4.6 Экономические взаимоотношения отделения дороги с транспортными и сторонними предприятиями и организациями

Отделение железной дороги является подразделением железной дороги без права юридического лица и не может самостоятельно распоряжаться наделенным имуществом. Контрольные функции за сохранностью и использованием переданного отделению имущества осуществляет железная дорога и ОАО «РЖД».

Деятельность отделения дороги финансируется железной дорогой в соответствии с утверждаемым платежным балансом.

На отделении дороги ОАО «РЖД» возлагает функции уплаты налогов и сборов. В порядке, предусмотренном Налоговым законодательством РФ, отделения исполняют обязанности ОАО «РЖД» по постановке на учет в качестве налогоплательщика, в том числе по месту нахождения недвижимого имущества и транспортных средств.

В свою очередь, отделения осуществляют контроль и ревизию производственной деятельности находящихся в их составе структурных подразделений, а также финансирование их деятельности в соответствии с утверждаемым платежным балансом.

Отделения дорог осуществляют взаимодействие с органами местного самоуправления и субъектами Российской Федерации по содержанию малодеятельных линий и участков, имеющих социальное значение, создания условий, обеспечивающих текущую деятельность и развитие Отделения, решение социальных вопросов железнодорожников.

Глава 5. Планирование производственной деятельности станций

5.1 Характеристика, задачи и организационная структура управления

На станциях начинается и завершается перевозочный процесс. Станция является структурным подразделением отделения железной дороги. По своему назначению и характеру работы станции подразделяются на грузовые, сортировочные, участковые и промежуточные.

Грузовая станция – станция, основным назначением которой является выполнение грузовой и коммерческой работы. На грузовой станции производятся: прием к перевозке, взвешивание, хранение, погрузка, выгрузка, сортировка и выдача грузов; переработка контейнеров; оформление перевозочных документов; прием, расформирование, формирование, коммерческий осмотр, техническое обслуживание и отправление грузовых поездов; информирование грузополучателей и грузоотправителей о подходе, прибытии и подаче вагонов; производство маневровой работы по подаче (уборке) вагонов на места погрузки, выгрузки вагонов, железнодорожные выставочные пути; обслуживание железнодорожных подъездных путей предприятий; транспортно-экспедиционное обслуживание.

Сортировочная станция – станция, основным назначением которой является расформирование и формирование поездов, установленное планом формирования назначений; выполнение операций по пропуску поездов без переработки и с частичной переработкой; техническое обслуживание, коммерческий осмотр составов и устранение выявленных неисправностей вагонов; смена локомотивов и локомотивных бригад.

На сортировочной станции формируются технические маршруты, следующие на большие расстояния без переработки на попутных станциях, участковые, сборные и вывозные поезда, может производиться погрузка, выгрузка грузов на местах общего пользования и железнодорожных подъездных путях.

Участковая станция – станция, основным назначением которой является формирование участковых и сборных поездов; прием, техническое обслуживание и коммерческий осмотр, отправление транзитных грузовых поездов; смена локомотивов и локомотивных бригад; погрузка, выгрузка грузов и обслуживание железнодорожных подъездных путей предприятий; прием и отправление пассажирских поездов.

Промежуточная станция – станция, основным назначением которой является прием, отправление, обгон, скрещение и пропуск грузовых и пассажирских поездов.

На промежуточной станции производятся также погрузка и выгрузка грузов на местах общего пользования и железнодорожных подъездных путях предприятия, отцепка и прицепка вагонов к сборным поездам.

Станция выполняющая, кроме своего основного назначения, работу по приему-передаче вагонов, грузов и пассажиров между сопредельными государствами в техническом и коммерческом отношениях с выполнением пограничного, таможенного, санитарно-карантинного и других видов контроля является пограничной станцией.

К основным задачам станций относятся:

• выполнение планов и заданий по перевозке грузов;

• обеспечение безопасности движения поездов и маневровой работы, безопасности работников железнодорожного транспорта и пассажиров, сохранности грузов и подвижного состава, обеспечение требований охраны окружающей природной среды, противопожарной безопасности;

• снижение эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок, повышение производительности труда;

• улучшение условий труда и социальной защиты работников станций. Повышение культуры производства.

