Содержание

Введение 3

1 Характеристика транспортной отрасли Республики Белорусь 4

2Краткая экономическая характеристика станции Гомель транспортного РУП «Гомельское отделение Белорусской железной дороги». 23

3Организация бухгалтерского учета на станции Гомель транспортного РУП «Гомельское отделение Белорусской железной дороги» 29

4 Бухгалтерский учет основных средств 32

5 Бухгалтерский учет труда и заработной платы 35

6 Бухгалтерский учет материальных ресурсов 38

7Бухгалтерский учет расчетных операции 41

Список использованных источников. 44

ПРИЛОЖЕНИЯ 46

Введение

Учебно-ознакомительная практика студентов является важнейшей частью учебного процесса при подготовке специалистов с высшим образованием и представляет собой планомерную и целенаправленную деятельность студентов по освоению избранной специальности, углубленному закреплению теоретических знаний, профессиональных и творческих исполнительных навыков на каждом этапе обучения.

Основной целью практики является обучение студентов практическим навыкам и подготовка их к самостоятельной профессиональной деятельности по специальности.

Основными задачами практики являются:

● закрепление, расширение и углублениетеоретических знаний, полученных студентами в процессе изучения учетных, финансовых и других смежных дисциплин, которые формируют специалистов по бухгалтерскому учету, анализу, ревизии и аудиту;

● овладение практическими навыками по организации, технике ведения бухгалтерского учета, по составлению первичных документов, их приемке и бухгалтерской обработке, ведению записей в регистрах бухгалтерского учета, изучению порядка составления бухгалтерской отчетности;

● выработка умений применять полученные знания при решении конкретных экономических вопросов.

1. Характеристика транспортной отрасли Республики Белорусь

Транспорт является одной из ведущих отраслей хозяйственного комплекса страны. Он осуществляет транспортировку уже созданного материального богатства или же людей. В современных условиях транспорт имеет решающее значение для развития и нормального функционирования общественного производства. Он является одной из важнейших отраслей производства. Транспорт входит неотъемлемой составной частью во все стадии производства.

Являясь непременным условием всякого общественного воспроизводства, транспорт продолжает производственный процесс всех отраслей хозяйства страны в сфере обращения и заканчивает его доставкой продукции к месту потребления. Транспорт имеет огромное экономическое, оборонное, социальное, культурное и политическое значение. Транспорт в целом как сложная система в Беларуси является одной из основных отраслей народного хозяйства.

Транспортная система – совокупность всех видов транспорта с узловыми точками, где происходит перевалка грузов с одних видов транспорта на другие. Транспортный комплекс Республики Беларусь представляет собой совокупность путей сообщения, транспортных узлов , подвижных технических средств всех видов транспорта, транспортных и погрузочно – разгрузочных средств предприятиях и организаций всех отраслей экономики, используемых для перевозки грузов и грузовых операций, а также сооружений, обеспечивающих перевозки и обслуживание пассажиров.

Транспортная система Беларуси состоит из многих видов транспорта –подсистем, которое можно классифицировать следующим образом:

• магистральный транспорт общего пользования;

• универсальный грузовой и пассажирский общего пользования железнодорожный, речной, морской, автомобильный и воздушный;

• специализированный грузовой транспорт общего пользования – нефтепроводы, газопроводы, высоковольтные линии электропередачи, непрерывные виды транспорта;

• промышленный грузовой транспорт – железнодорожные подъездные пути, автомобильный транспорт не общего пользования всех отраслей хозяйства, специальные виды транспорта, обслуживающие внутрипроизводственные технологические процессы;

• городской транспорт – метрополитен, троллейбус, трамвай, автобус, легковые такси, грузовой автомобиль и др.

Основные виды транспорта, применяемые в Республике Беларусь, приведены на рисунке 1.1

Рисунок 1.1 - Виды транспортной отрасли Республики Белорус

Ведущее место в транспортный системе Республики Беларусь принадлежит железнодорожному транспорту. Устойчивая система, которая является многоотраслевым комплексом народного хозяйства Республики Беларусь.Белорусская железная дорога осуществляет около 75 % всех выполняемых в стране грузовых и более 50 % пассажирских перевозок. Дорога граничит с железными дорогами Украины,железными дорогами Польши,железными дорогами Литвы,железными дорогамиЛатвии,железными дорогамиРоссии. Его роль и значение в жизни страны и общей работе транспорта определяется следующими свойствами и особенностями:

• независимость его работы от климатических условий, погоды, времени года и суток, что обеспечивает возможность осуществления регулярной, равномерной и бесперебойной работы по перевозке грузов и пассажиров

• высокая провозная способность железных дорог;

• способность осваивать массовые потоки грузов и пассажиров;

