УТВЕРЖДЕНЫ

распоряжением ОАО «РЖД»

от «___» ________2015 г.№ ____

«Нормативы графика движения поездов.

Нормы обеспечения поездов тормозами и допускаемые скорости движения поездов. Данные по весу тары и условной длине подвижного состава и специального подвижного состава»

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ 5

1Нормативы для составления графика движения пассажирских поездов дальнего сообщения 6

1.1Нормы массы пассажирских поездов различных категорий 6

1.2Определение продолжительности нахождения пассажирского состава в пунктах формирования и оборота 8

1.2.1Определение продолжительности выполнения операций с пассажирскими составами и отдельными вагонами 8

1.2.2Нормирование времени нахождения состава на пассажирской технической станции 14

1.3Определение продолжительности стоянок для организации движения 22

двух - и многогруппных пассажирских поездов 22

1.4Определение продолжительности технических стоянок на смену локомотивов и локомотивных бригад 30

1.4.1Общие положения 30

1.4.2Продолжительность технической стоянки поезда в пункте смены локомотивов 30

1.4.3Продолжительности технических стоянок пассажирских поездов в пунктах смены локомотивных бригад 34

1.4.4Продолжительность стоянки транзитного пассажирского поезда для контроля технического состояния составов пассажирских поездов в пути следования 38

1.5Определение продолжительности стоянок пассажирских поездов для экипировки составов в пути следования 43

1.5.1Продолжительность технической стоянки пассажирского поезда для экипировки состава водой 43

1.5.2Продолжительность технической стоянки пассажирского поезда для снабжения состава топливом 43

1.5.3Нормирование продолжительности технической стоянки транзитного пассажирского поезда для сбора твердых бытовых отходов и шлака, а также очистки экологически чистых 44

туалетных комплексов 44

1.6Определение продолжительности стоянок пассажирских поездов для выполнения пассажирских операций 44

1.6.1Общие положения 44

1.6.2Продолжительность стоянок дальних пассажирских поездов для посадки пассажиров на начальных станциях маршрута 45

1.6.3Продолжительность стоянки дальних пассажирских поездов для высадки пассажиров на конечных станциях маршрута 45

1.6.4Продолжительность стоянки дальних пассажирских поездов для посадки и высадки пассажиров на промежуточных станциях 45

1.6.5Продолжительность стоянки дальних пассажирских поездов для погрузки и выгрузки багажа и почты 46

1.7Определение продолжительности стоянки пассажирского поезда для таможенного досмотра и пограничного контроля 47

2Нормативы для составления графика движения 51

пригородных пассажирских поездов 51

2.1 Определение продолжительности нахождения пригородного пассажирского поезда в пункте формирования состава 51

2.2 Определение продолжительности стоянок пригородных пассажирских поездов на начальных и конечных станциях 58

2.3 Продолжительность смены локомотивной бригады 62

Рис. 2.2.6 - Продолжительность смены локомотивной бригады на промежуточной станции 64

2.4 Определение продолжительности стоянок пригородных пассажирских поездов для выполнения пассажирских операций 65

2.4.1 Порядок изменения режима стоянок пригородных 65

пассажирских поездов 65

2.4.2 Продолжительность стоянок пригородных пассажирских поездов для посадки/высадки пассажиров на начальных/конечных станциях 65

2.4.3 Продолжительность стоянок пригородных пассажирских поездов для посадки и высадки пассажиров на станциях 66

и промежуточных пунктах 66

3Нормативы для составления графика движения скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов 67

3.2 Определение продолжительности экипировки скоростного электропоезда 67

3.3 Определение продолжительности стоянок скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов для посадки и высадки пассажиров на станциях 68

4Нормирование массы, длины и технических стоянок грузовых поездов для разработки графика движения поездов 69

4.1 Общие положения 70

4.3 Нормы времени технических стоянок и обработки грузовых поездов 71

4.3.2 Смена локомотивной бригады грузового поезда со сменой или без смены электровоза 72

4.3.3 Смена локомотивной бригады грузового поезда со сменой или без смены тепловоза 74

4.3.5 Разъединение соединенного поезда на станции 78

4.3.6 Обработка транзитного соединенного поезда на станции 79

4.3.7 Формирование поезда повышенной массы или длины 81

4.3.8 Прицепка или отцепка подталкивающего локомотива 82

5Нормы обеспечения поездов тормозами и допускаемые скорости движения поездов 88

Общие положения 89

6.1 Нормы единого наименьшего тормозного нажатия 89

6.2Скорости движения пассажирских поездов 94

6.3Скорости движения грузовых поездов 95

и специального подвижного состава 95

6.4Скорости движения скоростных и высокоскоростных электропоездов 97

6.5Порядок пропуска и отправления поездов при невозможности обеспечения единого наименьшего тормозного нажатия 99

