- •1. Цілі і завдання проекту
- •2. Короткий огляд літератури
- •3. Організація і технологія обкатки двигунів внутрішнього згоряння
- •3.1 Загальні відомості
- •3.2 Обкатка і випробування двигунів внутрішнього згорання
- •4. Розрахунок виробничої програми
- •4.1 Розрахунок річного пробігу рухомого складу
- •4.2 Розрахунок виробничої програми з технічного обслуговування
- •4.4 Розрахунок трудомісткості технічного обслуговування
- •4.5 Розрахунок основних виробничих робітників
- •5.Об'ємно-планувальне рішення
- •5.1Планування моторного ділянки
- •5.2 Вибір обладнання для проектованої ділянки
- •5.3 Розрахунок площі приміщення
- •5.4 Технологічна розстановка устаткування
- •6.Конструкторська розробка
- •6.1 Аналіз існуючих конструкцій і пристосувань для обкатки і випробування двигунів внутрішнього згорання
- •6.2 Короткий опис стенду і принцип його роботи
- •6.4 Розрахунок вала на кручення
- •6.5 Розрахунок шліцьового з'єднання
- •6.6 Розрахунок шпонки на зминання
- •6.7Техніко-економічна ефективність конструкторської розробки
- •6.7.1 Розрахунок маси і вартості конструкції
- •6.7.2 Розрахунок техніко-економічних показників ефективності конструкції і їх порівняння
- •7.Безпека життєдіяльності на виробництві
- •7.1Організація роботи щодо створення здорових і безпечних умов праці
- •7.2 Аналіз виробничого травматизму і захворюваності
- •7.3 Заходи щодо поліпшення стану охорони праці і зниження виробничого травматизму
- •7.4.1 Загальні вимоги безпеки
- •7.4.2Вимоги безпеки перед початком роботи
- •7.4.3Вимоги безпеки під час роботи
- •7.4.4Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях
- •7.4.5Вимоги безпеки після закінчення роботи
- •7.5 Пожежна безпеку
- •8. Охорона навколишнього середовища
- •9.Техніко-економічна оцінка проекту
- •9.1Ефективність освоєння у виробництві засобів технічного обслуговування і ремонту
- •9.2 Розрахунок вартості основних виробничих фондів і додаткових капітальних вкладень
- •9.3 Калькуляція собівартості продукції моторного ділянки атп
- •9.4 Розрахунок інших показників економічну ефективність ремонту чи технічного обслуговування
7.2 Аналіз виробничого травматизму і захворюваності
Здійснення основного завдання охорони праці - попередження виробничого травматизму,неможливо без глибокого і всебічного аналізу причин травматизму. Дані такого аналізу дозволяють розробити конкретні заходи щодо зниження травматизму.
При аналізі виробничого травматизму і професійних захворювань потрібно виявити причини викликають їх. Для вивчення причин травматизму використовуємо статистичний метод, який дозволяє дати кількісну і якісну оцінку травматизму на підприємстві.
Показник частоти травми визначимо за формулою:
Догод = (Т·1000)/Р, (7.1)
де Т – кількість травм із летальним кінцем і тимчасової втратою працездатності за досліджуваний період, чол.;
Р –среднесписочное кількість робочих, чол.
Кількість травм із летальним кінцем і тимчасової втратою працездатності визначимо за такою формулою:
Т = Тдив + Т1, (7.2)
Де Тдив – кількість травм ос смертельними наслідками, чол.;
Т1 – кількість травм з тимчасової втратою працездатності, чол.
Т = 0 + 16 = 16 чол.
За формулою (7.1) визначимо Догод:
Догод = (16·1000)/1690 = 9,5
Показник тяжкості травм визначимо за такою формулою:
Дот = Д/Т1, (7.3)
Де Д – кількість днів непрацездатності постраждалих працівників, днів.
Дот = 300/16 = 18,8
Показник втрат визначимо за такою формулою:
Доп = (Д·1000)/Р, (7.4)
чи, оскільки Тдив = 0, то
Доп = Догод ·Дот, (7.5)
Доп = 9,5·18,8 = 178,6
Отримані значення зводимо в таблицю 7.1, у якій зображено динаміку виробничого травматизму на ГУП КРИПОПАТ
Таблиця 7.1. Динаміка виробничого травматизму.
