борику
.docx1 Расчет плана эксплуатации подвижного состава и производственной программы автотранспортного предприятия (АТП)
1.1 Расчеттехнико-эксплуатационныхпоказателей использования подвижного состава
В данной главе производится расчет технико-эксплуатационных показателей, производительности подвижного состава и объемов перевозок для автотранспортного предприятия, выполняющего грузовые перевозки, на планируемый период (месяц). Расчеты выполняются по каждому типу подвижного состава.
Необходимые для расчета данные определяются из нормативно-справочной литературы и сводятся в таблицу 1.1
Таблица 1.1 - Нормативно-справочные данные
№ |
Показатели |
Условные обозначения |
Марка подвижного состава |
|
|
|
|
МАЗ - 437141 (бортовой) |
САЗ- 3508 (самосвал) |
1 |
Грузоподъемность, т |
q |
4,2 |
3,7 |
2 |
Время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 тонну, мин |
Nп-р на тонну |
7,4 |
2,23 |
3 |
Норма пробега до капитального ремонта, тыс. км |
Lкрн |
500 |
250 |
4 |
Норма простоя в капитальном ремонте, дн. |
Дкр |
15 |
15 |
5 |
Норма прстоя в техническом обслуживании (ТО) и текущем ремонте, дн/1000 км |
НТОиР |
0,40-0,50 |
0,40-0,50 |
6 |
Коэффициент пробега в зависимости от: - категории эксплуатации - модификации подвижного состава - природно-климатических условий |
К1 К2 К3 |
0,9 1 0,8 |
0,8 0,85 0,8 |
7 |
Коэффициент корректирования простоя в ТО и текущем ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации |
К4’ |
0,7 |
0,7 |
Грузоподъемность и норма пробега до капитального ремонта автомобиля определяется согласно «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», утвержденном Министерством транспорта и коммуникаций РБ 18.12.1997.
Время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 тонну определяется в соответствии с Нормами времени на перевозку грузов автомобильным транспортом в Республике Беларусь (далее - Нормы времени), утвержденными постановлением Министерства транспорта и коммуникаций РБ от 1.11.2002 №35.
Норма простоя в капитальном ремонте (на специализированном предприятии) принимается в зависимости от грузоподъемности автомобиля: до 5 т - 15 дней, свыше 5 т - 22 дня.
Нормы простоя в техническом обслуживании (ТО) и текущем ремонте (дн/1000 км) представлены в таблице 1.2.
Таблица 1.2 - Нормы простоя в техническом обслуживании (ТО) и текущем ремонте, дн/1000 км
Грузоподъемность, т |
Нормы простоя в техническом обслуживании (ТО) и текущем ремонте, дн/1000 км |
от 0,3 до 6,0 |
0,40 - 0,50 |
от 6,0 до 12,0 |
0,50-0,60 |
от 13,0 до 24,0 |
0,65 - 0,75 |
Коэффициенты корректирования побега и простоя в ТО и текущем ремонте принимаются на основании Положения.
Время в наряде (Тн) рассчитывается следующим образом:
(1.1)
где К - количество сменных режимов, по которым работает подвижной состав на новом АТП;
ni - количество смен, в которые работает автомобиль при режиме i;
Ai - доля автомобилей, работающих в ni смен;
tп-з - подготовительно-заключительное время за смену, ч. Определяется на основании Положения о рабочем времени и времени отдыха отдельных
категорий работников автомобильного транспорта, утвержденного
постановлением. Министерства транспорта и коммуникаций РБ от
25.05.2000 №13. Для заданных условий tп - з=0,3ч;
tсм - продолжительность рабочей смены, которая определяется как отношение часов работы к дням работы в неделю, ч.
На данном предприятии предполагается следующий сменный режим работы: продолжительность рабочей недели - 40 часов, дней работы в неделю - 6, все автомобили работают в одну смену.
