Річні експлуатаційні витрати на утримання постійних пристроїв

Споруди та пристрої	Одиниця вимірювання	Норма витрат, тис. у. г. о.	Варіант 1		Варіант 2
			Кількість одиниць вимірювання	Вартість, тис. у. г. о.	Кількість одиниць вимірювання	Вартість, тис. у. г. о.
1	2	3	4	5	6	7
Земляне полотно	-	-	-		-
Малі штучні споруди	-	-	-		-
Шляхопроводи	-	-	-		-

Продовження таблиці 8.3

1	2	3	4	5	6	7
Головні колії на лініях:
– одноколійних	км експлуатаційної довжини
– двоколійних
– триколійних
Стрілочні переводи	комплект
Витрати зі сніго- та водоборотьби	км експлуатаційної довжини
Автоматичне блокування на лініях:
– одноколійних	км експлуатаційної довжини
– двоколійних
– триколійних
Контактна мережа на лініях:
– одноколійних	км експлуатаційної довжини
– двоколійних
– триколійних
Всього			-		-

Примітка. 1. Таблиця також може складатися лише з витрат, які відрізняються у варіантах.

8.2.2. Річні експлуатаційні витрати, що пов’язані з пробігом поїздів

Дані витрати, тис. у. г. о., у кожному варіанті визначаються за формулою:

, (8.18)

де – відповідно добові експлуатаційні витрати, що пов’язані з пробігом вантажних і пасажирських поїздів, у. г. о., розрахунок яких наводиться у вигляді таблиць, аналогічних табл. 8.4.

Таблиця 8.4

Добові експлуатаційні витрати, що пов’язані з пробігом вантажних поїздів у варіанті 1 (локомотив вл8, т)

Колія	Ділянка	Ухил, ‰	Середня швидкість руху, км/год	Вартість пробігу поїздом 1 км, у. г. о.	Довжина ділянки, км	Вартість пробігу поїзда ділянкою, у. г. о.	Кількість поїздів	Експлуатаційні витрати, у. г. о.
1	2	3	4	5	6	7	8	9
І	1	-0,9			1,40		64
ІІ	1	0,9			1,40		69
ІІІ	2	6,4			1,17		-	-
	3	0			0,20		-	-
	4, 5	-7,5			0,70		-	-
	Всього						30
IV	5	7,5			0,50		-	-
	6	-4,2			1,42		-	-
	Всього						28
Разом

Примітка. 1. Таблиця також може складатися лише з витрат, які відрізняються у варіантах. 2. Знаком «-» позначено спуски

Стовпчики 1, 2, 3, 6 заповнюються на підставі плану та поздовжнього профілю розв’язки, а також рис. 8.1…8.3, стовпчик 8 – плану та табл. 2.5.

Середня швидкість руху (стовпчик 4):

– на спусках та наступних за ними площадках для вантажних поїздів – 80 км/год, для пасажирських – 100 км/год;

– на підйомах та наступних за ними площадках для вантажних поїздів – див. табл. А.7 додатку А, для пасажирських – див. табл. А.9 додатку А.

Стовпчик 5 заповнюється на підставі наступних даних:

1) для вантажних поїздів:

– на підйомах та наступних за ними площадках (табл. А.6 додатку А) в залежності від середньої швидкості руху і маси брутто поїзда;

– на спусках та наступних за ними площадках (табл. А.8 додатку А) в залежності від ухилу та маси брутто поїзда;

1) для пасажирських поїздів:

– на підйомах та наступних за ними площадках (табл. А.9 додатку А) в залежності від середньої швидкості руху і маси брутто поїзда, яку студент приймає самостійно;

– на спусках та наступних за ними площадках (табл. А.10 додатку А) в залежності від ухилу та маси брутто поїзда.

У стовпчику 7 наводять добуток значень зі стовпчиків 5 і 6.

У стовпчику 9 наводять добуток значень зі стовпчиків 7 і 8. Якщо під час пробігу колією поїзд проходить декілька ділянок (наприклад, колії ІІІ і IV у табл. 8.4), то попередньо у стовпчику 7 слід знайти суму вартостей пробігу поїзда окремими ділянками.

Сума по стовпчику 9 являє собою значення або.

Після визначення добових витрат для варіантів 1 і 2 слід навести розрахунок .