(ОБЩЕЕ) Кузин, Никольский - ВМФ СССР 1945-1991

разместить 2x4 ПУ ПКР "Уран". Следовательно, развивая пр.11351 можно было бы выйти на создание вполне сбалансированного многоцелевого корабля, но руководство ВМФ этим направлением развития кораблей не заинтересовалось. Повторялась история с 61М и 61МЭ, когда экспортный вариант (61МЭ) был лучше, чем базовый, и показал возможность создания, при желании, многоцелевого корабля в ограниченном водоизмещении.

Строительство проекта 11351 было развернуто на одном судостроительном заводе - "Залив" в Керчи. Головной корабль, получивший наименование "Менжинский", был сдан КГБ в 1983 году. Всего до развала СССР удалось построить 7 кораблей, а в постройке в этот момент находилось еще 2 корабля, "приватизированных" Украиной.

В 1983-1984 годах один корабль пр.1135 - 'Жаркий" был модернизирован по пр.11353 на заводе им. А.А.Жданова с размещением нового ГАК "Звезда-М1". Стандартное водоизмещение увеличилось более чем на 350 тонн.

Еще в 1983 году был разработан пр.11352 - проект размещения на этих кораблях УРО. Однако реализация его из-за срывов сроков создания нового поколения тактических ПКР затянулась до начала 90-х годов. До развала

СССР и обвального сокращения ВМФ удалось провести модернизацию только 2-х кораблей: "Легкий" и "Пылкий". На место снятых РБУ-6000 установлено 2x4 ПУ ПКР "Уран". Подверглись изменениям и средства обнаружения : вместо РЛС "Ангара" установлена "Фрегат-М2", вместо ГАС "Титан-2" установлена ГАС "Титан-2Т". Стандартное водоизмещение увеличилось на 190 т. Прошедшие модернизацию корабли пока плавают без ПКР из-за их неготовности.

Если сравнить СКР пр.1135 и его модификации с иностранными аналогами, то можно заметить, что они если и уступали по возможностям ПЛО, то не на много (фрегаты США типа "Нокс" обладали лучшей ГАС, но имели менее дальнобойный комплекс ПЛУР), а возможности ПВО были у нашего корабля даже несколько выше (только 6 фрегатов США "Брук" сильнее). Однако отсутствие авиационного вооружения и слабое артиллерийское вооружение (пр.1135) существенно снижало боевые возможности наших кораблей. Проведенная в 70-х годах модернизация и довооружение многих фрегатов США и Великобритании новыми ЗРК типа "Си Спарроу", ПКР "Гарпун" и "Экзосет", многоцелевыми вертолетами привела к быстрому моральному устареванию отечественных СКР пр.1135. Наконец, строительство в США крупной серии (планировалась серия в 86 единиц) многоцелевых фрегатов УРО типа "О.Х.Перри" привело к еще большему качественному отставанию отечественных СКР.

Учитывая эти обстоятельства, в 1 ЦНИИ МО уже в середине 70-х годов начались исследования, направленные на создание перспективного многоцелевого СКР. Группе специалистов во главе с капитаном 3 ранга В.П.Кузиным удалось доказать руководству института, что настало время реализации полученных научных результатов. В это время велось проектирование МПК пр.1154 как развитие пр.1124 в направлении

размещения вертолета и усиления ПВО. Главный конструктор этого корабля Н.А.Яковлевский поддержал предложение 1 ЦНИИ МО по переработке проекта в направлении создания многоцелевого СКР, который по своим боевым возможностям не должен был бы уступать лучшим зарубежным кораблям класса фрегат ("О.Х.Перри" США, "Бремен" Германия и "Маэстрале" Италия). Главком утвердил новое ТТЗ на проектирование многоцелевого СКР в 1981 году. Проектирование корабля было поручено Зеленодольскому ПКБ. Корабль получил шифр "Ястреб" и пр.11540, главный конструктор остался прежним. Главный наблюдающий от ВМФ вначале был капитан 2 ранга В.Я.Корсуков, а затем капитан 2 ранга О.К.Коробков. Основное назначение корабля: ПЛО, ПВО и ПКО оборона соединений кораблей, конвоев и десантных отрядов.