Для реализации этих задач станции выполняют следующие функции:

• прием, отправление, пропуск поездов в соответствии с графиком движения поездов;

• прием к перевозке, погрузка, выгрузка, сортировка, выдача грузов, оформление перевозочных документов;

• расформирование и формирование поездов в соответствии с установленным планом формирования поездов;

• организация работы с пассажирскими поездами и вагонами;

• разработка и осуществление планов и мероприятий по обеспечению безопасности движения и охране труда, техническому обучению и повышению профессиональной подготовки работников станции;

• разработка технологического процесса работы станции и др.

Станция осуществляет производственно-хозяйственную деятельность в соответствии с планами и заданиями отделения железной дороги (при безотделенческой структуре – железной дороги), по объему выполняемых работ, качественным и финансово-экономическим показателям для обеспечения достижения наилучших результатов за счет совершенствования технологии, эффективного использования технических средств, трудовых, материальных и финансовых ресурсов.

Станция организует работу на основе технологического процесса работы станции, единого технологического процесса работы железнодорожных подъездных путей и станции примыкания или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути, графика движения, плана формирования поездов и установленных нормативов по отправлению вагонов, погрузке, выгрузке и простою вагонов, широкого развития внутрисменного дорожного и сетевого соревнования, внедрения передовых методов труда.

В зависимости от объема грузовых, пассажирских и технических операций и сложности работы станции подразделяются на внеклассные, I, II, III, IV, и V классов.

Классность станций определяется по сумме баллов – условных единиц (табл. 5.1.).

Таблица 5.1

Группы (классы) станций в зависимости от суммы балов

Железнодо-рожные станции	группы (классы)
	ед. изм.	внеклас-сные	I класс	II класс	III класс	IV класс	V класс
грузовые, сортировоч-ные, промежуточ-ные, участковые	бал-лы	свыше 100	от 40 до 100 вклю-чите-льно	от 16 до 40 включи-тельно	От 7 до 16 включительно	От 1,4 до 7 включи- тельно	1,4 и ме-нее
пассажир-ские	баллы	свыше 80	от 30 до 80 включи-тельно	от 15 до 30 включи-тельно	15 и менее

Условные единицы (баллы) определяются в зависимости от количественных параметров показателей, характеризующих работу этих структурных подразделений (табл.5.2).

Таблица 5.2.

Показатели работы и нормативы для станций в среднем в сутки (в годовом исчислении)

