1

Правила проведения соревнований и

Технические требования к моделям

Зимний Кубок Санкт-Петербурга по шоссейно-кольцевым гонкам на РУ автомоделях масштаба 1/10

2011-12 гг

1.Общие положения

1.1.Соревнования проводит СПб РОО "Спортивный клуб автомоделистов

"РЦ-Авто", ("SCA "RC-Auto").

1.2.Соревнования ориентированы на участников (гонщиков) всех уровней

квалификации.

1.3.Целями проведения соревнований являются:

1.3.1.Популяризация автомодельного спорта и привлечение молодежи к техническим видам спорта.

1.3.2.Развитие спортивных навыков у гонщиков.

1.3.3.Популяризация здорового образа жизни.

1.4.К участию допускаются все желающие, имеющие модели, соответствующие техническим требованиям (см. Приложения 1 и 2), и

согласные с настоящими правилами. Никаких возрастных или иных

ограничений не предусмотрено.

1.5.Дети до 17-ти летнего возраста допускаются к соревнованиям только в сопровождении взрослых.

1.6.Соревнования проводятся, согласно Календарю соревнований,

публикуемому на сайте http://rc-auto.ru,

1.7.Место проведения соревнований: Санкт-Петербург, Спорткомплекс ТехноДром. Дополнительную информацию по месту проведения соревнований и месту сбора участников можно получить на сайте http://rcauto.ru.

1.8.Время сбора участников соревнований 10:00*, если это предварительно не оговаривается специально.

1.9.Все участники и зрители соревнований должны иметь сменную обувь.

1.10.Запрещено находиться в помещении с домашними животными.

2.Регламент проведения Соревнований

2.1.Предварительная регистрация участников производится путем заполнения регистрационной формы на сайте http://rc-auto.ru. Для участников, впервые проходящих регистрацию на соревнования, обязательно требуется

полностью заполнить все поля регистрационной формы.

2.2.Закрытие регистрации производится за день до начала проведения

соревнований в 18 часов.

2.3.Участниками соревнований являются гонщики, механики, тренеры,

2.4.Размер стартового взноса определяется в соответствии с Приложением

3

2.5.Каждый гонщик может выступать в нескольких классах моделей, указанных в Приложениях 1 и 2, но в каждом классе гонщик, как физическое лицо, может быть зарегистрирован не более одного раза.

2.6.Гонщик должен зарегистрироваться во всех классах, в которых планирует принять участие. При регистрации необходимо указывать:

2

фамилию, имя, используемую частоту (частоты), модель, номер личного транспондера AMB (если используется). В случае если во время

соревнований гонщик вынужден сменить модель, он должен сообщить об этом организаторам для внесения изменений в регистрационные данные.

2.7.Запрещено использовать более одного шасси в одном классе в течение

этапа соревнований. Замена возможна только в случае полного разрушения шасси, без возможности его восстановления, по согласованию с технической

комиссией.

2.8.Список гонщиков с частотами, состав гонщиков заездов распечатываются организаторами и вывешиваются на доске объявлений, на

трассе.

2.9.В случае объявления о проведении общего собрания организаторами,

все участники соревнований должны на нём присутствовать.

2.10.Расписание устанавливается заранее и доводится до сведения всех участников. Организаторы обязаны организовать доступ к информации по

организации соревнований путем вывешивания регламента и расписания на доске объявлений, на трассе.

2.11.Время старта заезда определяется организаторами в соответствии с заявленным расписанием и не зависит от готовности или неготовности гонщиков к стартам. Организаторы имеют право задержать старт заезда по

своему усмотрению.

2.12.Гонщики соревнований не имеющие индивидуальные транспондеры

системы хронометража, должны получить транспондеры (чипы) у организаторов при регистрации и оплате стартового взноса, но не позднее, чем за 15 минут до начала соревнований.

2.13.Если гонщик теряет транспондер или если транспондер не работает в

течение заезда, организаторы могут решить, в зависимости от обстоятельств,

подсчитывать ли его круги или нет. Это решение обжалованию не подлежит.

2.14.На кузове модели должен быть нанесен стартовый номер. Номера присваиваются организаторами соревнований. Модели без стартового номера к соревнованиям не допускаются.

