- •1 Розрахунок та побудова характеристик заданого ерс
- •1.1 Перерахунок характеристик двигуна при зміні діаметра коліс і передаточного відношення тягового редуктора
- •1.2 Розрахунок та побудова тягової характеристики
- •1.3 Побудова обмежень тягової характеристики
- •2 Підготовка профілю і плану колії для виконання тягових розрахунків
- •3 Розрахунок маси поїзда
- •3.1 Розрахунок маси состава вантажного поїзда
- •3.2 Перевірка маси поїзда на можливість зрушування з місця і по довжині приймально-відправних колій станцій
- •3.3 Перевірка маси поїзда по довжині приймально-відправних колій станцій
- •4 Розрахунок та побудова діаграм питомих рівнодіючих сил при русі поїзда на площадці
- •4.1 Визначення прискорюючих сил в режимі вибігу
- •4.2 Визначення прискорюючих сил в режимі механічного гальмування
- •4.3 Розрахунок питомих рівнодіючих сил в режимі тяги
- •5 Розрахунок гальмової задачі
- •6 Побудова кривих струму
- •7 Побудова кривих руху
- •8 Визначення витрати електроенергії і раціонального режиму ведення потягу
- •9 Перевірка розрахункової ваги потягу по нагріванню тягових електродвигунів
Зміст
1 Розрахунок та побудова характеристик заданого ЕРС
1.1 Перерахунок характеристик двигуна при зміні діаметра коліс і передаточного відношення тягового редуктора
1.2 Розрахунок та побудова тягової характеристики
1.3 Побудова обмежень тягової характеристики
2 Спрямлення профілю заданої ділянки
3 Розрахунок маси поїзда
3.1 Розрахунок маси состава вантажного поїзда
3.2 Перевірка маси поїзда на можливість зрушування з місця і по довжині приймально-відправних колій станцій
3.3 Перевірка маси поїзда по довжині приймально-відправних колій станцій
4 Розрахунок та побудова діаграм питомих рівнодіючих сил при русі поїзда на площадці
4.1 Визначення прискорюючих сил в режимі вибігу
4.2 Визначення прискорюючих сил в режимі механічного гальмування
4.3 Розрахунок питомих рівнодіючих сил в режимі тяги
5 Розрахунок гальмової задачі
6 Побудова кривих струму
7 Побудова кривих руху
8 Визначення витрати електроенергії і раціонального режиму ведення потягу
9 Перевірка розрахункової ваги потягу по нагріванню тягових електродвигунів
Список використаної літератури
Вихідні дані
Завдання № 15
Дані про розміщення станцій на ділянках, довжини та ухили елементів профілю колії, а також параметри кривих наведені в таблиці 1.
Таблиця 1 – Вихідні дані
№ елементів профілю колії |
Станція |
Ухили колії, i ‰ |
Довжини елементів профілю колії , S, м |
Криві колії | |
Радіус R, м |
Довжина Sкр, м | ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
А |
0,0 |
800 |
|
|
2 |
|
+3,4 |
600 |
750 |
600 |
3 |
|
+2,8 |
1100 |
|
|
4 |
|
+8,9 |
950 |
15° |
450 |
5 |
|
+0,8 |
3450 |
1050 |
500 |
6 |
|
+11,2 |
1650 |
|
|
7 |
|
+5,3 |
500 |
|
|
8 |
|
+14,9 |
850 |
|
|
9 |
Б |
0,0 |
1150 |
|
|
10 |
|
+4,2 |
700 |
900 |
300 |
11 |
|
+9,1 |
1200 |
|
|
12 |
|
+14,6 |
3200 |
|
|
13 |
|
+6,4 |
850 |
|
|
14 |
|
+7,3 |
1050 |
25° |
600 |
15 |
|
+6,0 |
900 |
700 |
400 |
16 |
|
-3,3 |
500 |
|
|
17 |
В |
0,0 |
950 |
|
|
18 |
|
+3,0 |
850 |
|
|
19 |
|
-1,0 |
750 |
600 |
450 |
20 |
|
+2,8 |
1350 |
|
|
21 |
|
+2,5 |
700 |
|
|
22 |
|
+3,5 |
3300 |
20° |
400 |
23 |
|
-2,0 |
1000 |
|
|
24 |
|
+5,0 |
700 |
|
|
25 |
Г |
0,0 |
1000 |
|
|
Серія ЕРС , тип тягового двигуна 2ЕЛ5, ДТК-820А
Число тягових двигунів 8
Передаточне відношення тягового редуктора 4,25
Діаметр бандажів коліс, мм 1000
Значення найбільшого допустимого струму двигуна, А 1100
Маса електровоза, т 184
Довжина локомотива, м 33
Витрата енергії на власні потреби, кВт год/хв 4,4
Додаткові дані:
обмеження швидкості 40 км/г на елементі №10
Відсотковий вміст 4-вісних вагонів у составі 0,6
Відсотковий вміст 6-вісних вагонів у составі 0,3
Відсотковий вміст 8-вісних вагонів у составі 0,1
Середнє навантаження на вісь 4-вісного вагона, т 23
Середнє навантаження на вісь 6-вісного вагона, т 21
Середнє навантаження на вісь 8-вісного вагона, т 17
Гальмовий шлях, км 1,0
1 Розрахунок та побудова характеристик заданого ерс
1.1 Перерахунок характеристик двигуна при зміні діаметра коліс і передаточного відношення тягового редуктора
Перерахунок електромеханічних характеристик проводимо за наступними формулами:
, (1)
, (2)
де DК1 та DК2 – діаметри бандажів коліс відповідно електровоза-оригінала та заданого електровоза, м;
1 та 2 – передаточні відношення тягового редуктора відповідно електровоза-оригінала та заданого електровоза;
V1 і V2 – задана та перерахована швидкість;
і – задана та перерахована сила тяги.
