- •1. Розрахунки по визначенню потрібної кількості вагонів для перевезення заданих вантажів та довжини вантажного фронту
- •1.1. Комплексна механізація навантажувально-розвантажувальних робіт із заданим вантажем
- •1.2. Визначення добового вантажопотоку
- •1.3. Визначення добового вагонопотоку
- •1.3.1. Розрахунок технічної норми завантаження вагонів з великоваговими вантажами
- •1.4. Визначення кількості подач та кількості вагонів у подачі
- •1.5. Визначення довжини навантажувально-розвантажувального фронту
- •2. Вибір варіантів комплексної механізації і розробка технології переробки вантажів
- •3. Вибір типу, розрахунок параметрів і технічного оснащення складу
- •3.1. Вибір типу і технічного оснащення складу
- •3.2 Визначення параметрів й об’ємно-планувальні рішення складу
- •3.2.1. Технічна характеристика навантажувально-розвантажувальних машин
- •3.2.1.1. Великоваговий вантаж
- •3.2.2. Розрахунок площі складу
- •3.2.3. Розрахунок параметрів складу
- •3.2.4. Розрахунок площі складу великовагових вантажів
- •3.2.5.Розрахунок габаритних розмірів складу
- •3.3. Розрахунок потрібної кількості навантажувально-вивантажувальних машин
- •3.4. Розрахунок простою подачі вагонів під вантажними операціями
- •4. Техніко-економічне порівняння варіантів комплексної механізації навантажувально-вивантажувальних робіт
- •4.1. Визначення капітальних витрат
- •4.2. Визначення експлуатаційних витрат
- •4.3. Визначення показників економічної ефективності
3. Вибір типу, розрахунок параметрів і технічного оснащення складу
3.1. Вибір типу і технічного оснащення складу
Склади, крім тимчасового зберігання, дозволяють згладжувати нерівномірність надходження і видачі вантажів, забезпечуючи нормальну роботу підприємств і транспорту, і підвищуючи при цьому продуктивність транспортних засобів і навантажо-розвантажувальних машин. Разом з тим, обладнання складів вимагає значних капіталовкладень, які залежать від місткості, конструктивних можливостей і технічного оснащення.
Тип складу для кожного виду вантажу повинний забезпечувати оптимальні техніко-економічні показники переробки в умовах прийнятого режиму роботи.
У всіх випадках склади повинні мати зручні, необхідних розмірів проїзди як до складованих вантажів, так і для вантажно-розвантажувального фронту і достатню довжину цих фронтів. Довжина складу для великовагових і інших вантажів при штабельному зберіганні повинна задовольняти умові :
, (7)
де довжина навантажувально-розвантажувального фронту.
При виконанні навантажо-розвантажувальних робіт козловим, мостовим і стріловими кранами відстань між ними повинна бути не менш, ніж відповідно 4, 3 і 2 довжини 4-вісних вагонів. Тому потрібно відкоригувати величину , згідно отриманої в формулі:
56 (м).
3.2 Визначення параметрів й об’ємно-планувальні рішення складу
Розрахунок оптимальних параметрів і вибір найбільш раціональних об’ємно-планувальні рішень є основою проектування складу та залежить від обраного засобу механізації навантажувально-розвантажувальних робіт та технічної характеристики навантажувально-розвантажувальних машин.
3.2.1. Технічна характеристика навантажувально-розвантажувальних машин
3.2.1.1. Великоваговий вантаж
Основними засобами комплексної механізації для великовагових вантажів є крани: мостовий і козловий.
Технічна характеристика електричного
двох консольного козлового крану ККС-10
Вантажопідйомність, т |
10 |
Проліт, м |
20 |
Виліт консолі, м |
8 і 9 |
Швидкість, м/хв: |
|
пересування візка |
40 |
пересування крана |
36 |
підйому |
15 |
Загальна маса, т |
38 |
Потужність усіх двигунів, кВт |
40,5 |
Висота підйому вантажу |
10 |
Технічна характеристика мотового електричного
крана вантажопідйомністю 10 тонн
Висота підйому вантажу |
16 |
Проліт крана, м |
20 |
Швидкість, м/хв: |
|
підйому |
8 |
пересування візка |
40 |
пересування крана |
80 |
Потужність усіх двигунів, кВт: |
|
підйому вантажу |
15 |
пересування візка |
2,2 |
пересування крана |
7 |
Маса крана, т |
24 |
Особливість будови кранів мостового типу (мостових, козлових і перевантажувальних мостів) полягає у наявності в їх конструкції моста, на якому пересувається вантажний візок з вантажопідйомними тельферами. У мостових кранів міст рухається по рейкам, укладених на естакаді або стінах будівлі, у козлових – міст разом опорами пересувається на підкранових рейках, укладених на площадці. Крани можуть одночасно виконувати три операції:
пересування крана;
рух візка по мосту;
піднімання або опускання вантажу.