10.3 Планирование труда и заработной платы

В плане по труду Центральной Дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении определяются численность работников, среднемесячная заработная плата, фонд оплаты труда и производительность труда.

Численность работников. Планирование численности работников Центральной дирекции производится по укрупненным видам работ: обслуживание пассажиров;

• обслуживание электропоездов и дизель–поездов локомотивными бригадами;

• текущий ремонт тягово-подвижного состава.

Штат работников по обслуживанию пассажиров составляют билетные кассиры, работники группы учета и отчетности по продаже билетов, технологи по обслуживанию систем АСУ «Экспресс», а также проводники. Численность билетных кассиров зависит от количества продаваемых билетов, диспетчеризации билетных касс и планируется с учетом обеспечения работы билетных касс по текущей продаже билетов в течение 19 – 20 часов в сутки.

Основной задачей проводников электропоездов является содержание вагонов в пути следования в технически исправном и надлежащем санитарном состоянии и образцовое обслуживание пассажиров.

Число локомотивных бригад в пригородном сообщении определяется на основе расписания движения пригородных поездов и количества бригад, прикрепленных к электропоезду. Число электропоездов рассчитывается исходя из суточных размеров движения и времени полного оборота электропоезда.

Так, при работе электропоездов, обслуживающих пригородное движение, в течение 20 часов в сутки и среднемесячной нормы рабочих часов в 2007 г.-165,5ч. к каждому электропоезду прикрепляется:

20*30,4/165,5 = 3,67 бригад

При полном обороте электропоезда 2,86часа одним электропоездом обслуживается 20/2,86=7 пар поездов.

Для обеспечения суточного размера движения, составляющего 57 пар поездов, потребуется 57/7=8,2 составов.

Потребность локомотивных бригад составит

8,2*3,67=30 бригад

Плановая численность рабочих локомотивных бригад составит

30*2*1,23=73,8 чел,

где 2 – состав бригады, чел;

1,23 – коэффициент на замещение.

Заработная плата. В плане по труду определяется среднемесячная заработная плата рабочих по отдельным видам работ и профессий, а также специалистов, служащих и руководителей. Основанием для планирования заработной платы рабочим являются часовые тарифные ставки по второму уровню оплаты труда, а для специалистов, служащих и руководителей – должностные оклады, установленные положением Корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД».

Труд работников Центральной Дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении оплачивается по повремённо – премиальной системе, а для некоторых категорий работников, связанных с текущими ремонтами и техническим обслуживанием подвижного состава, используется сдельно-премиальная система.

При расчёте среднемесячной заработной платы учитывают месячную тарифную ставку или должностной оклад, доплату за работу в праздничные дни, за работу в ночное время, региональную надбавку, а также премию за выполнение установленных индивидуальных показателей, определяемых Положением о премировании.

Оплата труда рабочих локомотивных бригад (машинисты и помощники машинистов электропоездов и дизель – поездов) осуществляется по часовым тарифным ставкам, соответствующим установленным им разрядам оплаты труда и тарифным коэффициентам четвёртого уровня оплаты труда ТСР.

Разряды оплаты труда рабочим локомотивных бригад определяются в зависимости от видов выполняемых работ и устанавливаются в трудовом договоре.

За вождение пригородных электропоездов и дизель-поездов установлены:

• для машинистов – 11 разряд оплаты труда с тарифным коэффициентом 3,80;

• для помощников машинистов – 8 разряд оплаты труда с тарифным коэффициентом 2,88.

В целях необходимости дополнительной мотивации труда высококвалифицированных машинистов с повышенной результативностью труда, которым в установленном порядке установлены надбавки за класс квалификации руководитель структурного подразделения (депо) вправе устанавливать им персональные месячные оклады, включающие в себя месячную тарифную ставку, соответствующую присвоенному разряду оплаты труда, надбавки и доплаты стимулирующего характера.

Персональные месячные оклады устанавливаются в пределах фонда заработной платы, предусмотренного бюджетом затрат структурного подразделения и не могут превышать установленную месячную тарифную ставку более чем в 2 раза.

Машинистам электропоездов и дизель-поездов, работающих без помощников машинистов, могут устанавливаться доплаты в размере до 50% часовой тарифной ставки за фактически отработанное время в этих условиях.

Конкретный размер и порядок установления доплаты определяется руководителем структурного подразделения.

Машинистам электропоездов и дизель – поездов, имеющим класс квалификации, и помощникам машинистов электропоездов и дизель–поездов, имеющим право управления электропоезда и дизель–поезда, выплачивается ежемесячно надбавка в процентах к тарифной ставке. Размер надбавки определяется наличием прав управления одного вида тяги, двух и более видов тяги.

По итогам производственной деятельности локомотивные бригады имеют дополнительные премии: за работу с книгой замечаний; за нагон опоздания пригородных поездов; за экономию электроэнергии. Все дополнительные премии выплачиваются ежемесячно.

Производительность труда работников Центральной дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении определяется делением показателя, характеризующего основной вид её работы на численность среднесписочного контингента работников. Для Центральной дирекции по обслуживанию пассажиров таким показателем является пассажирооборот. Производительность труда определяется делением пассажирооборота на среднесписочную численность работников Центральной Дирекции:

Производительность труда определяют также по каждому структурному подразделению. В моторвагонном депо производительность труда определяют по депо в целом и отдельно по эксплуатационной и ремонтной деятельности.

В целом по депо производительность труда измеряется в тонно-км брутто на одного работника депо по формуле:

где – тонно-км брутто на участках обслуживания локомотивными бригадами;

Ч_сп – среднесписочная численность работников депо.

Для работников, занятых в эксплуатации, производительность труда определяется по той же формуле. В знаменателе учитывается численность локомотивных бригад, проводников, рабочих на экипировке, ТО-2 и 90% работников оперативно – производственного персонала, не относящегося к аппарату управления, и аппарата управления предприятием. Для работников, связанных с ремонтом ТР-3, ТР-2, ТР-1, ТО-3 производительность труда определяется по формуле:

где ТР-3, ТР-2, ТР-1, ТО-3 – программа ремонта по сериям локомотивов;

К – нормативные коэффициенты в приведенных единицах;

– численность работников на ремонте и 10% работников оперативно–производственного персонала, цехового и аппарата управления предприятием.