- •2. Загальні поняття про вантаж, вантажне місце, маркування, пакетування, транспортабельний стан вантажу.
- •3.Поняття про транспортну характеристику вантажу
- •4. Об'ємно-масові характеристики вантажів
- •5. Фізико-хімічні характеристики вантажів.
- •6. Методи визначення якості вантажів.
- •7. Класифікація вантажів
- •8. Поняття про упаковку, тару, період обороту тари, упаковування, масу упаковки, коефіцієнт маси тари
- •9. Класифікація упаковки для харчових продуктів.
- •11. Особливості упаковування вантажів.
- •12. Характеристика пакувальних матеріалів.
- •13. Основні етапи процесу упаковування вантажів.
- •14. Складові елементи упаковки.
- •15. Поняття про етикетку та класифікація їх
- •16. Поняття про товарний знак і класифікація їх
- •17. Поняття про еко-знаки та класифікація їх.
- •18. Поняття про штрихове кодування, структура та різновиди штрихових кодів.
- •19. Поняття про голографічне і термоіндикаторне зображення на упаковках
- •20. Поняття про qr-кодування вантажів.
- •21. Поняття про маркування вантажів та види його
- •22. Основні знаки спеціального маркування
- •23. Способи й місце нанесення маркування
- •25. Поняття про тару та типи її.
- •27. Класифікація тари за ступенем жорсткості та матеріалом виготовлення
- •28. Особливості кріплення виробів в тарі
- •29. Вантажі у пакетах, вимоги до пакетів
- •30. Види засобів пакетування
- •31. Види піддонів
- •32.Види спеціалізованих піддонів
- •33. Варіанти розміщення вантажу в кузові транспортного засобу
- •34.Способи оберненого укладання поштучних вантажів на піддон.
- •35.Вимоги до пакетних перевезень
- •36. Перевезення вантажів у контейнерах
- •37. Класифікація контейнерів
- •38. Типи контейнерів особливого призначення
- •39. Типи спеціалізованих контейнерів
- •40. Контейнери для швидкопсувних вантажів
- •41. Класифікація контейнерів-цистерн
- •42. Класифікація м’яких контейнерів
- •43. Формування типорозмірного ряду великовагових контейнерів
- •44. Показники якості використання вантажних контейнерів
- •45. Показники використання вантажних контейнерів за призначенням.
- •50. Сучасні пломбувальні засоби
- •51. Заходи підвищення рівня збереження вантажів
- •52. Поняття про природні втрати вантажів, причини виникнення і норми природних втрат вантажів.
- •53. Фактори, що впливають на збереження вантажів
- •54. Характеристика агресивних факторів впливу на збереження вантажів
- •55. Характеристика протидіючих факторів впливу на збереження вантажів
- •56. Характеристика захисно-профілактичних заходів впливу на збереження вантажів
- •57. Сумісність вантажів при транспортуванні та зберіганні
- •58. Поняття про вантажні потоки і характеристика їх
- •59. Представлення вантажопотоків.
- •60. Оптимізація вантажопотоків
- •61. Загальні для всіх видів вантажного транспорту показники
- •64.Основні техніко-експлуатаційні та техніко-економічні показники на залізничному вантажному транспорті
- •2.Економічні показники:
- •5.Показники експлуатації
- •73.Критерії вибору виду транспорту для вантажних перевезень Вибір вантажного виду транспорту.
- •74.Облік роботи вантажного транспорту.
- •75. Види договорів перевезення
- •76. Замовлення на перевезення вантажів
- •77. Поняття про товарно-транспортну накладну та види їх, що використовуються при вантажних перевезеннях.
- •79. Порядок заповнення автомобільної товарно-транспортної накладної форми №1-тн.
- •80. Залізнична товарно-транспортна накладна.
- •81. Авіаційна товарно-транспортна накладна та види її
- •82. Поняття про коносамент морських вантажних перевезень і види його
- •83.Методи організації руху автомобілів при магістральних перевезеннях вантажів
- •84. Поняття про наскрізний рух вантажних автомобілів
- •85.Поняття про дільничний рух і різні схеми обслуговування ділянок маршруту тягачами.
- •86.Форми організації роботи водіїв при магістральних перевезеннях вантажів
- •87.Схеми організації руху автомобілів при магістральних партіонних перевезеннях вантажів
- •88. Особливості перевезень магістральних партіонних вантажів збірно-роздавальними автопоїздами на розвізно-збірних маршрутах.
