассажирских поездов для посадки и высадки пассажиров на промежуточных станциях
- •Продолжительность стоянки дальних пассажирских поездов для погрузки и выгрузки багажа и почты
- •Определение продолжительности стоянки пассажирского поезда для таможенного досмотра и пограничного контроля
- •Нормативы для составления графика движения пригородных пассажирских поездов
- •Определение продолжительности нахождения пригородного пассажирского поезда в пункте формирования состава
- •2.2 Определение продолжительности стоянок пригородных пассажирских поездов на начальных и конечных станциях
- •2.3 Продолжительность смены локомотивной бригады
- •2.4 Определение продолжительности стоянок пригородных пассажирских поездов для выполнения пассажирских операций
- •2.4.1 Порядок изменения режима стоянок пригородных пассажирских поездов
- •2.4.2 Продолжительность стоянок пригородных пассажирских поездов для посадки/высадки пассажиров на начальных/конечных станциях
- •2.4.3 Продолжительность стоянок пригородных пассажирских поездов для посадки и высадки пассажиров на станциях и промежуточных пунктах
- •Нормативы для составления графика движения скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов
- •3.2 Определение продолжительности экипировки скоростного электропоезда
- •3.3 Определение продолжительности стоянок скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов для посадки и высадки пассажиров на станциях
- •Нормирование массы, длины и технических стоянок грузовых поездов для разработки графика движения поездов
- •4.1 Общие положения
- •4.2 Нормы массы и длины грузовых поездов
- •4.3 Нормы времени технических стоянок и обработки грузовых поездов
- •4.3.1 Нормы времени технических стоянок грузовых поездов
- •4.3.2 Смена локомотивной бригады грузового поезда со сменой или без смены электровоза
- •Нормы обеспечения поездов тормозами и допускаемые скорости движения поездов Общие положения
- •Скорости движения пассажирских поездов
- •Скорости движения грузовых поездов и специального подвижного состава
- •Скорости движения скоростных и высокоскоростных электропоездов
- •Порядок пропуска и отправления поездов при невозможности обеспечения единого наименьшего тормозного нажатия
- •Порядок установления допускаемых скоростей движения поездов в исключительных случаях
- •Определение необходимого количества ручных тормозов и тормозных башмаков
- •Данные по массе тары и условной длине подвижного состава и специального подвижного состава
- •Нормативные ссылки
- •129626, Москва, 3-я Мытищинская ул., д. 10
Нормы обеспечения поездов тормозами и допускаемые скорости движения поездов Общие положения
Настоящие Нормы обеспечения поездов тормозами и допускаемые скорости движения поездов (далее - Нормы) разработаны в соответствии с пунктами 37 и 49 Приложения 6 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утверждённых приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286 и устанавливают:
- совокупность требований к обеспечению поездов (или составов) единым наименьшим тормозным нажатием на 100 тс их массы, при выполнении которых поезда могут двигаться с установленными скоростями;
- величины руководящих спусков, на которых допускается движение поездов с установленными скоростями;
- порядок уменьшения скорости движения в зависимости от крутизны руководящего спуска и в случаях, когда установленное наименьшее тормозное нажатие не может быть обеспечено;
- расчетные нормы нажатия тормозных колодок на ось подвижного состава и специального подвижного состава;
- нормы обеспечения поездов ручными тормозами и тормозными башмаками;
- данные по массе тары и условной длины подвижного состава и специального подвижного состава, по которым на станциях формирования длина поезда вычисляется как сумма длин входящих в него подвижных единиц, исходя из длины 4-осного полувагона, равной 13,92 м.
Нормы единого наименьшего тормозного нажатия
5.1.1 Для максимальных скоростей движения поездов по участкам с наибольшими руководящими спусками устанавливаются нормы единого наименьшего тормозного нажатия в пересчете на чугунные тормозные колодки на каждые 100 т массы поезда (или состава) и соответствующие расстояния ограждения мест внезапно возникших препятствий, указанные в таблице 6.1 настоящего документа.
