1KZ-T__1KZTE__3L__2LTE__2LTHE__2LT__2L

остальные.. 17,4- 18,4мм Б. Залейте в отверстие втулки 1,5 -2,5 куб. см. моторного масла.

В. Установите пружину (1), диафрагму и шток (2), крышку корректора (3). Затяните 4 болта крепления крышки.

Г. Установите пружину и пробку оси управляющего рычага корректора.

26. Установка крышки регулятора, а) Установите новую прокладку в канавку крышки регулятора, в) (Модели с механической КПП, кроме Mark II) Установите амортизирующую пружину и седло пружины, затем закрепите пружину регулятора с седлом пружины и валом управления.

(Двигатели серии L) б) Присоедините крюк пружины к рычагу № 1; поверните регулировочный рычаг № 1 и установите его на вал привода регулятора.

г) (Остальные модели) Заведите шток пружины регулятора в прорезь рычага регулятора.

д) Закрепите крышку регулятора четырьмя винтами.

Момент затяжки 8,3 Н-м Примечание: винты крепления имеют длину 35 мм.

в)Совместите риски вала и рычага №2.

г)Совместите отверстие рычага № 1 с выступом в рычаге №2.

е) (Модели с высотным корректором и корректором по наддуву) Установите регулировочный винт частоты вращения минимального холостого хода.

29. (С устройством управления про-

гревом) Установка блока управления.

а) Отведите рычаг управления прогревом двигателя примерно на 20° против часовой стрелки.

б) Установите металлическую пластину толщиной 8,5 - 10 мм между рычагом управления прогревом и плунжером термостата.

в) Установите термостат.

30. (С устройством управления про-

гревом) Закрепите рычаг управления прогревом тремя болтами.

31. (Модели с тахометром) Установ-

ка датчика частоты вращения.

а) Установите новое уплотнительное кольцо.

б) Затяните датчик моментом 21 Н-м и подсоедините провода.

е) Установите привод управления мощностью. Затяните два болта крепления.

32. (Модели с кондиционером воздуха)

Установите механизм управления холостым ходом при включении кондиционера.

Установите шпонку на носок вала привода.

(Двигатель 2L-T с предварительным впрыском топлива)

Установка метки начала впрыска. Примечание: данную процедуру проводите только после ремонта насоса с заменой отдельных дета лей.

а) Установите в головку насоса обычную пробку и затяните.

Примечание: если новая метка не совпадает со старой - спилите старую метку.

10. Регулировка цикловой подачи при полной нагрузке.

а) Угол поворота рычага регулятора: все модели плюс (A) 23-33 градуса минус (В) 13-21 градус

(1KZ-T)

-(с приводом управления мощно стью). Создайте на приводе разре жение в 500 мм.рт.ст.

-(без компенсатора высоты). По дайте на корректор по наддуву дав ление в 0,67 бар

-(с компенсатором высоты). Подай те на корректор по наддуву давле ние в 1,16 бар

а) Отрегулируйте поворотом винта максимальной частоты вращения.

в) Произведите регулировку вращением винта полной подачи.

(2L-T)

Подайте на корректор по наддуву давление в 0,63±0,02 бар.

(1KZ-T)

-(с приводом управления мощно стью). Создайте на приводе разре жение в 500 мм.рт.ст.

-(без компенсатора высоты). По дайте на корректор по наддуву дав ление в 0,67 бар

-(с компенсатором высоты). Подай те на корректор по наддуву давле ние в 1,16 бар

Примечание: подача Будет увеличиваться примерно на 3 см /200 циклов при каждом повороте винта на1/2 оборота.

е) Подайте на привод разрежение в 500 мм.рт.ст. и проверьте наличие зазора (в 3 мм или более) между винтом

ирычагом привода

10.Регулировка подачи на максимальРегулировка подачи по внешней ха-

6) Измерьте подачу топлива.

* без высотного компенсатора ** с высотным компенсатором в)

Изменение подачи проводится либо заменой проставки (шайбы В, двигатель с предварительным впрыском), либо поворотом упора ограничителя хода штока корректора.

13. Регулировка характеристики корректора по наддуву.

(2L-T)

а) Подавайте давление на коррек тор согласно таблице 3.

(1KZ-T)

-(с приводом управления мощно стью) создайте на приводе разре жение в 500 мм.рт.ст.

-(без компенсатора высоты) по дайте на корректор по наддуву давление в 0,20 бар.