Впервые в практике отечественного кораблестроения в процессе отработки ТТЗ и научнотехнического сопровождения главным конструктором Н.А.Яковлевским и главным наблюдающим капитаном 2 ранга В.Я.Корсуковым использовались результаты военно-экономических исследований, полученных на системе автоматизированного проектирования (САПР) "Чертеж" старшим научным сотрудником капитаном 3 ранга В.И.Никольским (Авторы приносят свои извинения за проявленную нескромность, однако, им бы хотелось, что бы у читателей не сложилось впечатления о том, что они являются людьми, далекими от описываемых событии). В процессе проектирования менялась компоновка корабля: так, ЗРК с кормы был перемещен в нос, антенна ГАС из подкильного обтекателя переместилась в носовой бульб.

1 Институт ВМФ настойчиво рекомендовал ДГТУ, справедливо рассчитывая на то, что такое решение - наиболее оптимальное и "потащит" за собой этот тип установки и на другие новые корабли. Однако в окончательном варианте пришлось применить ГГТУ по схеме пр.1135 с маршевыми и форсажными двигателями. Это было вызвано тем, что и к тому времени ни дизельное ни газотурбинные ведомства никак не хотели брать на себя разработку редуктора и установки в комплексе. Постепенно стандартное водоизмещение достигло 3 200 т. Это отрицательно с казалось на возможности строительства корабля очень большой серией.

Головной корабль пр.11540, названный "Неустрашимый", был заложен на заводе "Янтарь" в 1985 году, спущен на воду в мае 1988 году и вступил в строй в 1991 году. Всего планировалось построить вначале не менее 70 единиц на 7 заводах. Впоследствии программа неоднократно сокращалась и в настоящее время из-за развала СССР дошла до нескольких кораблей. На 1994 год оставался недостроенным второй корабль.

Корабль имеет полубачную архитектуру со сплошной надстройкой. Все корпусные конструкции выполнены стальными, что было сделано впервые после тридцатилетнего перерыва (последний корабль со стальной надстройкой был ЭМ пр.57бис). Ракетное вооружение представлено комплексом ПКР "Уран", многоканаль-

ным ЗРК СО "Кинжал" и двумя боевыми модулями ЗРАК "Кортик", ракето-торпедным комплексом ПЛО "Водопад" и одной РБУ-6000. Артиллерийское вооружение состоит из 100-мм АУ АК100 с РЛС управления "Лев". Для базируемого на корабле вертолета имеется ангар. Средства обнаружения представлены РЛС "Фрегат-МА" и ГАК "Звезда-1". Из-за неготовности ПКР "Уран" головной корабль пока плавает без них.

Для всех специалистов остается загадкой, почему программа строительства новейших кораблей пр.11540 начала свертываться и, несмотря на ограничения финансирования, началась подготовка к строительству СКР уже нового проекта. Разрушилась старая кооперация заводов, делается анемичная попытка создать новую. Всё это делается в обстановке, когда большие модернизационные возможности пр.11540 совершенно не востребованы. Скорее всего, это связано с лоббированием тех или иных решений в ущерб ВМФ и в угоду промышленности: чем больше проектов, тем больше кормится структур. (Когда мы говорим о лоббировании, то имеем в виду не только фигуры в министерствах, но и "ученых" в военных институтах и чиновников центрального аппарата ВМФ).

Поскольку СКР пр.11540 предназначался в окончательном варианте уже не для прибрежной, а для морской зоны и фактически для замены кораблей пр. 1135, то вопрос создания нового СКР прибрежной зоны оставался открытым. В связи с этим вновь начались работы по созданию небольшого СКР как развитие МПК пр.1124. Проектирование корабля велось в Зеленодольском ПКБ на протяжении всех 80-х годов. Проект получил номер 11660, а шифр "Гепард". Главным конструктором корабля был вначале

