Система масляная

Масляная система дизеля предназначена для подачи масла к !!!!! поверхностям деталей и сборочных единиц дизеля и отвода !!!!! от трущихся поверхностей.

Схема масляной системы.

При пуске дизеля масло из поддизельной рамы через маслоза!!!!!!!!, масляным насосом 9, подается: на терморегулятор 7,!!!! 42 водомасляный, далее на второй масляный насос 35 и !!!!! 31 тонкой очистки масла (самоочищающийся). Затем масло !!!! на дизель к трущимся и охлаждаемым деталям и сборочным !!! дизеля.

Масло на центробежные фильтры 25 подается с помощью индивидуального маслопрокачивающего насоса 52 с механическим приводом, !!!!!!! дизеля маслом перед его пуском и после остановки осуществляется маслопрокачивающимся насосом 46, через не возвратный !!!!, терморегулятор 7, охладитель 42, на второй масляный !!!! и на фильтр тонкой очистки масла (самоочищающийся) и на !!!!!. От трубы подвода масла на дизель масло отводится к турбо !!!!!!, через редукционный клапан 17, а также на лоток !!!! редукционный клапан 15.

!!!!!! Повышении давления масла в масляной системе выше допустимого, избыток масла перепускается клапанами 10,47, встроенными, !!!!, в масляные насосы 9 и 35 и маслопрокачивающий !!!! для контроля за работой смазочной системы предусмотрены !!!!! места (штуцеры) для установки манометров 6,16,19,23,34,

18 - отвод масла к регулятору наддува; 20 - отвод масла на управление разрежением в картере; 21 – отвод масла к воздушной захлопке; 24 - слив масла с центробежных фильтров; 25 - цент­робежные фильтры; 26 - клапан запорно регулировочный (встроен в фильтр); 27 - слив отстоя из емкости (продувка ресивера); 28,29 - штуцеры под датчики-реле давления; 30 - дроссель; 31 - фильтр тонкой очистки масла; 32/33 - штуцера под электро­манометры; 37 - слив масла из гидропривода и редуктора; 39 -- отвод пасла на гидропривод и редуктор; 40/49 - вентиль; 42 - охладитель водомасляный; 43,44 - штуцеры под ртутный термометр; 46 - насос маслопрокачивающий; 48 - заправка масла в картер и слив пасла из дизеля; 52 - насос для подачи масла к центрифугам.

Схема системы охлаждения

2ТЭ-10М-К

Условные обозначения

_________ Трубопровод дизель-генератора

-------------- Трубопровод тепловоза

1,10,12,13,14,15,20,25,26,27 - трубы; 2,4,5,16,28 - вентили; 3 - бак расширительный; 6 - охладите ль наддувочного воздуха; 7,17,19,24 ~ грибки; 8 - термометр ртутный; 9 - охладитель водо - маслянный;. 11 – охлаждающие секции тепловоза холодного контура; 18 – водяной насос горячего контура; 21 - охлаждающие секции тепловоза горячего контура; 22 - штуцер; 23 - водяной насос холодного контура.

Система охлаждения

В дизель-генераторе применена двухконтурная система охлаждения, циркуляция охлаждающей жидкости в которой производится !!!!! одинаковыми по конструкции водяными насосами. Система охлаждения состоит из наружного (холодного) и внутреннего (горячего) контуров охлаждения.

!!! горячий контур системы охлаждения включены дизель и турбокомпрессор, в холодный контур- установочные агрегаты.

Схема системы охлаждения

(рис.39)

Холодный контур охлаждения

Охлаждающая жидкость из секций холодильника 11 тепловоза по !!!!!!, через охладитель наддувочного воздуха 6 поступает во !!!! полость водяного насоса 23, который подает ее в !!!!! водомасляный 9 и секции холодильника 11 тепловоза.

Горячий контур охлаждения

Охлаждающая жидкость из секций холодильника 21 тепловоза !!!! всасывающую полость водяного насоса 18 горячего контура. Водяным насосом 18 охлаждающая жидкость подается в коллекторы, !!!!! по рядам А и В, далее по каналам поступает на !!!! цилиндров, крышек цилиндров, выпускных коллекторов, !!!!!поступает на охлаждение турбокомпрессора, откуда !!!! холодильные секции 21 тепловоза.

!!!! воздух, образующийся в контуре отводятся в !!!!! по трубе 26.

Объединенный слив охлаждающей жидкости из дизеля осуществляется по трубе 14, через вентиль 16, слив охлаждающей жидкости из охлаждающих секций 11 и 21 – по трубам 12 и 20 соответственно, из охладителя водомасляного 9 – по трубе 13. По трубе 15 охлаждающая жидкость отводится в систему калориферу. Трубы 25 и 27 предназначены для пополнения контуров охлаждающей жидкостью и создания постоянного подпора на всасывании насоса 18 и 23, при этом трубы 25 и 27 подсоединяйте на расстоянии входа в насосы 18 и 23 не более 0,5 м.

Первоначальное заполнение контура, а также пополнение расширительного бака 3 охлаждающей жидкостью производится по трубе 1, через вентиль 2.

Вентили 4,5 и 28 используются при проверке на плотность системы, их необходимо закрывать только на период проверке на плотность, а при работе дизеля они должны быть открыты и зафиксированы. Температура охлаждающей жидкости контролируется термометром электрическим, подсоединенным к штуцеру 22. Для замера давления охлаждающей жидкости на всасывании водяных насосов 18 и 23 предусмотрены грибки 19 и 24 для подсоединения !!!!!.

Для замера давления охлаждающей жидкости после насосов 18 и 23 предусмотрены грибки 17 и 7 для подсоединения манометров. Ртутный термометр 8 предназначен для периодических замеров температуры охлаждающей жидкости перед охладителем наддувочного !!!!.