Затем рассчитываются число ездок в сутки (Z) и среднесуточный пробег (Lcc) по формулам:
(1.2)
, (1.3)
где Tн‑ время в наряде,Тн =6,37;
VT- техническая скорость транспортного средства, км/ч;
β- коэффициент использования пробега, β=0,5;
lг.е- среднее расстояние груженной ездки, км;
tп-р- время простоя под погрузкой- разгрузкой на одну поездку с грузом,
которое определяется следующим образом:
(1.4)
где Nп-р- время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 тонну, мин;
q- грузоподъемность, т;
k- коэффициент, зависящий от класса груза.
Рассчитаем для МАЗ- 437141 время простоя под погрузкой-разгрузкой на одну ездку с грузом (tп-p), число ездок в сутки (Z) и среднесуточный пробег (Lcc):
ездки;
Принимаем 3 ездки.
км.
Рассчитаем для САЗ-3508 время простоя под погрузкой-разгрузкой на одну ездку с грузом (tп-p), число ездок в сутки (Z) и среднесуточный пробег (Lcc):
;
ездки;
Принимаем 6 ездки.
км.
Коэффициенты выпуска и технической готовности определяются цикловым методом. В основу этого метода положено понятие цикла: период эксплуатации автомобиля с начала эксплуатации до капитального ремонта. Цикловой пробег (Lцикл) - это фактический пробег до капитального ремонта с учетом условий эксплуатации подвижного состава. Его модификации и организации его работы, а также природно-климатических условий:
Lцикл=Lкрн·k1·k2·k3 , (1.5)
где Lкрн- норма пробега до капитального ремонта, км;
- коэффициент пробега в зависимости от категории эксплуатации;
- коэффициент пробега в зависимости от модификации подвижного
состава;
- коэффициент пробега в зависимости от категории эксплуатации;
Для МАЗ- 437141:
Lцикл=500000·0,9·1·0,8=360000км.
Для САЗ-3508:
Lцикл=250000·0,8·0,85·0,8=136000км.
Дни эксплуатации за цикл (Дэц)определяются следующим образом:
, (1.6)
где Lцикл - цикловой пробег, км;
Lcc - среднесуточный пробег, км.
Для МАЗ- 437141:
дн.
Для САЗ-3508:
дн.
Количество дней простоя в капитальном ремонте за цикл:
Дкр.ц=Дкр+Дтрансп, , (1.7)
где Дтрансп - количество дней, затрачиваемых на транспортировку автомобиля к месту проведения капитального ремонта (в работе принимается равным 10% от Дкр);
Дкр- норма простоя в капитальном ремонте, Дкр=15 дней.
Для МАЗ- 437141:
Дкр.ц=15+15·0,1=16,5≈17дн.
Для САЗ-3508:
Дкр.ц=15+15·0,1=16,5≈17дн.
Дни простоя в техническом обслуживании и ремонте за цикл:
, (1.8)
где Lцикл - цикловой пробег, км;
НТОиР - норма простоя в техническом обслуживании (ТО) и текущем
ремонте, дн./1000 км;
- коэффициент корректирования простоя в ТО и текущем ремонте в
зависимости от пробега с начала эксплуатации.
Для МАЗ- 437141:
дн.
Для САЗ-3508:
дн.
Общее количество дней простоя за цикл соответственно равно сумме дней простоя в капитальном ремонте, в техническом обслуживании и текущем ремонте:
Дпр.ц=Дкр.ц+ДТОиРц (1.9)
где Дкр.ц- дни простоя в капитальном ремонте за цикл, дн;
ДТОиРц- дни простоя в ТО за цикл, дн.
Для МАЗ- 437141:
Дпр.ц=17+114=131 дн.
Для САЗ-3508:
Дпр.ц=17+43=60 дн.
Общее количество дней цикла составит:
Дц=Дэ.ц+Дпр.ц (1.10)
где Дэ.ц- дни эксплуатации за цикл, дн;
Дпр.ц- общее количество дней простоя за цикл, дн;
Для МАЗ- 437141:
Дц=2909+131=3040 дн.
