- •Сертифікаційні вимоги до цивільних аеродромів україни
- •Загальні положення
- •2. Нормативні посилання
- •3.Скорочення
- •Визначення
- •5. Визначення класу аеродромів та злітно-посадкових смуг
- •6. Робоча площа аеродрому
- •6.1. Льотні смуги
- •6.2. Злітно-посадкові смуги
- •Таблиця 6.2
- •6.3. Вільні зони
- •6.4. Кінцеві смуги гальмування
- •6.5. Наявні дистанції для зльоту і посадки
- •6.6. Руліжні доріжки
- •Таблиця 6.5
- •Таблиця 6.6
- •Таблиця 6.8
- •Таблиця 6.9
- •6.7. Перони та мс
- •6.8. Несуча спроможність штучних покриттів
- •6.9. Стан покриттів аеродрому
- •6.10. Орнітологічне забезпечення польотів на аеродромі
- •6.11. Забезпечення безпеки руху в межах робочої площі аеродрому
- •7. Обмеження та облік перешкод
- •7.1. Виявлення перешкод
- •7.2. Обмеження перешкод Поверхні обмеження перешкод
- •Обмеження перешкод на необладнаній зпс
- •Обмеження перешкод на зпс для неточного заходу на посадку
- •Обмеження перешкод на зпс точного заходу на посадку I,II,III категорії
- •Обмеження перешкод на зпс, які використовуються для зльоту
- •7.3. Облік перешкод при встановленні схем польотів
- •8. Візуальні засоби забезпечення польотів
- •8.1. Загальні положення
- •8.2. Світлосигнальне обладнання аеродромів
- •Необладнана зпс і зпс неточного заходу на посадку
- •Зпс точного заходу на посадку I категорії
- •Зпс точного заходу на посадку II і III категорій.
- •8.2.2. Вогні зпс Бічні вогні зпс
- •Вогні знаку приземлення
- •Вхідні вогні зпс і вогні флангових горизонтів
- •Обмежувальні вогні зпс
- •Осьові вогні зпс
- •Вогні зони приземлення
- •Вогні кінцевої смуги гальмування
- •Вогні зпс кругового огляду
- •8.2.3. Руліжні вогні та знаки Бічні руліжні вогні
- •Осьові вогні рульових доріжок
- •Вогні захисту зпс
- •Стоп-вогні
- •Вогні проміжних місць очікування
- •Вогні розширення зпс
- •8.2.4. Системи візуальної індикації глісади*)
- •Мал. 8.5. Поверхня захисту від перешкод для системи рарі та арарі
- •8.2.5. Встановлення світлосигнального обладнання
- •8.2.6. Регулювання сили світла вогнів
- •8.2.7. Електроживлення аеродромних вогнів
- •8.2.8. Дистанційне керування світлосигнальним обладнанням
- •8.2.9. Технічне обслуговування системи світлосигнального обладнання аеродрому
- •8.2.10. Прожекторне освітлення перонів
- •8.2.11. Світлове огородження об'єктів
- •8.3. Маркування аеродромів
- •8.3.1. Зпс із штучним покриттям
- •8.3.2. Руліжні доріжки зі штучним покриттям
- •8.3.3. Перони і місця стоянки зі штучним покриттям
- •8.3.4. Ґрунтові зпс, ксг, рд і мс
- •Мал. 8.9 Схема маркування перону
- •8.3.5. Маркування для позначення зон обмеженого використання
- •Мал. 8.10. Маркування закритої для руху зпс та рд
- •8.3.6. Маркування перешкод
- •Таблиця 8.5.
- •Маркування об’єктів
- •8.3.7. Маркування аеродромного пункту перевірки vor
- •Мал. 8.12. Маркування аеродромного пункту перевірки vor
- •Радіотехнічне обладнання
- •10. Метеорологічне забезпечення
- •10.1. Загальні положення
- •10.2. Спостереження та метеоінформація
- •10.3. Технічні вимоги
- •10.4. Склад метеообладнання
- •10.5. Розміщення метеообладнання
- •10.6. Передача, реєстрація і відображення метеоінформації
- •11. Електропостачання і електрообладнання
- •11.1. Електропостачання аеродромів
- •11.2. Електроживлення об'єктів аеродрому
- •11.3. Автономне електроживлення
- •11.4. Електричні мережі
- •Вимоги до електропостачання об'єктів
- •12. Забезпечення авіаційної безпеки на аеродромі
- •12.1. Вимоги до огородження аеродрому
- •12.2. Вимоги для системи контролю доступу
- •13. Аварійно-рятувальне і протипожежне забезпечення польотів на аеродромі
- •13.1. Організація і планування
- •13.2. Керування, зв'язок і оповіщення
- •13.3. Протипожежні засоби
- •13.4. Аварійно-рятувальні засоби
- •14. Аеронавігаційна інформація
- •15. Обслуговування повітряного руху
- •16. Програма забезпечення безпеки аеродрому
- •Додаток 1
- •Визначення довжини зпс у стандартних умова
- •Додаток 2
- •Визначення наявних дистанцій
- •Мал. Д.2.1. Визначення наявних дистанцій
- •Додаток 3
- •Тимчасові перешкоди на льотному полі
- •3. Зона 1.
- •4. Зона 2.
- •5. Зона 3.