• сравнительно высокая скорость движения по доставке грузов и перевозке пассажиров;

• как правило, более короткий путь движения грузов и пассажиров и сравнительно невысокая себестоимость перевозок, особенно при перевозках массовых грузов на большие и средние расстояния;

• большая гибкость и маневренность при выполнении перевозок

• наличие непрерывной рельсовой связи с большинством промышленных предприятий;

В 2012 г. доля железнодорожного транспорта в общем объеме перевезенных грузов составила - 24,8%. Грузооборот рассчитывается с учётом дальности перевозок, поэтому его структура отличается от структуры «перевезено грузов»  и выглядит следующим образом:  доля железнодорожного транспорта в грузообороте  составляет 85,2%.

Доля железнодорожного транспорта в общей численности перевезенных пассажиров составила - 64,5

Транспорт, обслуживая практически все виды международных экономических отношений, является в республике важнейшим источником валютных поступлений, выступая на международном рынке как экспортер транспортных услуг.

Белорусская железная дорога является одним из основных звеньев транспортного комплекса страны и занимает важное место в жизнеобеспечении Республики Беларусь и ее многоотраслевой экономики.

Железнодорожный транспорт Республики Беларусь является частью Евроазиатского железнодорожного комплекса. Он включает магистральный и промышленный виды транспорта. Магистральный железнодорожный транспорт РБ представлен производственным объединением “Беларуская чыгунка”, промышленный железнодорожный транспорт — производственным объединением "ПРОМЖЕЛДОРТРАНС".

Республика Беларусь располагает довольно густой сетью железных дорог (в среднем 27 км/1000 кв. км. территории). Густота железнодорожной сети существенно колеблется в пределах самой респу6лики от 22 км/1000 кв. км в Минской и Гомельской о6ластях до 35 км/1000 кв. км. в Брестской. Разветвленность железнодорожной сети обеспечивает доступ населенных пунктов республики к 40% железнодорожных станций. По областям их доля существенно различается между собой от 21% в Гродненской до 50% в Могилевской области.

В Беларуси используется железнодорожная колея размером 1520 мм и 1524 мм, эксплуатационная длина путей составляет 5512 км, из них двухпутные участки — 1640 км (28,5%), из них 897 км электрифицированы, однопутные — 3867 км. Доля транспортной работы, выполняемой электрической тягой, составляет 37,2% от общего объёма работы. Для сравнения: в Швейцарии  —  99,0%, Швеции — 95%, Польше — 78,6%, Германии — 87,6%, Болгарии — 82,5%, Нидерландах — 84%, Финляндии — 52,4%, Австрии — 92%, Бельгии — 52,6%, Великобритании 55%, Италии — 90,7%, Венгрии — 64%, Грузии и Армении — 100%. Это объясняется равнинным рельефом местности, не позволяющим в полном объёме использовать преимущество электрической тяги, по сравнению с гористой местностью. Следует отметить, что эксплуатационная длина сети железных дорог на территории республики практически остается постоянной.

В 2012 году на долю железной дороги приходилось более 78% всех выполняемых в республике грузовых и пассажирских перевозок. В системе обеспечения перевозок грузов по сухопутным путям сообщения между Европой и Азией магистраль географически расположена на основном направлении.

Белорусские железнодорожники располагают сетью контейнерных терминалов: 15 для переработки крупнотоннажных (2 из них - Колядичи (Минск) и Брест - перерабатывают 20-футовые и 40-футовые контейнеры) и 29 для переработки среднетоннажных контейнеров. Развита система обслуживания клиентуры автотранспортом железной дороги.

Таблица 1.1 - Объемы перевозок Железнодорожным транспортом

Пассажирские				Грузовые
Вид сообщения	1990	2012	Вид сообщения		1990	2012
Пригородное	5618	5766	Транзитные		29,8	8.2
Местное	2576	2860	Внутри республики		31,6	8,3
Дальнее	8657	4110	Международные		23,8	8.3
Международное	2561	454
ВСЕГО:	19412	13190	ВСЕГО:		85,2	24,8

Как видно и в таблицы общий объем пассажтрских перевозок снизился, однако в пригородном сообщении они возросли, в то время как в местном увеличились на 10%. Отмечен значительный спад перевозок в дальнем сообщении в 2,1 раза, и, международном пассажирском сообщении в 5,6 раза.

Белорусская железная дорога является государственным объединением, подчиненным Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, в состав которого входят:

• 32 организации, имеющие статус юридического лица, из них:

• 3 учреждения;

• 29 республиканских унитарных предприятий, из которых — 7 дочерних;

• 7 обособленных структурных подразделений;

• 3 представительства.

Рисунок 1.2 - Структура Белорусской железной дороги