Показатели, характеризующие работу станции для определения суммы баллов	Единица измерения показателя	Количество баллов за единицу измерения показателя
I. Грузовые, сортировочные, промежуточные, участковые железнодорожные станции
Отправление и пропуск поездов в среднем в сутки (в годовом исчислении)
Поезда со сменой локомотивов или локомотивных бригад; хозяйственные, пожарные и восстановительные поезда с железнодорожной станции дислокации	10 поездов	1,0
Поезда без смены локомотивов и локомотивных бригад; специальный самоходный подвижной состав и локомотивы без вагонов	100 поездов	1,0
Отправление пригородных поездов с железнодорожной станции оборота составов в среднем в сутки (в годовом исчислении)	100 поездов	1,5
Погрузка, выгрузка вагонов в среднем в сутки (в годовом исчислении) на железнодорожных путях общего пользования (для вагонов с экспортно-импортными грузами балльная оценка показателя увеличивается в 1,2 раза)	5 вагонов	2,0
Погрузка, выгрузка вагонов в среднем в сутки (в годовом исчислении) на железнодорожных путях необщего пользования: а) при обслуживании локомотивом, принадлежащим ОАО «РЖД»; б) при обслуживании локомотивом, не принадлежащим ОАО «РЖД» (для вагонов с экспортно-импортными грузами балльная оценка показателя увеличивается в 1,2 раза)	10 вагонов 35 вагонов	1,0 2,0
Сортировка вагонов в среднем в сутки (в годовом исчислении): а) с мелкими отправками; б) со среднетоннажными контейнерами; в) с крупнотоннажными контейнерами	2 вагона 3 вагона 5 вагонов	3,0 2,0 1,0
Переработка вагонов в среднем в сутки (в годовом исчислении): а) на сортировочных горках (полугорках); б) на вытяжных путях (транзитных с переработкой и местных вагонов)	50 вагонов 35 вагонов	2,0 2,0
Прицепка – отцепка вагонов к пассажирским и почтово-багажным поездам в среднем в сутки (в годовом начислении)	10 вагонов	1,0
Формирование составов пассажирских поездов в среднем в сутки (в годовом исчислении)	1 состав	1,0
Маневровая работа на железнодорожных путях вагонных депо, пунктов ремонта вагонов, промывочно-пропарочных станций в среднем в сутки (в годовом исчислении)	20 вагонов	1,0
Подготовка вагонов к перевозке людей, погрузке зерна, скоропортящихся и продовольственных грузов; санитарная обработка в среднем в сутки (в годовом исчислении)	10 вагонов	1,0
Взвешивание вагонов на вагонных весах при контрольных перевесках в среднем в сутки (в годовом исчислении)	10 вагонов	1,0
Перестановка вагонов с одной колеи на другую (1520 мм, 1435 мм, 1067 мм) в среднем в сутки (в годовом исчислении)	50 вагонов	1,0
Отправление пассажиров в среднем в сутки (в годовом исчислении): а) в прямом и местном сообщении; б) в пригородном сообщении	100 пассажиров 100 пассажиров	1,0 0,05
Общая площадь обслуживания: а) вокзальных помещений (включая отдельно стоящие здания) и тоннелей; б) платформ	100 кв.м. 1000 кв.м.	0,2 0,7
Отправление и пропуск поездов, в среднем в сутки (в годовом исчислении): а) поездов со сменой локомотивов или локомотивных бригад; хозяйственных, пожарных и восстановительных поездов с железнодорожной станции дислокации; б) поездов без смены локомотивов и локомотивных бригад; специального самоходного подвижного состава и локомотивов без вагонов; в) отправление пригородных поездов с железнодорожной станции оборота составов	10 поездов 100 поездов 100 поездов	1,0 1,0 1,5
Формирование составов пассажирских поездов в среднем в сутки (в годовом исчислении)	1 состав	1,0
Прицепка – отцепка вагонов к пассажирским и почтово-багажным поездам в среднем в сутки (в годовом исчислении)	10 вагонов	1,0
Перестановка пассажирских составов на пути экипировки и отстоя в среднем в сутки (в годовом исчислении)	5 поездов	2,0
Отправление пассажиров в среднем в сутки (в годовом исчислении): а) в прямом и местном сообщении; б) в пригородном сообщении	100 пассажиров 100 пассажиров	1,0 0,05
Общая площадь обслуживания: а) вокзальных помещений (включая отдельно стоящие здания) и тоннелей; б) платформ	100 кв.м. 1000 кв.м.	0,2 0,7

Для обеспечения производственной деятельности станции наделяются производственными фондами, трудовыми и материальными ресурсами.

Оперативное планирование поездной и грузовой работы станции на сутки и смену производится на основе суточного и сменного задания отделения железной дороги, фактического положения на станции к началу планируемого периода и информации о подходе поездов и перевозимых в них грузов. Оперативный план работы станции на смену утверждается начальником станции или его заместителем и включает задания по приему, отправлению, расформированию и формированию поездов, сдаче порожних вагонов в регулировку, погрузке и выгрузке вагонов и др.

Станция осуществляет мероприятия по снижению себестоимости обработки поездов и вагонов, обеспечивая максимальную экономию в расходовании средств, материальных и энергетических ресурсов.

Производственная деятельность станций осуществляется на основе годового плана, который составляется с разбивкой по кварталам, на основе заданий отделения железной дороги.