- •Курсовая работа
- •«Навигационный расчет плана полета»
- •Содержание
- •Введение
- •Задание для выполнения кур по вн «Навигационный расчет плана полета»
- •Информация по аэродрому вылета.
- •Информация по аэродрому назначения.
- •3. Определение маршрута вылета для аэродрома вылета и условий для выполнения взлёта.
- •4 Определение маршрутов прибытия для аэродрома
- •Маршрут star для аэродрома назначения
- •5 Порядок захода на посадку на аэродроме назначения и запасном аэродроме
- •Заход на посадку на аэродроме назначения.
- •6 Расчёт нэп при заходе на посадку с учётом ветра
- •7. Определение маршрута полета и маршрута на запасной аэродром
- •10. Найвыгоднейшая высота полета. Определение fl полета
- •11. Коррекция минимально допустимой высоты полета по давлению и температуре
- •12. Расчет нэп
- •Расчет по нормам расхода
- •Расчет расстояния рубежа возврата и необходимого количества топлива в точке возврата
- •14. Расчет времени вылета вс для посадки днем
- •15. Определение основных и резервных ртс контроля
- •Рабочая область по требуемой точности контроля пути по дальности для боковых рнс
- •Рабочая область по требуемой точности определения места вс
- •Библиографическое описание
7. Определение маршрута полета и маршрута на запасной аэродром
Маршрут Симферополь-Харьков определяется по маршрутной карте Украины Е 6.1-1 – карта ниже FL 275. Информация по этапам маршрута в таблице.
Маршрут Симферополь – Харьков
ВТ |
ТМ |
S, км |
МПУ, |
Н |
GRID MORA, м |
Примечание | |||
|
SIMFEROPOL` |
|
|
|
|
| |||
SID «DO 8D»
|
NI NDB |
32 |
289 |
|
1800 |
| |||
SID «DO 8D»
|
DO NDB |
50 |
332 |
|
1800 |
| |||
B246 |
RODIM |
38 |
329 |
FL270/2750 |
520 |
| |||
B246 |
NITOK |
54 |
334 |
FL270/2750 |
550 |
| |||
N604 |
KH NDB |
86 |
026 |
FL270/ FL140 |
560 |
| |||
N604 |
DIDKI |
99 |
029 |
FL270/2150 |
610 |
| |||
N604 |
TM NDB |
48 |
045 |
FL270/2150 |
610 |
| |||
N604 |
DNP VOR/DME |
66 |
018 |
FL270/2150 |
660 |
| |||
N604 |
NIKAD |
93 |
034 |
FL270/FL130 |
630 |
| |||
N604 |
LI NDB |
46 |
021 |
FL270/2150 |
760 |
| |||
STAR «LI 3D» |
KHARKIV |
63 |
359 |
|
760 |
| |||
|
Общее |
675
|
|
|
|
|
На участке DIDIK - TM NDB находится зона ограничений полетов UK -R711
UK -R711 – Новопавловск, проводятся взрывные работы. Круг радиусом 1.5км с центром в 473924N 0342630. Вертикальные границы от земли до 1000м
На участке DNP VOR/DME – NIKAD находится зона ограничений полетов UK –R409
UK –R409 – Новомосковский, Артиллерийские стрельбы
зимний период TUE - THU 0700 - 1600, 1700 - 2400.
FRI 0700 - 1600, 1700-2100
летний период TUE - THU 0600 - 1500, 1600 - 2300.
FRI 0600 - 1500, 1600-2000
Границы зоны 484640N 0352034E - 484640N 0352555E - 484000N 0353855E -
483800N 0353555E - 483830N 0352255E - 484340N 0351725E -
484640N 0352034E
Вертикальные границы зоны от земли до FL-105
Рассчитывается средний МПУ по маршруту. При его определении в общем расстоянии по маршруту, протяженность SID и STAR выбираются из маршрутных карт.
