6.1.1. Специализированный подвижной состав

автомобильного транспорта

Транспортное средство автомобильного транспорта – автомобиль – наземное безрельсовое механическое транспортное средство, приводимое в действие собственным двигателем и имеющее не менее 4-х колес.

По правилам ЕЭК ООН автотранспортные средства классифицируют следующим образом (табл. 6.1).

Существует российская классификация грузовых автомобилей по полной массе и типу кузова. Масса может быть до 1,2 т; 1,2…2,0 т; 2,0…8,0 т; 8,0…14,0 т; 14,0…20,0 т; 20,0…40,0 т; свыше 40,0 т.

По типу кузова автомобили могут быть бортовые, седельные тягачи, самосвалы, цистерны, фургоны и специальные (медицинские, пожарные, уборочные и др.). тип кузова позволяет при необходимости оградить груз от воздействия внешней среды и перевозить разную номенклатуру груза, например жидкие грузы в цистернах.

Разделение автомобиля на тягач и полуприцеп дает экономию времени при перегрузочных работах в случае применения на один тягач 2 – 3 полуприцепов: один стоит под погрузкой, другой в пути, третий под разгрузкой.

Виды транспорта

Рис. 6.1. Эволюция транспортных средств

Таблица 6.1

Классификация АТС по правилам ЕЭК ООН

Обозначение		Тип	Полная масса, т	Примечание
Катего-рия	Подкате-гория
М	М1	АТС с двигателем, не менее 4 колес, перевозка не более 8 пассажиров	Не регламен-тируется	Легковые автомобили
	М2	То же, имеющие более 8 мест для сидения	До 5,0	Автобусы
	М3		Свыше 5,0	Автобусы, в том числе сочлененные
N	N1	АТС с двигателем, не менее 4 колес, для перевозки грузов	До 3,5	Грузовые автомобили, специальные
	N2		Свыше 3,5 до 12	Грузовые автомобили, тягачи, специальные
	N3		Свыше 12	То же
O	O1	АТС без двигателя	До 0,75	Прицепы и полуприцепы
	O2		Свыше 0,75 до 3,5	То же
	O3		Свыше 3,5 до 10,0	То же
	O4		Свыше 10,0	То же

Особую группу составляют автомобили-самопогрузчики, которые независимы при обслуживании на начально-конечных этапах транспортного процесса, поскольку оборудованы собственными средствами для выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Аналогично можно назвать автомобили-самосвалы, приспособленные для автоматизации разгрузки массовых навалочных грузов.

Компоновка грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов определяется в основном числом осей, зависит от полной массы и разрешенной нагрузки от отдельной оси на дорогу, что имеет законодательное ограничение. Ограничения полной массы и осевой нагрузки различны в разных странах, их следует учитывать при формировании интермодальных систем, особенно трейлерной и контрейлерной, т.е. при взаимодействии автомобильного и железнодорожного видов транспорта.

Для трейлерной технологии применяют автомобили-тяжеловозы, называемые также трейлерами. Их конструкция и полная масса не должна превышать допустимые дорожные нагрузки.

Для перевозки грузов в контейнерах применяют автомобили общего назначения, специализированные автомобили-контейнеровозы и автомобили-самопогрузчики.

Контейнеровоз –это специализированный полуприцеп с низко расположенной рамой для обеспечения устойчивости при перевозке контейнера и приспособлением для их закрепления. Низкое расположение рамы объясняется ограничением по высоте автотранспортного средства с грузом во всех странах, составляющее 4,0 м из-за высоты искусственных дорожных сооружений. Длина автопоезда, используемого для перевозки контейнеров по Европе, - 15,0 и 16,5 м. Максимальная длина полуприцепа 13,6 м, ширина полуприцепа 2,55 м (в исключительных случаях 2,6 м). Максимальная полная масса 44,0 т.