- •Додаток 4
- •Експлуатація аеродромних покриттів з перевантаженнями або обмеженнями.
- •Додаток 5.
- •Рекомендований перелік додаткових засобів і організаційних заходів забезпечення безпеки руху пс у межах робочої площі в умовах видимості менше 400 м
- •Додаток 6
- •Надання даних про перешкоди
- •1. Зліт
- •2. Захід на посадку
- •3. Маневрування в районі аеродрому
- •Додаток 7.
- •Виявлення перешкод
- •Додаток 8
- •Правила „затінених” перешкод
- •Загальні положення
- •Внутрішня горизонтальна та конічна поверхня
- •Поверхня заходу на посадку
- •Поверхня зльоту
- •Додаток 9
- •Додаток 10
- •Таблиця д.10.1. Кути встановлення вогнів систем вві-ііі
- •Кути встановлення вогнів систем вві-і, іі, всі
- •Кути встановлення вогнів систем вмі
- •Додаток 11
- •Регулювання сили світла вогнів
- •Регулювання сили світла для зпс і, іі, ііі категорій
- •Регулювання сили світла для зпс і, іі, ііі категорій (без вогнів кругового огляду)
- •Таблиця д.11.3 Регулювання сили світла для зпс з системами всі
- •Додаток 12
- •Технічне обслуговування світлосигнального обладнання аеродрому
- •Додаток 13
- •Прожекторне освітлення перонів
- •Додаток14.
- •Визначення відстані d до місця установки вогнів у системах papi /apapi
- •Додаток 15
- •3. Максимально припустимий час перерви в електропостачанні 15 (60)с.
- •Додаток 18
- •Правила визначення кількості вогнегасної речовини і сумарної продуктивності їх подачі
- •Додаток 19
- •Аварійно - рятувальне обладнання на аварійно-рятувальних і протипожежних транспортних засобах
Мал. Д.2.1. Визначення наявних дистанцій
ЗПС |
НДР |
НДПЗ |
НДЗ |
НПД |
м |
м |
м |
м | |
09 |
2000 |
2300 |
2580 |
1850 |
27 |
2000 |
2350 |
2350 |
2000 |
17 |
-* |
-* |
-* |
1800 |
35 |
1800 |
1800 |
1800 |
-* |
-* ЗПС 17 для зльоту та ЗПС 35 для посадки не використовується
У випадку, коли біля кінця ЗПС є складний рельєф місцевості або перешкоди, що не дозволяють забезпечити необхідну довжину спланованої частини льотної смуги за ії кінцем, з метою забезпечення безпеки польотів необхідно скоротити наявні дистанції (Мал. д.2.2).
Мал.Д.2.2.Скорочення наявних дистанцій
На наведеному на Мал. Д.2.2 прикладі недалеко від кінця ЗПС знаходиться яр і довжина спланованої частини ЛС за кінцем ЗПС досягає тільки 50 м, тому НДР, НДПЗ, НПД встановлюються таким чином, щоб відстань від їх кінців була не менша 150 м від кінця ЗПС.
Додаток 3
до підпункту 6.1.7 Сертифікаційних вимог до цивільних аеродромів України
Тимчасові перешкоди на льотному полі
"Тимчасова перешкода" означає: знаходження поблизу ЗПС (РД) механізмів і матеріалів, які використовуються для робіт, пов'язаних із розвитком або технічним утриманням аеродрому, тимчасові траншеї, земляні вали та ін., а також повітряне судно, що втратило спроможність рухатися.
1. До початку проведення будь-яких робіт на льотній смузі і поблизу РД експлуатант аеродрому повинен завчасно дати відповідне попередження в документи аеронавігаційної інформації, а також, при необхідності, ввести обмеження і здійснити заходи відносно забезпечення безпеки польотів повітряних суден на аеродромі.
2. Уздовж ЗПС виділяються три зони проведення робіт (Мал. Д.3.1)
ЗПС
ЗОНА 1
ЗОНА 2
ЗОНА 3
Мал. Д.3.1. Зони проведення робіт поблизу ЗПС.
Зона 1 знаходитися в межах: 20 м від краю ЗПС - для аеродромів усіх класів.
Зона 2 знаходитися в межах: від зовнішнього краю зони 1 до межі спланованої частини ЛС.
Зона 3 знаходитися в межах: від краю спланованої частини ЛС до межі ЛС.
3. Зона 1.
3.1. Робота в цій зоні може проводитись в один і тойже час тільки на одній стороні ЗПС. Площа перешкоди не повинна перевищувати 9 м2, однак, як виняток, припускається улаштування вузьких траншей площею не більше 28 м2. Будь-яка перешкода повинна бути обмежена по висоті з метою забезпечення запасу між нею і гвинтом або гондолою двигуна з урахуванням типів повітряних суден, що використовують цей аеродром. У будь-якому випадку висота перешкоди над землею не повинна перевищувати 1 м. Купи землі або уламки, що можуть ушкодити повітряне судно чи двигуни, повинні бути усунені. Канави і ями повинні бути якомога швидше засипані з пошаровим ущільненням ґрунту.
3.2. Під час використання ЗПС ніяке обладнання або транспортний засіб не повинен знаходитися в цій зоні.
3.3. При перебуванні в цій зоні повітряного судна, що втратило спроможність рухатися, ЗПС повинна бути закрита.