- •1 Виды пролетных строений временных мостов
- •2 Конструкции мостового полотна
- •2.1 Конструкции мостового полотна на деревянных поперечинах
- •2.2 Мостовое полотно на балласте
- •2.3 Мостовое полотно с непосредственным креплением
- •3 Деревянные пролетные строения
- •4 Металлические пролетные строения из прокатных и сварных двутавровых балок (конструкции и область применения)
- •4.1 Стальные пролетные строения
- •4.2 Стальные пролетные строения из сварных широкополочных двутавровых балок
- •5 Стальные сборнорзборные пролетные строения
- •7 Металлические пролетные строения
- •8 Железобетонные пролетные строения
- •9 Межпролетные заполнения
- •10 Цельноперевозимые пролетные строения с ездой поверху
- •11 Технология сборки пакетных пролетных строений
- •12 Технология сборки сборно-разборных пролетных строений
- •13 Сборка и установка пролетных строений с ездой понизу
- •14 Установка пролетных строений
- •15 Установка пролетных строений
- •16 Установка пролетных строений
- •17 Способы перевозки и погрузки
- •18 Перевозка конструкций пролетного строения по железной дороге
- •19 Перевозка конструкций
УДК 624.21.03
Л378
Левтринский В.В.
Л378 Пролетные строения временных мостов: Пособие по дисциплинам "Мосты и тоннели", "Искусственные сооружения на автомобильных дорогах", "Восстановление железных дорог". - Гомель: БелГУТ, 2001. - 110с.
Подробно и последовательно изложен материал об опорах временных мостов, рассмотрены новые разработай, систематизированы все возможные способы монтажа деревянных и металлических опор.
Предназначено для преподавателей военной кафедры и кафедры "Строительные конструкции, основания и фундаменты", а также для студентов, обучающихся на данных кафедрах при изучении дисциплин "Мосты и тоннели", "Искусственные сооружения на автомобильных дорогах", "Восстановление железных дорог".
Рецензенты : зам. начальника железнодорожных войск Рес
публики Беларусь Н. И. Котенков; докт. техн.
наук, проф. И. А. Кудрявцев (БелГУТ)
© В. В. Левтринский, 2001
1 Виды пролетных строений временных мостов
В зависимости от восстанавливаемого ИССО (искусственного сооружения), сроков восстановления и наличия материалов могут применяться
различные виды пролетных строений. Они различаются:
а) по материалу: деревянные, металлические, железобетонные. Основным видом считаются металлические;
б) по конструкции: одноярусные из деревянных прогонов; пакетные; двухъярусные и трехъярусные деревянные и металлические; 2- и 3-стенчатые; сборно-разборные;
в) по способу перевозки: цельноперевозимые; собираемые на месте;
г) по виду мостового полотна: на деревянных поперечинах; на балласте; прямое крепление рельса к балке.
Деревянные пролетные строения используются, как-правило, в эстакадных мостах пролетами до 5,7 м (прогоны длиной до 3,0 м).
Металлические прогоны перекрывают пролет до 5,0 м.
Металлические пролетные строения из прокатных двутавровых балок применяются: до 11,6 м - одноярусные, до 18,0 м - двухъярусные.
Из сварных широкополочных двутавровых балок можно перекрывать пролет до 23 м.
Сборно-разборные пролетные строения применяются, как правило, для
восстановления больших и средних мостов в русловой части, а СРП-33,6 перекрывают только русловый пролет в судоходных мостах до 55,0 м. Железобетонные пролетные строения перекрывают пролет длиной 4,5-12,8 м.
Металлические сборно-разборные пролетные строения с ездой понизу служат для перекрытия больших пролетов длиной до 110 м.
Кроме того на вооружении железнодорожных войск имеются пролетные строения из легких сплавов l = 23,0-27,0 м. Основными пролетными строениями для восстановления мостов являются пакетные пролетные строения из сварных и прокатных двутавров сборно-разборные с ездой поверху и новое пролетное строение "Модуль".
СРП позволяет вести работы на широком фронте, применяется по требованию судоходства и в тяжелых гидрогеологических условиях,
Технические требования к пролетным строениям временных мостов.
1 Схемы и конструкции пролетных строений должны быть геометрически неизменными и обладать необходимой прочностью и выносливостью.
2 Пролетные строения должны перевозиться железнодорожным и автомобильным транспортом и сохранять свои характеристики и качество.
3 Пролетные строения должны быть простыми в сборке и изготовлении.
4 Все монтажные соединения должны быть несложными и собираться на простом оборудовании.
5 Элементы пролетных строений должны допускать предварительное укрупнение.
6 Все параметры элементов и блоков должны удовлетворять грузоподъемности табельных средств.
7 Все элементы пролетных строений должны быть типовыми с минимальным количеством марок.
8 Конструкция пролетного строения должна отвечать требованиям минимального расхода металла.
9 Конструкции должны быть живучи и противостоять воздействию современных средств поражения.
10 Расчет пролетных строений производить под нагрузку "Н6" (для конструкций до 1960 года), "ВФ" и "В" (для современных) по прогибу.
Для пакетов и пролетных строений со сплошной стенкой прогиб f≤ (1/400)Lр, а со сквозными решетчатыми фермами f≤ (1/750)Lр.