Порядком и условиями организации выполнения определяются методы ремонта:
агрегатный (обезличенный), при котором поврежденные или изношенные агрегаты и другие сборочные единицы заменяются новыми или заранее отремонтированными;
индивидуальный (необезличенный), при котором все поврежденные или изношенные агрегаты и другие сборочные единицы снимаются, ремонтируются и устанавливаются на тот же образец ВВТ;
смешанный, при котором отдельные агрегаты и другие сборочные единицы ремонтируются, а часть из них заменяется новыми или заранее отремонтированными.
Предпочтительным методом ремонта аварийно-спасательной техники является агрегатный, обеспечивающий наиболее быстрый и качественный их ремонт. Для ремонта аварийно-спасательной техники агрегатным методом в ремонтных подразделениях создается запас (оборотный фонд) готовых агрегатов, узлов и других сборочных единиц.
Агрегатный метод ремонта характеризуется тем, что неисправные агрегаты заменяются новыми или отремонтированными. Возможность полного использования ресурса каждого агрегата является главным его достоинством. Кроме полного использования ресурса агрегатов, к достоинствам агрегатного метода следует отнести снижение простоев в ремонте, повышение технической готовности парка аварийно-спасательной техники, увеличение объема выполненной работы, углубление специализации ремонтных предприятий.
При этом методе ремонта требование к квалификации воинов-ремонтников ниже, чем при выполнении ремонтных работ индивидуальным и смешанным методами. Однако для ремонта машин агрегатным методом ремонтные подразделения должны иметь запас (оборотный фонд) готовых агрегатов, узлов, механизмов. Практика показывает, что основной источник комплектования этих фондов - капитально отремонтированные или годные к эксплуатации без ремонта агрегаты списанных с аварийно-спасательных объектов.
Агрегатный метод находит все более широкое применение при ремонте автомобилей, при ремонте объектов на базе БТТ, АТТ чаще используется смешанный метод.
При обезличенном методе ремонта остаточный ресурс агрегатов утрачивается, так как на сборку поступает комплект деталей с различным остаточным ресурсом. В одной сборочной единице могут оказаться детали с минимальным и максимальным износами. При этом на приработку обезличенных деталей теряется до 20-30% ресурса.
Обезличенный ремонт, несмотря на простоту его организации, а стало быть и сравнительно низкие издержки производства на организацию, порождает неизмеримо большие потери материальных и трудовых ресурсов на выполнение излишнего объема разборочно-сборочных, моечно-очистных, дефектовочных, транспортных и других работ. Максимальный эффект при необезличенном ремонте по техническому состоянию может быть достигнут при оптимальном соотношении индустриальных форм организации ремонта и индивидуальных методов контроля технического состояния ремонтируемых агрегатов.
Важным элементом оптимальной организации ремонта является создание необходимой технической базы, которая предопределяет внедрение прогрессивных форм организации труда, повышение уровня механизации работ, производительности оборудования, сокращения затрат труда и средств.
Применение агрегатного метода ремонта позволяет резко сократить число капитальных ремонтов полнокомплектных автомобилей, а в перспективе и отказаться от него.
Узловой метод ремонта характеризуется тем, что работоспособность агрегата восстанавливается путем замены узла, в состав которого входит отказавшая деталь.
При проведении ремонта используются технологическое оборудование, приборы, приспособления и инструмент штатных ремонтных органов, одиночный и групповой комплекты ЗИП, расходные материалы согласно нормам годового отпуска, а также запасные части согласно нормам расхода.
Возможность ремонта образца аварийно-спасательной техники или его составных частей водителями, экипажами, ремонтными органами определяется исходя из объема и сложности ремонта, наличия запасных частей, оборудования и специалистов для проведения ремонта, а также временем, в течение которого может выполняться этот ремонт. Изменять технические условия на ремонт запрещается.
Решения о способах устранения неисправностей образцов аварийно-спасательной техники, не предусмотренных частным руководством, инструкцией по эксплуатации, должны приниматься начальником ремонтного органа.
Контроль качества ремонта должны осуществлять командиры ремонтных подразделений и начальники ремонтных органов, начальники соответствующих служб. Непосредственную ответственность за качество ремонта несут лица, производящие ремонт, а также руководители ремонтных работ, командиры ремонтных подразделений и начальники ремонтных органов.
Контроль качества ремонта производится:
при ремонте (изготовлении) деталей и подготовке их для сборки;
при сборке отдельных составных частей;
при сборке образцов техники и подготовке их к испытаниям;
при испытаниях образцов техники;
при подготовке образцов техники к отправке их из ремонтного органа.
При ремонте образцов аварийно-спасательной техники каждая выполненная технологическая операция должна быть проверена и принята соответствующим руководителем ремонтных работ. После ремонта производятся все необходимые записи в формуляре (паспорте) образца техники. При организации ремонтных работ необходимо руководствоваться действующими законами, нормами о требованиях безопасности, приказами и директивами командования, требованиями технических описаний, инструкций по эксплуатации (руководствах служб) на каждый образец аварийно-спасательной техники, частных руководств по ремонту.