- •1. Цілі і завдання проекту
- •2. Короткий огляд літератури
- •3. Організація і технологія обкатки двигунів внутрішнього згоряння
- •3.1 Загальні відомості
- •3.2 Обкатка і випробування двигунів внутрішнього згорання
- •4. Розрахунок виробничої програми
- •4.1 Розрахунок
- •4.5 Розрахунок основних виробничих робітників
- •5.Об'ємно-планувальне рішення
- •5.1Планування моторного ділянки
- •5.2 Вибір обладнання для проектованої ділянки
- •5.3 Розрахунок площі приміщення
- •5.4Технологічна розстановка устаткування
- •6.Конструкторська розробка
- •6.1 Аналіз існуючих конструкцій і пристосувань для обкатки і випробування двигунів внутрішнього згорання
- •6.2 Короткий опис стенду і принцип його роботи
- •6.3 Розрахунок
- •6.4 Розрахунок вала на кручення
- •6.6 Розрахунок шпонки на зминання
- •6.7Техніко-економічна ефективність конструкторської розробки
- •6.7.1 Розрахунок маси і вартості конструкції
- •6.7.2 Розрахунок техніко-економічних показників ефективності конструкції і їх порівняння
- •7.Безпека життєдіяльності на виробництві
- •7.1Організація роботи щодо створення здорових і безпечних умов праці
- •7.4.1 Загальні вимоги безпеки
- •7.4.2Вимоги безпеки перед початком роботи
- •7.4.3Вимоги безпеки під час роботи
- •7.4.5Вимоги безпеки після закінчення роботи
- •8. Охорона навколишнього середовища
- •9.Техніко-економічна оцінка проекту
- •9.2 Розрахунок вартості основних виробничих фондів і додаткових капітальних вкладень
4. Розрахунок виробничої програми
4.1 Розрахунок
Таблиця 4.1.
рухомого складу
52 153 15 31 17 2 2 Разом 272
4.2 Розрахунок
Коригування
Скоригуємо(4.3)
15
Визначимо
Коригування
Скоригуємо(4.6)
т кратності періодичності ТО-2 до періодичності ТО-1.
n 2 = 12600/3300 = 3,82 ≈4
Визначиморозрахункову періодичність ТО-2:
L 2р = L 1р В· N 2 , (4.7)
де L 2р - Розрахункова періодичність ТО-2.
L 2р = 3300 В· 4 = 13 200 км
Визначимопробіг до капітального ремонту:
L кр = L КРН В· К 1 В· К 2 В· К 3 , (4.8)
де L КРН - Нормативний пробіг до КР, L КРН = 360000 км;
К 2 - коефіцієнт коригуванняв залежності від модифікації рухомого складу, К 2 = 1,0.
L кр = 360000 В· 1,0 В·1,0 В· 0,9 = 324000 км
Розрахуємо середній пробіг до КР по групі автобусів:
L ВРХ = ( А ' і В· L кр + 0,8 В· А '' і В· L кр )/( А ' і + А '' і ), (4.9)
де А ' і - Кількість автобусів не пройшли КР;
А '' і -кількість автобусів пройшли КР.
L ВРХ = (50 В· 324 000 + 0,8 В·200 В· 324 000)/250 = 272 160 км
Визначимо кількість КР:
N кр = L г / L ВРХ ,(4.10)
N кр = 127200/272160 = 0,5
Приймаємо N кр = 1.
Розрахуємо кількість ТО-2:
N ТО-2 = ( L г / L 2р )- N кр , (4.11)
N ТО-2 = (127200/13200) - 1 =8,6
Приймаємо N ТО-2 = 9.
Визначимо кількість ТО-1:
N ТО-1 = ( L г / L 1р )- N кр - N ТО-2 , (4.12)
N ТО-1 = (127200/3300) - 1 - 9= 28,5
Приймаємо N ТО-1 = 29.
Розрахуємо змінне програму.
Технічне обслуговування N ТО-1 .
N ТО-1с = N ТО-1 /( Д рт В· З ст ), (4.13)
де N ТО-1с - Змінна програма з ТО-1;
Д рт - кількість днів роботи авто в році на лінії (253 дня);
З ст - кількість змін.
N ТО-1с = 29/(253 В· 1) = 0,11
4.3Коригування трудомісткості технічного обслуговування
Коригування трудомісткості ТО-1:
t TO-1 = t TO-1н В· К 2 В· К 5 , (4.14)
де t TO-1н - Нормативна трудомісткість ТО-1, t TO-1н = 7,5 люд.-го...д;
К 5 – коефіцієнт коригування нормативів трудомісткості ТО і ТР у залежності від кількості обслуговуваних і ремонтованих автомобілів на АТП і кількості технологічносумісних груп рухомого складу, К 5 = 1,10.
t TO-1 = 7,5 В· 1,0 В· 1,10 = 8,25люд.-год
Коригування трудомісткості ТО-2:
t TO-2 = t TO-2н В· К 2 В· К 5 , (4.15)
де t TO-2н - Нормативна трудомісткість ТО-2, t TO-2н = 33,0 чел.-ч.
Коригування питомої трудомісткості поточного ремонту:
t тр = t ТРН В· К 1 В· К 2 В· К 3 В· К 4 В· К 5 , (4.16)
де t ТРН - Нормативна питома трудомісткість ТР, t ТРН = 7,6чел.-ч/1000 км;
К 4 – коефіцієнт коригування нормативів питомої трудомісткості в залежності від пробігу спочатку експлуатації.
Визначимо коефіцієнт коригування К 4 :
К 4 = ( А 1 В· К 4-1 + А 2 В· К 4 - 2 )/( А 1 + А 2 ), (4.17)
де А 1 - Кількість автомобілів в інтервалі пробігу (1,5 ... 1,75) В· L кр
А 2 - кількість автомобілів в інтервалі пробігу понад 2 L кр .
К 4-1 – коефіцієнт коригування для пробігу (1,5 ... 1,75)) В· L кр ,
К 4-1 = 1,8;
К 4-2 – коефіцієнт коригування для пробігу 2 L кр , К 4-2 =2,5.
К 4 = (190 В· 1,8 + 60 В·2,5)/250 = 2,57
Тоді питома трудомісткість поточного ремонту дорівнює:
t тр = 7,6 В· 1,0 В· 1,0 В· 0,9 В·2,57 В· 1,10 = 19,3 чел.-ч/1000 км
4.4 Розрахунок трудомісткості технічного обслуговування
ТрудомісткістьТО-1:
Т ТО-1 = N TO-1 В· T TO-1 , (4.18)
Т ТО-1 = 29 В· 8,25 = 239,25люд.-год
ТрудомісткістьТО-2:
Т ТО-2 = N TO-2 В· T TO-2 , (4.19)
Т ТО-2 = 9 В· 36,3 = 326,7люд.-год
Трудомісткість поточного ремонту:
Т тр = ( L г В· t тр )/1000, (4.20)
Т тр = (127200 В· 19,3)/1000 =2454,96 люд.-год
Сумарна трудомісткість всіх робіт за рік:
ОЈ Т = Т ТО-1 + Т ТО-2 + Т тр , (4.21)
ОЈ Т = 239,25 + 326,7 + 2454,96 = 3020,91 люд.-год