Таблица 5.1
Нормы единого наименьшего тормозного нажатия тормозных колодок
(в пересчете на чугунные колодки) для максимально допустимых скоростей движения поездов и расстояния ограждения мест внезапно возникших препятствий на перегонах с руководящими спусками крутизной
до 0,015 включительно
№ п/п |
Категория поезда |
Тип тормоза (тип тормозных колодок) |
Единое наименьшее тормозное нажатие колодок на каждые 100 тс массы поезда (состава), тс |
Максимальная допускаемая скорость движения поезда, км/ч |
Расстояния ограждения мест внезапно возникших препятствий, м |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
Пассажирский поезд |
электропневматический, пневматический (чугунные, композиционные) |
60 |
120 110 |
1300 1300 |
2 |
Пассажирский поезд |
электропневматический (композиционные) |
68 |
130 - |
1300 - |
3 |
Пассажирский поезд |
электропневматический (композиционные)
|
78 |
140 - |
1300 - |
Продолжение таблицы 5.1
№ п/п |
Категория поезда |
Тип тормоза (тип тормозных колодок) |
Единое наименьшее тормозное нажатие колодок на каждые 100 т массы поезда (состава), тс |
Максимальная допускаемая скорость движения поезда, км/ч |
Расстояния ограждения мест внезапно возникших препятствий, м |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
4 |
Пассажирский поезд |
электропневматический (композиционные) |
80 |
160 - |
1700 - |
5 |
Пассажирский поезд, в состав которого включены вагоны габарита РИЦ с тормозом западноевропейского типа
|
пневматический (чугунные, композиционные) |
70 |
140 - |
1600 - |
6 |
Пассажирский поезд, в состав которого включены вагоны габарита РИЦ с тормозом западноевропейского типа
|
пневматический (чугунные, композиционные) |
80 |
160 - |
1800 - |
7 |
Скоростной пассажирский поезд
|
электропневматический (дисковый) |
95 |
200 - |
2300 2400 |
8 |
Скоростной пассажирский поезд |
электропневматический (дисковый, магниторельсовый)
|
120 |
200 - |
1800 1900 |
9 |
Рефрижераторный поезд, состав порожнего грузового поезда длиной до 350 осей
|
пневматический (композиционные) |
55 |
100 90 |
1200 1200 |
10 |
Рефрижераторный поезд |
пневматический (композиционные) |
60 |
120 100 |
1300 1300 |
Продолжение таблицы 5.1
№ п/п |
Категория поезда |
Тип тормоза (тип тормозных колодок) |
Единое наименьшее тормозное нажатие колодок на каждые 100 т массы поезда (состава), тс |
Максимальная допускаемая скорость движения поезда, км/ч |
Расстояния ограждения мест внезапно возникших препятствий, м |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
11 |
Составы груженого грузового, рефри-жераторного и хо-зяйственного поезда |
пневматический (чугунные, композиционные) |
33 |
80(90) 70 |
1200(1500) 1200 |
12 |
Грузопассажирский поезд |
пневматический (чугунные, композиционные) |
44 |
90 80 |
1200 1200 |
13. Составы грузовых поездов повышенных длины и массы и соединенных | |||||
13.1 |
Состав порожнего поезда длиной от 350 до 400 осей (включительно)
|
пневматический (чугунные, композиционные) |
44 |
90 80 |
1200 1200 |
13.2 |
Состав порожнего поезда длиной более 400 осей до 520 осей (включительно)
|
пневматический (чугунные, композиционные) |
33 |
80(90) 70 |
1200(1500) 1200 |
13.3 |
Составы соединен-ного поезда массой до 12,6 тыс. т с объединенной тор-мозной магистралью
|
пневматический (чугунные, композиционные) |
33 |
75(80) 65 |
1200(1300) 1200 |
13.4 |
Составы соединенного поезда массой до 14,2 тыс. т. с объединенной тормозной магистралью из вагонов с максимальной нагрузкой колесных пар на рельсы свыше 23,5 т |
Пневматический (чугунные, композиционные)
|
33 |
75(80) 65
|
1200(1300) 1200 |
Окончание таблицы 5.1
№ п/п |
Категория поезда |
Тип тормоза (тип тормозных колодок) |
Единое наименьшее тормозное нажатие колодок на каждые 100 т массы поезда (состава), тс |
Максимальная допускаемая скорость движения поезда, км/ч |
Расстояния ограждения мест внезапно возникших препятствий, м |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
13.5 |
Составы соединенного поезда массой до 12,6 тыс. т с необъединенной тормозной магистралью |
пневматический (чугунные, композиционные) |
33 |
60 60 |
1300 1300 |
13.6 |
Состав поезда массой до 12,6 тыс. т с локомотивами в голове и хвосте поезда, хвостовой локомотив включен в тормозную магистраль для управления автотормозами |
пневматический (чугунные, композиционные) |
33 |
75(85) 65 |
1200(1400) 1200 |
13.7 |
Составы поезда, массой до 16 тыс. т с объединенной тормозной магистралью и локомотивами в голове и последней трети поезда |
пневматический (чугунные, композиционные) |
33 |
70(80) 65 |
1200(1400) 1200 |
14 |
Контейнерно-контрейлерные поезда с увеличенной эксплуатационной скоростью |
Пневматический (композиционные) |
60 |
120 100 |
1500 1300 |
Примечания:
– в числителе - для руководящих спусков крутизной до 0,010 включительно, в знаменателе - крутизной от 0,010 до 0,015 включительно, кроме поездов по п. п. 13.3 - 13.7, для которых в знаменателе - крутизной от 0,010 до 0,012 включительно.
– в скобках приведены значения максимальной скорости и соответствующие расстояния ограждения мест внезапно возникших препятствий на линиях, оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией при зеленом огне локомотивного светофора AЛCH, разрешающем следование поездов с указанной максимальной скоростью.
– Тормозная система рефрижераторных вагонов для обращения рефрижераторных поездов со скоростями до 120 км/ч включительно должна отвечать специальным техническим условиям.
– Для скоростного пассажирского поезда по п. 7 и 8 в графе 6 указаны расстояния ограждения: в числителе - для участков с руководящими спусками крутизной до 0,006 включительно, в знаменателе - круче 0,006 до 0,010.