6. Техническое обеспечение

МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ СИСТЕМ ТРАНСПОРТИРОВКИ

6.1. Транспортные средства мультимодальных систем транспортировки

6.2. Системы перегрузочных работ

6.1. Транспортные средства

МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ СИСТЕМ ТРАНСПОРТИРОВКИ

Организация транспортного процесса в соответствии с современными транспортными технологиями предполагает необходимость приспособления к ним транспортных средств и перегрузочной техники. Внедрение современных транспортных цепей предусматривает выравнивание уровней технического развития всех видов транспорта, требования в области совершенствования подвижного состава имеют следующие тенденции:

- широкая дифференциация транспортных средств по грузоподъемности и скорости передвижения;

- повышение экономичности и экологичности подвижного состава;

- узкая специализация транспортных средств по видам груза с учетом их свойств, характеристик или приспособленности к специально укрупненным грузовым местам (контейнеры, пакеты, трейлеры, полуприцепы, лихтеры, баржи, вагоны, съемные кузова и т.д.).

Промышленная революция создала такие отрасли хозяйства, как нефтеперерабатывающая, горно-добывающая, строительная и другие виды индустрии, а урбанизация привела к необходимости массовых перевозок скоропортящихся продуктов, товаров массового спроса, крупных строительных конструкций и др. Поэтому при конструировании новых транспортных средств стали учитывать следующие основные принципы, определяющие развитие транспортной техники на ближайшее будущее:

- комбинирование разных видов транспорта в процессе перемещения груза, чтобы избежать их перегрузки в процессе транспортировки;

- разделение в местах перегрузки основных частей транспортного сред-ства, чтобы под грузовыми операциями оставалась только грузовая часть;

- укрупнение транспортных единиц для повышения интенсивности грузовых операций при наименьших материальных и трудовых затратах;

- применение новых принципов движения для ускорения доставки.

Транспортные средства общего назначения, в основном универсальные, зачастую не отвечали требованиям грузовладельцев, а потому стали применять транспортные средства второго поколения, специализированные по видам груза – цистерны, танкеры, цементовозы, панелевозы и др.

Стали разрабатывать средства для сокращения времени на погрузочно-разгрузочные работы, с упором на то, чтобы в процессе транспортировки груз оставался в той грузовой емкости, в которую его загрузил грузоотправитель. Так появились контейнерные перевозки, а во второй половине ХХ века они становятся массовыми настолько, что выделяются в отдельную подотрасль со своими способами механизации и автоматизации, своими терминалами. Массовость перевозок в контейнерах породила массу недостатков этой системы, главным из которых стала высокая стоимость грузопереработки.

Для сокращения времени на перегрузочные операции создали контрейлер – специализированный вагон железнодорожного транспорта, приспособленный для перевозки автомобиля. Затем создали роудрейлер и рейтрейлер – как транспортные средства третьего поколения.

С. 182. роудрейлер – транспортное средство третьего поколения, представляет собой вагон-кузов с усиленной рамой и встроенными с одной стороны 2- или 3-осным автомобильным шасси, а с другой – железнодорожной колесной пары или устройством установки на железнодорожную тележку.

Рейлтрейлер – на базе роудрейлера, но без кузова.

Изменения коснулись транспортных средств практически всех видов транспорта, работающих в мультимодальных системах. В мультимодальном водно-железнодорожном или автомобильном сообщении доминируют контейнеры, котрые можно укладывать в несколько рядов, чего нельзя делать со съемными кузовами. На морском транспорте появились суда четвертого поколения, это в основном контейнеровозы вместимостью несколько тысяч контейнеров и повышенной скоростью.

Эволюция транспортных средств представлена на рис. 6.1.