У відповідності з приведеними виразами проводимо розрахунок для струму 300 А:
км/год,
Н.
1.2 Розрахунок та побудова тягової характеристики
Для визначення тягових характеристик електровоза необхідно силу тяги двигуна перемножити на кількість двигунів електровоза з припущенням, що всі тягові двигуни реалізують однакову силу тяги. Тобто при певному значенні сили струму визначаємо силу тяги одного двигуна і множимо на кількість двигунів:
, (3)
де Fкд – сила тяги двигуна, Н;
nд – кількість двигунів електровоза.
Н.
Результати перерахунку заносимо в таблицю 2. По даним таблиці 2 будуємо електромеханічні характеристики тягового двигуна ДТК820, приведені на рисунку 1. Перераховані тягові характеристики електровоза приведені на рисунку 2.
І, А |
НЗ |
Зона4 | |||||||||||
Fкд, Н |
Fк, кН |
V, км/год |
Fкд, Н |
Fк, Н |
V, км/год |
Fкд, Н |
Fк, Н |
V, км/год |
Fкд, Н |
Fк, Н |
V, км/год | ||
Зона1 |
Зона4 |
ОЗ1 |
ОЗ2 |
ОЗ3 | |||||||||
300 |
14670 |
117,3 |
17,98 |
70,19 |
10173 |
85 |
86,12 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
400 |
23988 |
191,9 |
14,43 |
58,12 |
19500 |
156 |
69,4 |
14618 |
117 |
85,49 |
10815 |
86,5 |
96,6 |
500 |
35586 |
268 |
12,06 |
50,55 |
28971 |
231 |
59,23 |
23202 |
185 |
72,5 |
19196 |
153 |
81,2 |
600 |
43218 |
350 |
10,5 |
45,4 |
38975 |
311 |
52,13 |
32280 |
258 |
62,38 |
28071 |
224,5 |
70,11 |
700 |
54266 |
434 |
9,5 |
42,3 |
49359 |
394 |
47,3 |
42183 |
337 |
55,2 |
37491 |
300 |
61,83 |
800 |
64726 |
518 |
8,8 |
40,4 |
59984 |
479 |
44,0 |
52402 |
419 |
50,7 |
47165 |
377 |
55,8 |
900 |
75161 |
601 |
8,2 |
38,9 |
70520 |
564 |
42,1 |
62837 |
502 |
47,6 |
57169 |
457 |
51,5 |
1000 |
85811 |
686 |
7,6 |
37,7 |
81132 |
649 |
40,6 |
73639 |
589 |
45,3 |
67426 |
539 |
48,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
1100 |
96322 |
770 |
7,0 |
36,9 |
91833 |
734 |
39,4 |
84378 |
675 |
43,4 |
77849 |
622 |
46,2 |
1200 |
107124 |
856 |
6,7 |
36,2 |
102649 |
821 |
38,3 |
95358 |
762 |
41,9 |
88410 |
707 |
44,4 |
1300 |
117914 |
943 |
6,4 |
35,6 |
113375 |
907 |
37,4 |
106097 |
848 |
40,6 |
99162 |
793 |
43,0 |
1400 |
128869 |
1030 |
6,0 |
34,8 |
124203 |
993 |
36,6 |
116646 |
933 |
39,6 |
109997 |
879 |
41,7 |
1500 |
140178 |
1121 |
5,7 |
34,1 |
134777 |
1078 |
35,8 |
126954 |
1015 |
38,7 |
120564 |
964 |
40,5 |
Таблиця 2 – Електромеханічні і тягові характеристики тягового двигуна ДТК-820А