2.15.Запрещается вывод на трассу моделей с колес, которых не стерта

намазка. При выходе на трассу колеса модели должны быть сухими.

2.16.Гонщикам запрещается покидать помост до конца заезда.

2.17.Замена или подзарядка батарей в ходе заезда запрещена.

2.18.За 30 секунд до старта все модели должны находиться на линии стартфиниш.

2.19.КЛАССЫ МОДЕЛЕЙ (см. Приложение 2).

2.20.МАРШАЛЫ

2.21.Во время проведения заездов на трассе должны дежурить маршалы.

2.22.Общее правило назначения маршалов: во время квалификаций и финалов на трассу выходят гонщики последнего прошедшего заезда,

независимо от класса моделей. Первый заезд обслуживают гонщики последнего заезда.

2.23.Любой гонщик, назначенный организаторами маршалом в предстоящий

заезд не по общему правилу должен выполнить возложенные на него обязанности.

2.24.В случае невозможности исполнения обязанностей маршала, гонщик обязан выставить маршала вместо себя. Необходимости исполнения

обязанностей маршала по своей очереди у заменяющего маршала это не отменяет.

2.25.Допускается и приветствуется исполнение обязанностей маршалов любыми свободными участниками и проинструктированными зрителями.

3

2.26.За уклонение от обязанностей маршала, на гонщика налагаются штрафные санкции в соответствии с разделом о штрафных санкциях.

2.27.Правила работы маршалов:

2.27.1.В обязанности маршалов входит переворачивание моделей на колеса, вытаскивание застрявших моделей, разъединение сцепившихся моделей,

возвращение на трассу вылетевших моделей и т.д. Такие ситуации именуются далее коллизиями.

2.27.2.Модель возвращается на трассу в том месте, где произошла коллизия.

2.27.3.Неспособные двигаться своим ходом модели, маршал должен убрать с трассы. Маршалы не имеют права заниматься ремонтом,

настройкой/регулировкой моделей, на трассе во время выполнения своих обязанностей.

2.27.4.При возвращении нескольких моделей на трассу после коллизии приоритет имеет модель, двигавшаяся до коллизии первой.

2.27.5.В случае любой коллизии, модель, явившаяся ее инициатором,

возвращается на трассу последней.

2.27.6.Маршалы должны стоять так, чтобы не загораживать гонщикам трассу.

Расстановку маршалов определяют организаторы. При наличии жилетов или иных отличительных элементов, маршалы должны их одевать при выходе на трассу. По окончании маршальства жилеты сдаются

организаторам.

2.28.СУДЕЙСТВО

2.29.Судейство и технический контроль обеспечивается командой из 3х судей, назначаемых организаторами.

2.30.2 судьи на трассе назначаются организаторами из числа опытных гонщиков вместо исполнения обязанности маршала из числа маршалов для

соответствующего заезда. В случае невозможности исполнения обязанностей

судьи, гонщик обязан проинформировать об этом организаторов.

2.31.Указания судей являются обязательными для исполнения всеми гонщиками заездов.

2.32.В случае несогласия с решениями или действиями судей, гонщик

вправе подать протест в устной или письменной форме организаторам

соревнований.

2.33.Организаторы соревнований после окончания соревнований, но до подведения итогов организуют сбор протестов. Все протесты рассматриваются судейской бригадой вместе с организаторами после

окончания заездов. Принимаются протесты только в письменной форме с

указанием пункта правил, который, по мнению участника, был нарушен.

2.34.Организаторы соревнования назначают коменданта соревнований ответственного за общий порядок на этапе.

2.35.ШТРАФНЫЕ САНКЦИИ

2.36.Во время проведения соревнований данным регламентом обозначены следующие грубые нарушения правил и регламента:

2.36.1.Физическое воздействие на других гонщиков или агрессивное поведение между гонщиками.

2.37.Во время проведения соревнований данным регламентом обозначены следующие средние нарушения правил и регламента:

2.37.1.Невыход на маршальскую позицию.

2.37.2.За уклонение от обязанностей судьи, на гонщика налагаются штрафные

санкции в соответствии с разделом о штрафных санкциях (как за не выход на маршальскую позицию).

2.37.3.Несоответствие модели техническим требованиям.