Данные по маршруту Симферополь - Харьков:
|
ВТ |
ТМ |
S, км |
МПУ, |
H |
GRID MORA, м |
Примечание | |||||||||
|
|
KHARKOV |
|
|
|
|
| |||||||||
|
A197 |
LI NDB |
62 |
178 |
FL270/2150 |
760 |
| |||||||||
|
M996 |
PENAK |
59 |
150 |
FL270/2150 |
760 |
| |||||||||
|
W538 |
OBULI |
76 |
128 |
FL270/2150 |
680 |
| |||||||||
STAR OBULI 7D |
DONETSK |
110 |
60 |
|
|
| ||||||||||
|
|
Общее |
307 |
МПУср=129 |
|
|
|
Данные по маршруту на запасной аэродром Донецк:
Проанализировав протяженность маршрута между аэродромами вылета и назначения, расстояние от аэродрома назначения до ближайшего запасного аэродрома – 982км, и максимальную дальность полета Ан-24 – 1680 км можно сделать вывод о том, что выполнение полета на ВС Ан-24 возможно.
Расчет поправки для коррекции гироскопических курсовых приборов
Рассчитываются поправки для коррекции гироскопических курсовых приборов (систем) для меридианов участка маршрута с долготой кратной одному градусу (за опорный принимаем меридиан, проходящий через каждый ППМ).
Для выполнения полета по маршруту Симферополь – Харьков по ортодромической линии пути на ВС Ан-24 в качестве основного курсового прибора используется ГПК-52.
С целью проверки правильности показаний ортодромического курса ГПК-52, рассчитаем условное магнитное склонение для каждого опорного меридиана участка маршрута.
В качестве опорного меридиана принимаем магнитный меридиан, проходящий через начальный пункт участка маршрута.
Условное магнитное склонение рассчитывается по формуле:
,
где – азимутальная поправка,
–магнитное склонение в точке коррекции.
где ,– долгота и магнитное склонение на опорном меридиане,
–долгота в точке коррекции,
. – средняя широта листа карты.
На участке SIMFEROPOL- NL NDB в качестве опорного меридиана принимается меридиан точки SIMFEROPOL с долготой 00335830Е, магнитное склонение на опорном меридиане (определяется по аэронавигационной карте Украины масштаба 1:200000,магнитное склонение в точке коррекции на маршруте с долготой 0333709E Средняя широта листа карты
Выполняется расчет поправок и:
°
Аналогично рассчитываются поправки по всем участкам маршрута и результаты расчетов сводятся в таблицу.
Расчет поправок
Маршрут |
/, |
, |
, | |
SIMFEROPOL |
033,59/033.37 |
-3.8 |
0 | |
NL NDB |
033,37/033.40 |
-3.9 |
0 | |
PO NDB |
033.21/033.09 |
-3.9 |
0 | |
RODIM |
033.09/032,54 |
-3,5 |
2 | |
NITOK |
032.54/033,29 |
-5,7 |
1 | |
KH NDB |
033.29/034.14 |
-5,1 |
0 | |
DIDKI |
034.14/034.44 |
-5,2 |
0 | |
TM NDB |
034.44/035.06 |
-4,6 |
0 | |
DNP VOR/DME |
035.06/035.55 |
-4.5 |
1 | |
NIKAD |
035.55/036.12 |
-5.2 |
1 | |
LI NDB |
036.12/036.17 |
-6 |
1 | |
KHARKIV |
|
|
|
Анализ информации с таблиц маршрутов по гибкому использованию воздушного пространства
Информация об условных маршрутах (CDR) и их категориях публикуется на маршрутных картах Украины и в AIP Украины в разделе ENR (Маршруты УВД), таблица маршрутов в столбце «Примечания».
Маршрут полета выбирается (уточняется) с учетом анализа информации с вышеперечисленных таблиц. Поиск информации выполняется по воздушным трассам и их участкам. Маршрут выполняется по ВТ B246, W604, A197,M996, и W538. Эти ВТ/участки не являются условными маршрутами, полет будет выполняться без ограничений.