Показник |
Роки | ||
2013 |
2014 |
2015 | |
1.Среднесписочное кількість працівників, чол. |
1617 |
1599 |
1690 |
2.Кількість постраждалих із втратою працездатності, чол. |
11 |
18 |
16 |
3. Кількість днів непрацездатності постраждалих працівників, днів |
341 |
388 |
300 |
4. Показник частоти травм |
6,8 |
11,3 |
9,5 |
5. Показник тяжкості травм |
31 |
21,6 |
18,8 |
6. Показник втрат днів через травми |
210,8 |
244,1 |
178,6 |
7. Заплановано коштів у охорону праці, тис. грн |
641,4 |
413,1 |
313,43 |
8. Витрачено коштів у заходи щодо охорони праці, тис. грн. |
986,8 |
688,5 |
482,2 |
9.Виплачено коштів за нещасних випадків, тис. грн. |
21,73 |
33,65 |
42,03 |
За даними таблиці 7.1 можна дійти невтішного висновку, 2015 року спостерігається поліпшення стану з охорони праці в підприємстві: знизилося кількість днів непрацездатності постраждалих працівників на 22,7 % проти 2004 роком; зменшилися показники: частоти травм на 16 %, тяжкості травм на13 %, втрата днів через травми на 26,8 % проти показниками 2004 року. Це засвідчує тому, що такі заходи з охорони праці, проведені для підприємства дають позитивного результату.
Для організації боротьби з виробничим травматизмом на автотранспорті дуже важливо правильно і кваліфіковано встановити причин виникнення нещасних випадків, вивчити ефективність організаційних і технічних заходів для їх попередження.
Основою проведення аналізу причин нещасних випадків є запис у актах форми Н-1, що зберігаються для підприємства.
Основні причини нещасних випадків ГУП КРИПОПАТ наведені у таблиці 7.2.
Таблиця 7.2. Причини нещасних випадків.
Показник |
Роки | ||
2013 |
2014 |
2015 | |
1.Неисправность машин і устаткування |
- |
1 |
1 |
2. Використання робочих за спеціальності |
1 |
- |
1 |
3. Порушення правил техніки безпеки |
1 |
2 |
3 |
4. Порушення трудовий дисципліни |
- |
- |
1 |
5.Неосторожность і неуважність під час роботи |
6 |
13 |
6 |
6. Протиправні дії |
1 |
1 |
2 |
7. Порушення правил дорожнього руху, і ДТП |
2 |
1 |
2 |
За даними таблиця 7.2 видно, що причинами нещасних випадків є: порушення правил техніки безпеки і необережність під час роботи, і навіть порушення правил дорожнього руху (як з боку водіїв особистого транспорту, і водіїв ГУП КРИПОПАТ) і мінімум протиправні дії хулиганов-бездельников проти кондукторів і водіїв автобусів на міських маршрутах. Тому особливу увагу щоб поліпшити стан безпеки праці в виробництві, потрібно приділити заходам, проведених у тих напрями.
Розподіл нещасних випадків за галузями виробництва наведено в таблиці 7.3.
Таблиця 7.3. Розподіл нещасних випадків за галузями виробництва.
Галузі |
Роки | ||||||||||
2013 |
2014 |
2015 | |||||||||
кількість |
Догод |
кількість |
Догод |
кількість |
Догод | ||||||
працівників |
постраждалих |
працівників |
постраждалих |
працівників |
постраждалих | ||||||
1.Автоуслуги |
1132 |
5 |
4,4 |
1151 |
11 |
9,6 |
1166 |
8 |
6,9 | ||
2. Ремонт |
485 |
6 |
12,4 |
448 |
7 |
15,6 |
524 |
8 |
|
Аналізуючи дані таблиці 7.3, робимо висновок, що показник частоти травм у сфері ремонту вище показника частоти травм у сфері автопослуг, тому потрібно приділяти більше часу на безпеку праці в сфері ремонту.