6.6Порядок установления допускаемых скоростей движения поездов в исключительных случаях 103

6.7Определение расчетных сил нажатия тормозных колодок на оси подвижного состава и специального подвижного состава, учетной массы локомотивов, моторвагонного подвижного состава и специального подвижного состава 104

6.8Определение необходимого количества ручных тормозов и тормозных башмаков 142

6Данные по массе тары и условной длине подвижного состава и специального подвижного состава 143

5.1 Нормы единого наименьшего тормозного нажатия……………………….90

5.2 Скорости движения пассажирских поездов………………………………94

5.3 Скорости движения грузовых поездов и специального подвижного состава…………………………………………………………………………..95

5.4 Скорости движения скоростных и высокоскоростных электропоездов………………………………………………………………….97

5.5 Порядок пропуска и отправления поездов при невозможности обеспечения единого наименьшего тормозного нажатия…………………...99

5.6 Порядок установления допускаемых скоростей движения поездов в исключительных случаях………………………………………………………103

5.7 Определение расчетных сил нажатия тормозных колодок на оси подвижного состава и специального подвижного состава, учетного веса локомотивов, моторвагонного подвижного состава и специального подвижного состава…………………………………………………………….104

5.8 Определение необходимого количества ручных тормозов и тормозных башмаков………………………………………………………………………..140

6 Данные по весу тары и условной длине подвижного состава и специального подвижного состава……………………………………………142

Нормативные ссылки…………………………………………………………..182

Введение

«Нормативы графика движения поездов, в том числе пассажирских. Нормы обеспечения поездов тормозами и допускаемые скорости движения поездов. Данные по весу тары и условной длине подвижного состава и специального подвижного состава» (далее – Нормативы) предназначены для использования инженерами и специалистами ОАО «РЖД» при разработке нормативного графика движения поездов.

В отличие от предыдущей редакции Нормативов выделены отдельно нормативы для составления графика движения пассажирских поездов (дальнего, пригородного, скоростного и высокоскоростного сообщений) и грузовых поездов.

1. Нормативы для составления графика движения пассажирских поездов дальнего сообщения

1. Нормы массы пассажирских поездов различных категорий

1.1.1 Нормы массы пассажирских поездов для проведения тяговых расчетов устанавливаются с учетом максимальной унификации норм массы тары вагона, а также нагрузки от пассажиров, ручной клади и снаряжения (п. 6.2 Нормативов), и проверяются по условиям мощности локомотивов, применяемых на конкретных участках обращения.

Унифицированные нормы массы состава пассажирских поездов (без учета локомотива) приведены в табл. 1.1.

Таблица 1.1

Унифицированные нормы массы состава пассажирских поездов

(без учета локомотива)

Масса вагонного состава поезда, т	Число вагонов
	при длине вагона 24,5 м*)	при длине вагона 25,5 м**)	двухэтажных 26,2 м***)
600	11	10	8
700	13	12	9
800	15	14	11
900	16	15	12
1000	18	17	14
1100	20	19	15
1200	22	21	16
1300	23	22	18
1400	25	24	19
1500	-	-	20

*) Унифицированная масса тары пассажирского вагона 52 т

**) Унифицированная масса тары пассажирского вагона 57,5 т

***) Унифицированная масса тары пассажирского вагона 66,4 т

1.1.2 Максимальное количество вагонов в каждом поезде на данном направлении устанавливается с учетом полезной длины приемо-отправочных путей станций участка, на которых предусмотрена стоянка данного поезда.

1.1.3 Допускаемая скорость движения поездов нормируется в зависимости от технического состояния постоянных устройств инфраструктуры, а также конструкционных особенностей вагонов и локомотивов:

– по подвижному составу допускаемая скорость ограничивается конструкционной скоростью подвижного состава;

– по тяге - конструкционной скоростью и мощностью используемых локомотивов;

– по пути допускаемая скорость ограничивается конструкцией, состоянием земляного полотна и верхнего строения пути;

– по устройствам электроснабжения допускаемая скорость ограничивается мощностью силового оборудования тяговых подстанций, заданным уровнем напряжения на токоприемниках электроподвижного состава, нагрузочной способностью проводов тяговой сети;

– по устройствам системы сигнализации, централизации, блокировки и связи (СЦБ) допускаемая скорость ограничивается использованием технических средств систем управления и обеспечения безопасности движения поездов (устройства автоматической локомотивной сигнализации, автоматической блокировки, система диспетчерского управления движением поездов);

– по искусственным сооружениям допускаемая скорость ограничивается: динамическими нагрузками, отвечающими основному режиму эксплуатации мостовых сооружений, а по тоннелям - их габаритами.