-(с компенсатором высоты) подай те на корректор по наддуву давле ние в 0,65 бар.

г) Измерьте подачу топлива и сравните с данными таблицы3 (см. следующую страницу).

б) Измерьте подачу топлива и срав ните с данными таблицы 3 (см. сле дующую страницу).

в) Отрегулируйте подачу топлива поворотом направляющей втулки штока корректора (поворот по часо вой стрелке увеличивает подачу).

г) (Двигателя 1KZ-T) снимите рези новый колпачок, дренажный винт корректора и уплотнительную шайбу.

14. (2L-T, 1KZ-T) Проверка и регулировка наклона характеристики корректора по наддуву.

а) С управлением мощностью: соз дайте на приводе разрежение 500 мм.рт.ст.

б) Создайте давление на корректоре. в) Измерьте подачу топлива и срав ните с данными таблицы внешней характеристики.

г) (С предварительным впрыском).

Корректировка наклона характери стики корректора проводится заме ной пружины.

15. (2L-T, 1KZ-T) Проверка гистерезиса. Сравните цикловые подачи топлива при повышении давления на коррек торе от 0 до 0,74 бар и при снижении давления с 0,74 бар до 0.

Измерения проводите на частотах вращения 500, 1200 и 1400 об/мин. Максимальное отклонение в подачах топлива на сходственных режимах на должно превышать 0,3 см /200 циклов. Если имеет место повышенным гисте резис - проверыте качество сборки корректора и наличие достаточного количества смазки.

16. Регулировка автомата опережения впрыска (по нагрузке).

17. Регулировка подачи холостого хода и проверка регулятора минимальной частоты вращения (см табл. 4) Отрегулируйте подачу поворотом винта минимального холостого хода.

Двигатели 2L-T

а) Пассатижами снимите колпачок замедлителя сброса нагрузки.

б) Полностью выверните винт регу лировки замедлителя.

в) Измерьте цикловые подачи со гласно таблице 5.

г) Отрегулируйте подачу поворотом винта минимального холостого хода. д) Установите частоту вращения ва ла насоса в 600 об/мин и переведи те рычаг управления так, чтобы по дача топлива быть равна 0,5 - 0,7 см /200 циклов.

регулировочного винта замедлителя

Частота вращения ......... 1000 об/мин Подача .... q + (0,06 - 0,16 см3/200 циклов)

е) Поверните рычаг управления прогревом по часовой стрелке моментом 5 Н-м и удерживайте момент в течении 10 секунд.

ж) Измерьте ход плунжера автомата опережения (см. табл. 7).

з) Отрегулируйте ход плунжера по воротом регулировочного винта.

19. Регулировка системы управления прогревом.

а) Измерьте зазор между рычагом управления и винтом минимального холостого хода.

вом.

Установка ТНВД (серия KZ)

1. Установка ТНВД. а) Наденьте на насос новое уплот-нительное кольцо и слегка смажьте его моторным маслом.

20. Пломбирование элементов. Установите пломбы на винты максимальной частоты вращения и полной подачи топлива.

б) Совместите шпонку на валу насо са с пазом в шестерне привода, ус тановите насос на двигатель.

в) Совместите метки на фланце на соса и картере шестеренной пере дачи, затяните две гайки крепления фланца моментом 21 Н-м.

е) Затяните гайку крепления шестерни моментом 64 Н-м, проверьте величину осевого зазора в приводе.

ж) Подсоедините: топливные шланги (1), вакуумный шланг привода управления мощностью (2), шланг корректора по наддуву(3), шланг компенсатора высоты (4).

Установка ТНВД (серия L)

1.Закрепите трубки подвода и отвода топлива. Момент затяжки 23 Н-м.

2.Установка на двигатель.

а) Совместите метку на фланце насоса и крышке ремня привода ГРМ.

б) Затяните гайки крепления фланца моментом 21 Н-м.

в) Установите заднюю опору насоса. Затяните болты крепления момен том 18 Н-м.

3.Проверьте установочный угол опе режения впрыска.

4.Установите трубки высокого давле

ния. Затяните гайки трубок моментом

25 Н-м.

Примечание: на двигателе с предварительным впрыском не повредите узел впрыска на головке насоса.

5.Подсоедините топливные шланги.

6.Подсоедините разъемы проводки.

з) Подсоедините разъем клапана отсечки топлива и водяные шланги термостата управления прогревом.

моментом 15 Н-м.

д) Установите новое уплотнительное кольцо шестерни привода.