Для САЗ-3508:
Дц=560+60=620дн.
Коэффициент технической готовности определяется следующим образом:
, (1.11)
где Дэ.ц- дни эксплуатации за цикл, дн;
Дц- общее количество дней цикла, дн;
Для МАЗ- 437141:
Для САЗ-3508:
Коэффициент выпуска рассчитывается по формуле:
, (1.12)
где k0 - коэффициент, учитывающий снижение использованиятехнически исправных автомобилей в рабочие дни по организационным причинам; в работе принимается равным 1;
Дк - количество календарных дней в планируемом периоде, Дк=30;
Дреж - режим работы, Дреж=26.
Для МАЗ- 437141:
.
Для САЗ-3508:
.
Объем перевозок груза одним автомобилем в планируемом периоде определяется:
, (1.13)
где Тн -время в наряде, Tн=6,37ч;
- техническая скорость транспортного средства, км/ч;
β - коэффициент использования пробега, β=0,5;
q- грузоподъемность, т;
γ- коэффициент использования грузоподъемности;
Дк- количество календарных дней в планируемом периоде, Дк=30 дн;
- коэффициент выпуска;
lг.е- среднее расстояние груженой ездки, км;
tn-p- время простоя под погрузкой- разгрузкой на одну поездку с грузом.
Для МАЗ- 437141:
т.
Для САЗ-3508:
т.
Общий объем перевозок груза в тоннах составит:
(1.14)
где Acc- списочное количество автомобилей;
W1a T- объем перевозок груза одним автомобилем в планируемый период, т.
Для МАЗ- 437141:
т.
Для САЗ-3508:
т.
Грузооборот АТП за планируемый период:
(1.15)
где WT- общий объем перевозок груза, т;
lг.е- среднее расстояние груженной ездки, км.
Для МАЗ- 437141:
т-км,
Для САЗ-3508:
т-км.
Ходовое количество автомобилей:
(1.16)
где Acc-списочное количество автомобилей;
- коэффициент выпуска.
ДляМАЗ- 437141:
авт,
Для САЗ-3508:
авт.
Автомобиле-дни в хозяйстве за период:
АДХ = Асс·Дк (1.17)
где Дк-количество календарных дней в планируемом периоде, Дк= 30дн;
Acc- списочное количество автомобилей.
Для МАЗ- 437141:
АДХ =10· 30=300 авт.- дн.
Для САЗ-3508:
АДХ =12· 30=360 авт. - дн.
Автомобиле-дни работы за период:
АДР = АДХ·αв (1.18)
где АДХ- автомобили-дни в хозяйстве за планируемый период;
- коэффициент выпуска.
Для МАЗ- 437141:
АДР =300 ·0,83=249 авт. – дн.
Для САЗ-3508:
АДР =360·0,78=281 авт. – дн.
Автомобиле-часы в наряде за период:
АЧН = АДР·Тн (1.19)
где АДР-автомобили-дни работы за планируемый период;
Тн-время в наряде, Тн= 6,37ч.
Для МАЗ- 534005:
АЧН =249·6,37=1586,13 авт. – ч.
Для САЗ-3508:
АЧН =281·6,37=1790 авт. – ч.
Пробег автомобилей с грузом за период:
Lгр=Z·lпер·АДР (1.20)
где lпер - расстояние перевозки груза, км, в работе lпер=lе.г.
Z-число ездок в сутки;
АДР- автомобили-дни работы за планируемый период.
Для МАЗ- 437141:
Lгр=3·25·249=18675км.
Для САЗ-3508:
Lгр=6·20·281=33720 км.
Общий пробег автомобилей:
(1.21)
где Lгр- пробег автомобиля с грузом за планируемый период, км;
- коэффициент использования пробега, β=0,5.
Для МАЗ- 437141:
км.
Для САЗ-3508:
км.