2.37.4.Нарушение правил безопасности.

4

2.38.Во время проведения соревнований не допускаются следующие мелкие нарушения правил и регламента:

2.38.1.Удар в заднюю часть модели соперника

2.38.2.Неспортивное поведение на трассе. Запрещен удар передним бампером в заднюю часть модели соперника. Допустимо касание моделей

бок о бок во время обгона. Во время квалификаций, если модель более быстрого гонщика догоняет модель более медленного, более медленный

гонщик обязан, не создав помех в течение трех поворотов пропустить более быструю модель. Во время финальных заездов то же правило относится к более медленным гонщикам, которых "догнали на круг и более". В случае

если этого не происходит, судьёй назначается наказание более медленному пилоту в виде stop&go, а более быстрый пилот вправе действовать на своё

усмотрение.

2.38.3.Срезка трассы.

2.38.4.Движение, в направлении, противоположном движению на трассе (вкл.

движение задним ходом).

2.38.5.Преднамеренный пронос руками модели над системой хронометража.

2.38.6.Нецензурная брань.

2.39.Штрафными санкциями для грубых нарушений является дисквалификация гонщика с соревнований.

2.40.Штрафными санкциями для средних нарушений являются следующие:

2.40.1.Первичное нарушение – аннулирование последнего заезда.

2.40.2.При повторном нарушении аннулирование лучшего заезда.

2.40.3.При третьем нарушении, дисквалификация с соревнований.

2.41.Штрафными санкциями для мелких нарушений являются:

2.41.1.Команда stop&go с заездом на штрафплощадку.

2.41.2.Уменьшение количества кругов и/или увеличение времени заезда в

результатах.

2.41.3.При регулярном повторении нарушения аннулирование результатов лучшего заезда гонщика.

2.42.В случае дисквалификации гонщика, его стартовые взносы не

возвращаются.

2.43.Выбор формы штрафа определяется организаторами.

2.44.Штрафные санкции не подлежат обсуждению во время проведения соревнований.

2.45.Организаторы могут расширить список примеров недопустимых

действий по своему усмотрению.

2.46.БЕЗОПАСНОСТЬ

2.47.Все участники соревнований, иные лица присутствующие на мероприятии должны принимать меры по обеспечению безопасности

проведения соревнований.

2.48.Все правила обеспечения безопасности определяются здравым смыслом, а именно: не направлять модели в сторону скопления людей, не

оставлять без внимания модель с включенным приемником, аккуратно обращаться с огнем, не допускать на трассу детей и т.д.

2.49.Ответственность за выполнение правил безопасности лежит на участниках соревнования и всех присутствующих.

2.50.Безопасность участников, зрителей имеет равное значение. При этом предполагается, что участники соревнования осведомлены о потенциальных

опасностях лучше остальных.

2.51.Безопасность маршалов:

2.51.1.Безопасность маршала имеет первостепенное значение. Маршал обязан убедиться в безопасности ситуации на трассе, прежде чем приступит

5

к осуществлению любых действий, связанных с обеспечением возврата моделей на трассу.

2.51.2.Гонщики, модели которых маршал возвращает на трассу, должны держать модель на тормозе. Маршал имеет право не возвращать на трассу модель гонщика, не обеспечивающего его безопасность.

2.51.3.Гонщик имеет право начать движение только после того, как маршал отпустил модель.

2.51.4.Маршал должен пропустить модели, движущиеся по трассе и только после этого приступить к возврату моделей, попавших в коллизии.

2.52.Имущественные и иные споры, связанные с нарушением правил

безопасности находятся вне зоны ответственности организаторов и решаются участниками соревнования самостоятельно.

2.53.Любой ущерб, нанесенный участником соревнований, вследствие какихлибо происшествий с его техническим оборудованием, возмещается участником самостоятельно

2.54.Зарядка батарей должна производиться специализированным зарядным устройством.

2.55.Запрещены к использованию батареи, имеющие внешние повреждения, деформацию корпуса, вздутие, проколы корпуса.

2.56.Нахождение на помосте посторонних лиц во время заезда не

допускается. Посторонними лицами на помосте во время заезда считаются те

лица, которые не участвует в данном заезде.

Это правило не относится к судьям и членам оргкомитета соревнования.

