- •Міністерство освіти і науки україни
- •Самостійна робота №2
- •Самостійна робота №3
- •Самостійна робота №4
- •Самостійна робота № 5
- •Самостійна робота № 6
- •Самостійна робота № 7
- •Самостійна робота № 8
- •Самостійна робота № 9
- •Самостійна робота № 10
- •Самостійна робота № 11
- •Самостійна робота № 13
- •Самостійна робота № 14
- •Самостійна робота № 15
- •Самостійна робота № 16
- •Самостійна робота № 17
- •Самостійна робота № 18
- •Самостійна робота № 19
- •Самостійна робота № 20
- •Самостійна робота № 21
- •Самостійна робота № 22
- •Самостійна робота № 23
- •Самостійна робота № 24
- •Самостійна робота № 25
- •Самостійна робота № 26
- •Самостійна робота № 27
Міністерство освіти і науки україни
ДЕРЖАВНИЙ ВИЩИЙ НАВЧАЛЬНИЙ ЗАКЛАД ”ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ ТРАНСПОРТНО-ЕКОНОМІЧНИЙ КОЛЕДЖ”
СИСТЕМИ РЕГУЛЮВАННЯ РУХУ
КОНСПЕКТ ЛЕКЦІЙ
для самостійного опрацювання
для студентів 2 – го курсу спеціальності 5.070 10 103
«Організація перевезень та управління на залізничному транспорті»
Розглянуто і ухвалено на засіданні
предметної комісії «Організація
перевезень і управління на
залізничному транспорті»
Протокол №
Голова ПК _________М.І.Клюшник
Самостійна робота №1
Тема : Способи управління об’єктами
Загальні свідчення про елементи.
Магнітна педаль ПБМ – 56.
Реле, трансмітери, дешифратори.
Конструкція елементів.
Методичні рекомендації для виконання роботи: Дана тема передбачає вивчення основних та загальних свідчень про способи управління об’єктами та елементами. Особливу увагу треба звернути в процесі вивчення теми на такі поняття як : реле, трансмітери, дешифратори, магнітна педаль ПБМ - 56.
Використана література: Л.А.Кондратьева, Б.Б.Борисов « Устройства автоматики, телемеханіки и святи на железнодорожном транспорте», Москва 1991, с. 9 - 10
1.Будь – яка система автоматики і телемеханіки складається із окремих зв’язаних між собою елементів. Кожен елемент системи виконує відповідну функцію по якісному або кількісному перетворенні енергії і характеризується залежністю вихідної величини від величини яка подається на його вхід. У елементів, які здійснюють якісне перетворення, вхідна і вихідна величини мають різну рівномірність. Елементи, які виконують кількісне перетворення, мають на вході і виході різні кількісні значення одної і тої ж фізичної величини.
В системах залізничної автоматики і телемеханіки приміняються в основному електричні елементи, в яких одна із величин або дві величини являються електричними (струм, напруга). В подальшому будем розглядати тільки електричні елементи.
В залежності від виконуючих функцій в системах автоматики і телемеханіки використовуються наступні елементи : датчики, електричні фільтри, реле, трансмітери, стабілізатори, усилювачі, дешифратори, трансформатори, двигуни, розподілювачі і т.д.
2.Електричний датчик вимірює або преобразовує неелектричні величини в електричні. Прикладом таких датчиків служить магнітна педаль ПБМ – 56, за допомогою якого контролюється прибуття поїзда на станцію при напівавтоматичному блокуванні, і рейковий ланцюг, за допомогою якого контролюється наявність або відсутність рухомої одиниці на ізольованій шляховій ділянці.
Електричний фільтр пропускає електричні сигнали ( напруга, струм) одних частот і створює велике затухання для електричних сигналів інших частот, він кількісно і якісно перетворює впливання, яке отримане від попереднього елемента і передає його на наступний елемент.
3. Реле перетворює електричну величину (струм, напругу) в механічну (переміщення якоря), яка знову перетворюється в електричну величину замиканням або розмиканням електричного контакту.
Трансмітер виробляє кодові сигнали, які використовуються в роботі систем автоматики і телемеханіки. Стабілізатор підтримує постійність вихідної величини при зміненні в відомих межах вхідної величини. Усилювач служить для підсилювання електричних сигналів, він кількісно перетворює впливання.
Дешифратор розшифровує прийнятий код і передає якісно перетворену дію на слідуючий елемент. Трансформатор кількісно перетворює напругу. Двигун перетворює електричну енергію в механічний рух з ціллю дії на об’єкт автоматичного управління або регулювання. Розподілювач забезпечує розподілення як в часі, так і по окремим електричним ланцюгам по яким подано на його вхід серію імпульсів.
Таким чином, елементи являються составною частиною систем залізничної автоматики і телемеханіки, які виконують відповідальні функції по регулюванню та забезпеченню безпеки руху поїздів. Тому до елементів автоматики і телемеханіки вимагається ряд потреб.
4. Елементи повинні бути простими по конструкції і принципу дії, мати високу надійність дії і захист від поміх, мати малі габаритні розміри і масу, легко замінятися в системі і бути доступними для ремонту і профілактичних оглядів.
При відмові елемента повинні повністю виключатися в системі положення, небезпечні для руху поїздів.
Виходячи з конкретних умов експлуатації до елементів може пред’являтися і ряд додаткових потреб. Наприклад, елементи на локомотивах і в релейних шафах на шляху повинні бути вібростійкими і захищені від атмосферних впливів і пилюки.
Запитання для самоконтролю :
Яке значення елементів в системах залізничної автоматики і телемеханіки ?
Що таке ПБМ – 56 і для чого використовується?
Що собою являють реле, трансмітери, дешифратори?
Яка конструкція елементів?