- •89. Суть роботи рухомого складу за графіком і розкладом
61. Загальні для всіх видів вантажного транспорту показники
Показники матеріально-технічної бази.
.Довжина мережі шляхів сполучення
Густота
Щільність мережі шляхів сполучення, яка віднесена до одиниці площі певного регіону
Загальна вартість транспортних одиниці
Пропускна спроможність транспортної мережі т.з. за одну годину або добу
Провідна спроможність елементів транспортної мережі.
Показники експлуатаційної роботи.
Середня дальність перевезень
Швидкість доставки внтажу км/год
Коефіцієнт використання вантажності т.з.
Час обороту т.з.
Середньодобовий пробіг т.з.
Показники економічної ефективності та фінансів.
Собівартість перевезень;
Доходи;
Витрати;
Прибуток;
Ефективність;
62. Основні техніко-експлуатаційні та техніко-економічні показники на автомобільному вантажному транспорті.Автомобільний транспорт характеризується показниками експлуатаційно-технічної якості, які разом з даними за конкретними умовами експлуатації служать для вибору рухомого складу тієї або іншої марки.До таких показників відносяться характеристики автомобіля по його габаритам, масі, вантажопідйомності, прохідності, швидкості і інших динамічних якостей, стійкості і маневреності і, нарешті, по економічності. Ефективність використання автомобільного транспорту визначається такими показниками, як собівартість перевезень, їх продуктивність, енергоємність і ін Привабливість автотранспорту частково пояснюється його відносним перевагою над іншими за всіма п'ятьма характеристиками за винятком вантажопідйомності. Ця обставина дозволяє розглянути експлуатаційні характеристики (показники) автотранспорту більш докладно. Робота рухомого складу автомобільного транспорту оцінюється системою техніко-експлуатаційних показників, що характеризують кількість і якість виконаної роботи. Техніко-експлуатаційні показники використання рухомого складу в транспортному процесі можна розділити на дві групи. До першої групи слід віднести показники, що характеризують ступінь використання рухомого складу вантажного автомобільного транспорту:
• коефіцієнти технічної готовності, випуску та використання рухомого складу;
• коефіцієнти використання вантажопідйомності і пробігу,
• середня відстань їздки з вантажем і середня відстань перевезення,
• час простою під навантаженням-розвантаженням;
• час в наряді;
• технічна і експлуатаційна швидкості.
Друга група характеризує результативні показники роботи рухомого складу:
• число поїздок;
• загальна відстань перевезення і пробіг з вантажем;
• обсяг перевезень і транспортна робота.
63. Собівартість автомобільних перевезень вантажів Знання працівниками організацій впливу експлуатаційних показників на собівартість 1 т-км дозволяє правильно використовувати транспортні засоби при доставці продукції споживачам і тим самим знизити собівартість перевезень вантажів. Зі збільшенням технічної швидкості і скороченням часу простою під навантаженням і розвантаженням зростають пробіг і продуктивність автомобіля при незмінній сумі постійних витрат, що дозволяє знизити собівартість перевезень, що припадають на 1 т-км. При підвищенні коефіцієнтів використання вантажопідйомності і пробігу рухомого складу різко знижується собівартість перевезень, оскільки при цьому зменшується сума і змінних і постійних витрат, що припадають на 1 т-км.
Оскільки собівартість перевезень залежить від обсягу виконаної роботи і витрачених на неї коштів, основною умовою її зниження є зростання продуктивності праці водіїв та інших працівників автотранспортних підприємств, економія матеріальних ресурсів (зниження витрат палива, матеріалів, запасних частин і т. п.), а також скорочення адміністративно-управлінських витрат шляхом раціоналізаціїуправління автотранспортними підприємствами. Величезну роль у зниженні собівартості перевезень грають ефективна організаціяперевезень і комплекснамеханізаціявантажно-розвантажувальних робіт. Раціональне вирішення цих питань дозволяє максимально використовувати вантажопідйомність автомобілів і забезпечити мінімальний їх простій при навантаженні і розвантаженні. Значне зниження собівартості досягається застосуванням причепів, які різко збільшують продуктивність автомобіля і сприяють підвищенню коефіцієнта використання пробігу