Ю.А.Никольский, а затем В.Н.Кашкин. Требования ВМФ по размещению мощной ГАС привели к водоизмещению около 2000 т. Хотя корабль и имел всю "стандартную" номенклатуру оружия, но его противолодочная "направленность" уже мало кого удовлетворяла. Кроме того, появился и конкурирующий, но рискованный проект 12441 ПКБ "Алмаз" с более мощными ПКР и вертолетом. Позже выяснилось, что этот проект оказался значительно большего водоизмещения, чем задавалось, и он начал "подпирать" СКР морской зоны пр.11540. Развернулась уже чисто политическая борьба между авторами этих трех проектов. Головной СКР проекта 11660 был заложен в Зеленодольске в конце 1988 г., однако спустя непродолжительное время внезапно остановлен постройкой и разобран. Почувствовав охлаждение к пр.11660 руководства ВМФ в Зеленодольском ПКБ было разработано несколько вариантов улучшения корабля. Так был создан экспортный вариант - пр.11661, который мало чем отличался от последнего варианта, предлагавшегося ВМФ. Вместо 2 ЗРАК "Кортик" размещены ЗРК СО "Оса-М" и два 30-мм автомата АК-630 с РЛС управления "Вымпел". Кроме этого вооружение корабля включало РБУ-6000 и два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата, размещаемых вместо комплекса ПЛУР. В качестве средств обнаружения на корабле были установлены РЛС "Позитив" и ГАК "Зарница" с подкильной и буксируемой антеннами.

Корабль имеет традиционную для МПК гладкопалубную архитектуру. ГЭУ корабля принята двухвальная ДГТУ. Один среднеоборотный дизель через сложный редуктор обеспечивает все крейсерские режимы, а две газовые турбины (по одной на каждый вал) обеспечивают полные хода.

По этому проекту и началось строительство кораблей на заводе им. М.Горького в Зеленодольске. К моменту развала СССР ни один корабль не был сдан заказчику, хотя в постройке находилось несколько кораблей.

Еще в конце 30-х годов было принято решение о строительстве специальных сторожевых кораблей, предназначенных для патрульнодозорной службы в районах со сложной ледовой обстановкой. Эти корабли должны были представлять небольшие ледокольные суда имеющие штатное вооружение, военную команду и находящиеся в составе морских частей пограничных войск НКВД. В 1938 на Адмиралтейском заводе началось строительство первого такого корабля "Пурга". Однако окончен он был постройкой только в 1957 году (3 800 т, 17.5 узлов, 4x1 100-мм орудий, 4x2 37-мм автоматов, БМБ-2, РЛС "Фут-Н", ГАС Тамир-5"). В начале 60-х годов актуальность создания кораблей подобного класса несколько снизилась. Однако для базовых нужд ВМФ и для портов министерства морского флота (ММФ) в период с 1960-71 годы было построено 20 небольших ледоколов проекта 97. Первая серия 1960-61 годы включала 4 корабля пр.97 с артиллерийским вооружением из 1x2 57-мм автомата и 2x2 25-мм автоматов (позже вооружение с них было снято), полным водоизмещением в 2 700 т и скоростью хода 14.5 узлов. Три корабля остались в составе ВМФ, а один был передан в ММФ. Вторая серия строилась в 1962-71 годы. Было построено 15 ледоколов без вооружения. Эта модификация имела номер проекта 97А. Один корабль был передан в состав ВМФ, а остальные в состав ММФ. Эти корабли проходили службу в разных управлениях ВМФ и ММФ. Интересной особенностью этих кораблей была их дизель-электрическая энергетическая установка с одним носовой и двумя кормовыми винтами, причем носовой использовался только для движения во льду).

Только в конце 60-х годов интерес к военным ледоколам в составе ВМФ и КГБ появился снова. Причина очевидно крылась в желании взять под усиленный контроль экономические зоны находящиеся в районах со сложной ледовой обстановкой. Кроме того была и необходимость обеспечить определенный контроль и кромки плавучих льдов в арктических водах СССР, куда периодически "случайно" стали заходить ледоколы США (10 единиц в строю) и Канады (15 единиц в строю). Посылка против них боевых кораблей для вытеснения была нереальна, а отвлекать на это линейные ледоколы, обслуживающие Северный Морской путь, было невозможно. Поэтому было принято решение срочно построить серию небольших вооруженных ледоколов - пограничных СКР (ПСКР). Времени на детальную разработку идеологии и проектирование не было. Поэтому поступили просто - разработали модификацию проверенного в эксплуатации ледокола