3.Общая процедура гонки

3.1.Формат соревнований состоит из тренировочных, квалификационных и

финальных заездов.

3.2.Результаты тренировок, определяют порядок старта в первом раунде квалификационных заездов. Квалификационные заезды служат для определения состава финальных групп. Победители соревнований определяются по результатам финальных заездов.

3.3.Тренировочные, квалификационные и финальные заезды проводятся

раздельно для всех классов моделей.

3.4.В каждом заезде количество гонщиков определяется организаторами исходя из конфигурации трассы, вместимости подиума. В целях обеспечения объективного распределения мест в финалах, организаторы соревнований, на

своё усмотрение, могут применить "Правило 110%": в финал попадают

гонщики, результат которых не хуже 110% лучшего квалификационного

результата времени круга гонщика, занимающего первое стартовое место данного финала. Например гонщики одного класса, показавшие в

квалификациях результат хуже 110% лучшего квалификационного результата гонщика данного класса (для финала А), распределяются в финал В, С и т.д. В любом случае в заезд одной группы класса может быть допущено не более

10-и моделей включительно. Минимальное количество гонщиков в классе не менее 2-х.

3.5.ТРЕНИРОВКА

3.6.Количество тренировок для каждого класса – 1 заезд продолжительностью 5 минут. По истечении этого времени модели

принимаются на финиш. Для завершения заезда всем исправным моделям дается контрольное время, но не более 30 секунд. В случае превышения этого времени засчитывается фактическое полное количество кругов и фактическое

время завершения последнего полного круга.

6

3.7.В тренировке гонщики стартуют согласно общему рейтингу предыдущего этапа/чемпионата, с места с интервалом по команде судьи на

старте.

3.8.Порядок старта участника в первом раунде квалификации определяется по результатам 3-х последовательных его лучших кругов, показанных во

время последнего раунда тренировки.

3.9.КВАЛИФИКАЦИИ

3.10.Количество квалификаций для каждого класса – 4 заезда продолжительностью по 5 минут. По истечении этого времени модели принимаются на финиш. Для завершения заезда всем исправным моделям

дается контрольное время, но не более 30 секунд. В случае превышения этого времени засчитывается фактическое полное количество кругов и фактическое

время завершения последнего полного круга.

3.11.В первой квалификации порядок старта определяется в соответствии с результатами, показанными гонщиками в тренировке. В последующих

квалификациях - в соответствии с текущим квалификационным результатом в данной группе по команде судьи на старте.

3.12.По результатам 2-х лучших квалификаций из 4-х гонщики распределяются в финалы A, B, C, и т.д. (в зависимости от количества гонщиков в классе). Последняя финальная группа должна состоять не менее

чем из 3-х гонщиков. Для определения места по результатам

квалификационных заездов и расстановки гонщиков по финалам,

используется следующее правило: для каждого гонщика суммируются два лучших результата квалификаций; в финальных группах гонщики, имеющие результат лучше, распределяются в более высокую финальную группу. К участию в финалах допускаются гонщики, принимавшие участие в

квалификациях и проехавшие в них хотя бы 1 круг.

3.13.ФИНАЛЫ

3.14.В финалах гонщики стартуют согласно своим стартовым номерам, с места одновременно по команде судьи на старте.

3.15.Длительность финальных заездов для каждого класса – 5 минут. По

истечении этого времени модели принимаются на финиш. Для завершения

заезда всем исправным моделям дается контрольное время, но не более 30 секунд. В случае превышения этого времени засчитывается фактическое полное количество кругов и фактическое время завершения последнего полного круга.

3.16.Модели во всех заездах располагаются на стартовой решётке согласно

квалификационному результату в стиле старта F-1. Расстояние между

моделями на старте должно быть не менее 2-х метров. Гонщик, квалифицировавшийся в квалификационных заездах первым вправе выбирать

положение своей модели на первой стартовой линии. Старт в финальных заездах производится с места судьей на старте следующим образом: судья

произносит "30 секунд до старта", "10 секунд до старта, 9, 8, 7, 6, 5, 4", после чего в любой момент следующих четырёх секунд звучит стартовая сирена, давая старт заезду. За фальстарт назначается штраф – остановка на 5 секунд

на пит-лэйн по команде судьи, о чем гонщикам объявляется перед началом соревнований.