Средняя эксплуатационная скорость:
(1.22)
Где Lобщ- общий пробег автомобиля,км;
АЧН- автомобили-часы в наряде за планируемый период, авт.ч.
ДляМАЗ- 534005:
км/ч.
Для САЗ-3508:
км/ч.
1.2 Расчёт производительности подвижного состава и производительной программы АТП
Производительность подвижного состава можно определить следующим образом:
- среднечасовая выработка автомобиля в тоннах (WTa-ч) и тонно-километрах (WTKMа-ч):
По типам подвижного состава:
(1.23)
(1.24)
Для МАЗ- 437141:
т;
т км.
Для САЗ-3508:
т;
т км.
В целом по АТП:
, (1.25)
, (1.26)
т
т-км
-среднедневная выработка подвижного состава в тоннах (WTа-д) и тонно-километрах (WTKMа-д):
По типам подвижного состава:
, (1.27)
, (1.28)
Для МАЗ- 437141:
=т;
т км.
Для САЗ-3508:
=т;
т км.
В целом по АТП:
, (1.29)
, (1.30)
т,
т-км
- грузооборот и количество перевезенных тонн на 1 среднесписочныйавтомобиль:
по типам подвижного состава:
, (1.31)
, (1.32)
Для МАЗ- 437141:
т,
т-км.
Для САЗ-3508:
т,
т-км.
В целом по АТП:
, (1.33)
. (1.34)
т,
т-км.
Результаты расчетов сводятся в таблицу следующей формы:
Таблица 1.3 - План перевозок и эксплуатации подвижного состава
№ |
Показатели плана |
Условные обозначения |
Марка подвижного состава |
|
МАЗ- 437141 |
КрАЗ-3508 |
|||
1 |
Грузоподъемность автомобиля, т |
q |
4,2 |
3,7 |
2 |
Коэффициент использования грузоподъемности |
γ |
0,92 |
1 |
3 |
Коэффициент использования пробега |
β |
0,5 |
0,5 |
4 |
Средняя техническая скорость, км/ч |
Vm |
26 |
44 |
5 |
Средняя эксплуатационная скорость, км/ч |
Vэ |
24 |
38 |
6 |
Среднее расстояние груженой ездки, км |
lг.е |
25 |
20 |
7 |
Время в наряде, ч |
Тн |
6,37 |
6,37 |
8 |
Время простоя под погрузкой-разгрузкой на одну ездку, ч |
tп-р |
0,65 |
0,14 |
9 |
Среднесуточный пробег, км |
Lcc |
123,78 |
242,88 |
10 |
Коэффициент технической готовности |
am.г |
0,96 |
0,90 |
11 |
Коэффициент выпуска на линию |
aв |
0,83 |
0,78 |
12 |
Объем перевозок грузов, тыс. т |
Wm |
2382 |
6308,4 |
13 |
Грузооборот, тыс. ткм |
Wmкм '' ткм |
59550 |
126168 |
14 |
Среднесписочное количество автомобилей |
Асс |
10 |
12 |
15 |
Ходовое количество автомобилей |
Аход |
9 |
10 |
16 |
Автомобиле-дни в хозяйстве |
АДХ |
300 |
360 |
17 |
Автомобиле-дни работы |
АДР |
249 |
281 |
18 |
Автомобиле-часы в наряде |
АЧН |
1586,13 |
1790 |
19 |
Общий пробег всех автомобилей, тыс. км |
Lобщ |
37350 |
67440 |
20 |
Груженый пробег всех автомобилей, тыс. км |
Lгр |
18675 |
33720 |
21 |
Среднедневная выработка подвижного состава: - в тоннах - в тонно-километрах |
|
9,6 239,2 |
22,4 449 |
22 |
Среднечасовая выработка подвижногосостава: - в тоннах - в тонно-километрах |
|
1,5 37,5 |
3,5 70,5 |
23 |
Средняя выработка на 1среднесписочный автомобиль - в тоннах - в тонно-километрах |
|
238,2 5955 |
525,7 10514 |