6) «Разборка и сборка судовых электрических машин переменного и постоянного тока»

Основной операцией при разборке является выемка ротора (якоря) из статора (станины). В зависимости от размеров и конструкции машин применяются различные приемы разборки. Для машин малой и средней мощности с подшипниковыми щитами и скользящими подшипниками разборка начинается со снятия щитов. В зазор между ротором и статором кладут прессшпановые листы. Перед снятием переднего подшипникового щита, несущего щеткодержатели или замыкающее приспособление, должны быть подняты щетки и разъединены все провода между щитом и машиной. Щит подвязывается стропами к крюку крана или тали, и стропы натягиваются. Затем освобождают болты крепления щита к станине. Часть этих болтов ввертывают в специальные отверстия в ободе щита, имеющие резьбу, после чего равномерным поворотом болтов производят отжим щита, стаскивание его с центрирующей заточки статора и удаление с вала.

Для снятия заднего подшипникового щита необходимо снять шкив с вала. Эта операция производится стяжками, причем необходимо избегать перекосов. Задний щит удаляют так же, как и передний.

У машин с шариковыми и роликовыми подшипниками для снятия подшипникового щита может потребоваться освобождение подшипника. Для снятия щита нужно освободить шпильки, стягивающие фланцы.

Шарикоподшипник и задний фланец остаются на валу, и для снятия подшипника должны быть применены стяжки. Не снятый шарикоподшипник на валу должен быть завернут в промасленную бумагу. В некоторых конструкциях шарикоподшипник находится в специальном капсюле, который входит в расточку щита и крепится к щиту при помощи кольца , кольцо одним рядом болтов удерживается на щите, а вторым рядом болтов держит капсюль.

Для снятия щита при этой конструкции нужно отвернуть болты, крепящие капсюль к кольцу, после чего щит снимается описанными приемами. Стягивание щита должно производиться без перекосов. На валу остается подшипник в капсюле, который защищает его от грязи и механических повреждений. Для снятия капсюля с подшипником с вала в нем высверлены два диаметрально расположенных отверстия, в которые входят наконечники стяжного приспособления.

Конструкции отличаются наличием лабиринтового кольца, имеющего такой же наружный диаметр, как шарикоподшипник. Поэтому для снятия щита у этой конструкции не требуется предварительного освобождения подшипника. У машин на роликовых подшипниках встречаются две характерные конструкции подшипниковых узлов.

Другие конструкции имею с обеих сторон одинаковый тип роликоподшипника с полузакрытыми внутренними кольцами (без упорного кольца).

Снятие щитов при этой конструкции производится без какой-либо разборки подшипникового узла. Есть конструкции которые имееют закрытое внутреннее кольцо у переднего роликового подшипника со стороны коллектора. В этом случае должна быть предварительно снята втулка, после чего можно снять передний щит.

При разборке машины на роликовых подшипниках с тяжелым длинным ротором под конец вала должна быть подведена опора для того, чтобы после освобождения заднего щита не получилось наклонного положения вала и чрезмерного давления на передний подшипник. С этой точки зрения наиболее удобна вертикальная разборка. При разборке необходимо установить порядок, при котором все освобождающиеся крепежные части, мелкие детали и т. п. складываются в специальные ящики. Все, что может быть ввернуто и поставлено на свое место, для предохранения от поломки и утери должно быть поставлено на место.

После снятия подшипниковых щитов ротор (якорь) может быть выведен из статора (станины). На вал ротора надевают стропы и стропы подтягивают краном так, чтобы ротор не терся о статор, и ротор придвигается краном до тех пор-, пока задний строп не подойдет близко к лобовой части обмотки статора. После этого под ротор кладут лист электрокартона, ротор опускается на сердечник статора и подставку под вал, и если его центр тяжести вышел из статора, то стропы переносят. Ротор полностью выводится из статора. Если центр тяжести ротора остается все же внутри машины, то для вывода вал.

Способы выемки ротора из статора. а, б и в—операции выемки ротора краном с перестановкой; г — выемка краном на одну операцию; д—выемка краном посредством приспособления; е—выемка с установкой приспособления на корпус электродвигателя. Для роторов (якорей) небольшого веса при известном навыке можно пользоваться способом, г. В этом случае ротор находится на весу и удерживается в .нужном положении при помощи трубы, надетой на вал.

Весьма удобной является разборка при вертикальном положении оси ротора, требующая, однако, предварительной перекантовки машины и достаточной высоты подкранового пути. При этом способе разборки после снятия верхнего щита якорь застропливают за подъемное кольцо, ввернутое в вал, крюк крана устанавливают над центром машины так, чтобы ротор легко вращался от руки, и при непрерывном поворачивании его рукой вытаскивают из статора.