3.17.Финалы состоят из 3-х заездов, по результатам которых гонщики получают зачётные очки, соответствующие занятому месту. Для каждого

гонщика отбрасывается заезд с худшим результатом, а два остальных – суммируются. Гонщик, получивший наименьшую сумму очков (наилучшую сумму мест), становится победителем этапа соревнований, остальные располагаются в турнирной таблице по возрастанию очков (ухудшение суммы мест). При равенстве суммы мест, место выше занимает гонщик, занявший

7

более высокое место в зачетных финальных заездах. При равенстве этого показателя, место выше занимает гонщик, показавший выше результат

(количество кругов и общее время) в лучшем из зачетных финалов. При равенстве этого показателя сравниваются результаты второго зачетного финала.

3.18.Во время тренировок или квалификаций, если модель более быстрого гонщика догоняет модель более медленного, более медленный гонщик

обязан, не создав помех в течение ближайших трех поворотов пропустить более быструю модель. Во время финальных заездов то же правило относится к более медленным гонщикам, которых "догнали на круг и более".

3.19.Тренировочные, квалификационные и финальные заезды модели должны завершить своим ходом.

3.20.Если после слов судьи на старте "30 секунд до старта" гонщик не находится на помосте, или его модель не находится на треке, то данный гонщик к заезду не допускается.

3.21.До тех пор, пока судья не вызвал машины на стартовую линию, каждый гонщик финала, может просить задержку старта на 10 минут для ремонта

своей модели. Задержка может быть дана только один раз для каждого из финалов. Трасса закрыта для всех моделей во время периода задержки. Гонщик, попросивший о задержке, стартует с последнего ряда стартовой

решётки.

4.Правила определения победителей Соревнований – Личное первенство.

4.1.Хронометраж результатов производится с помощью электронной системы типа AMB. Приветствуется использование персональных транспондеров.

4.2.Результаты всех заездов, включая финальные, распечатываются и

вывешиваются организаторами на стенде.

4.3.При равенстве очков ранжирование производится по наибольшему количеству лучших мест. (Пример: 1+1+3+6 выше чем, 1+2+3+5, и выше чем

2+2+3+4, и выше чем 2+3+3+3.)

4.4.Всего проводится 14 этапов соревнований

4.5.Для определения победителей кубка по классам подсчитывается сумма

очков полученных спортсменом на этапах.

8

(21)За двадцать первое место на этапе присуждается 1 очко

(22)За двадцать второе место и ниже 0 очков

4.6.В зачет идут результаты 10 лучших этапов.

4.7.По результатам сезона, три победителя в каждом классе награждаются дипломами и кубками.

4.8.Организаторы вправе досрочно прекратить этап по техническим, погодным или иным причинам.

4.9.Этап признается состоявшимся, если проведены как минимум все запланированные квалификационные заезды.

4.10.Если проведены только квалификационные заезды, зачет этапа

засчитывается по их итогам.

4.11.Если проведен хотя бы один или несколько из полных кругов финалов

(т.е. участие в круге приняли все гонщики), то зачет ведется по полному проведенному кругу.

4.12.Дополнительно к общему зачету для гонщиков до 17 лет включительно

выступающих в классе TCN-10 (МОНО) ведётся параллельный зачет "ЮНИОР". Очки подсчитываются по общей системе. Актуальные результаты

параллельного зачёта прошедших этапов публикуются на соответствующем форуме RC-AUTO. По результатам сезона проводится награждение победителей.

4.13.Чемпионат в классе считается состоявшимся, если в нём проведено зачётное количество этапов.

5.Техническая инспекция

5.1.Перед началом этапа все модели проходят процедуру взвешивания

5.2.Модели гонщиков могут быть затребованы технической инспекцией для проверки соответствия требованиям. Это может быть сделано в любое время по усмотрению судей, кроме подготовительного времени перед заездом

гонщика (не менее 5-и минут), и во время самого заезда.

5.3.Соответствие техническим требованиям определяется в соответствии с Приложениями 1 и 2.

5.4.В первую очередь проверяются соответствие размеров моделей, их вес и параметры силовой установки.

5.5.Если после инспекции было определено несоответствие техническим

требованиям модели, то аннулируется результат последнего на данный момент заезда гонщика, и он в дальнейшем не допускается к заездам до устранения несоответствий. Об устранении несоответствий необходимо получить решение технической комиссии после повторной инспекции для продолжения участия в заездах.

5.6.После заездов модели сдаются участниками на техосмотр. Если гонщик

отказался предоставить модель на технический осмотр в квалификационных заездах, то аннулируется его текущий заезд. В случае отказа предоставить модель по окончании финальных заездов, гонщик автоматически занимает

последнее место в текущем заезде.

9

6.Прочие положения

6.1.В случае ошибок подсчета кругов организаторы имеют право провести перезаезд или определить победителей по итогам квалификационных

заездов. Решение принимается организаторами по обстоятельствам в каждом конкретном случае.

6.2.Спорные ситуации, не описанные явно в настоящих Правилах, независимо от вида спора решаются организаторами соревнований самостоятельно и их решения обязательны для выполнения всеми

участниками.

6.3.В случае отклонения фактических правил и регламента проведения

соревнований от настоящих Правил, организаторы обязаны объявить об этом участникам как можно раньше. Настоящие Правила при этом действуют во всех остальных пунктах, не подвергшихся изменению.

6.4.Об изменениях в Правилах делается соответствующее сообщение.

6.5.При регистрации участники обязаны заполнять все поля

регистрационного листа. Регистрации с не полностью заполненными полями,

или заполненными недостоверной информацией будут удаляться. В таком случае, при регистрации непосредственно на соревновании,

стартовый взнос будет взиматься как за несвоевременную регистрацию (см.

п3.1.4.).

10

Приложение 1

п1.Общие Технические требования.

п1.1. К участию допускаются фабрично изготовленные модели для хобби и

спорта. Допускаются также самостоятельно изготовленные модели, соответствующие требованиям, изложенным в данном разделе.

п1.1.1. Трансмиссии могут быть только односкоростными. Запрещено применение меняющих передаточное отношение устройств или устройств изменяющих передаваемый крутящий момент (cлиппер и т.п.).

п1.1.2. Привод может быть на 2 колеса или на 4, кроме случаев указанных явно. Никаких различий для моделей с различным

количеством ведущих колес в каждом классе не делается, кроме случаев указанных явно.

п1.1.3. Модели должны быть 4-х колесными. Движителями модели могут

быть только колеса. Все модели должны иметь независимую подвеску всех колес.

п1.1.3.1. Управляемыми могут быть только 2 передних колеса.

п1.1.4. Модели должны быть оборудованы опрятными, окрашенными кузовами. Если во время гонки модель теряет кузов, она должна быть

немедленно остановлена.

п1.1.5. На кузов должен быть нанесен стартовый номер модели. Номера предоставляются организаторами соревнований.

п1.1.6. К заездам не допускаются модели без стартовых номеров.

п1.1.7. Шины должны быть изготовлены из резины или резиноподобного материала. Не допускается применение шин из микропористой резины. Шины не должны содержать частей из металла или твердого пластика. Применение металлических дисков не допускается.

п1.1.8. Допустимый вылет колёсной оси или колёсной гайки за габарит

диска не должен превышать 1,4 мм.

п1.1.9. К заездам не допускаются модели с выступающими ниже днища болтами, винтами и другими твердыми деталями.

п1.1.10. Не допускаются никакие активные устройства, такие как:

подруливающие автоматические устройства (например, гироскопы),

активные подвески и другие устройства.

п1.1.11. Установка телеметрических датчиков разрешена, в т.ч. с возможностью передачи информации. Однако любые устройства дистанционной регулировки параметров модели не допускаются.

п1.1.12. Внешние антенны могут быть только гибкими. Жесткие антенны

запрещены.

п1.1.13. Запрещается использование внешних частей кузова, силового каркаса, спойлеров, антикрыльев, бамперов изготовленных из металла.

п1.1.14. Разрешено использование АКБ, состоящих максимум из 6 NiMH элементов с номинальным напряжением 7.2В типа Sub-C, или LiPo батарей номинальным напряжением 7.4В, исключительно в жестком

корпусе.