4. Моделирование технологии работы диспетчера при отказе шасси на этапе захода на посадку

4.1. Порядок выполняемых действий авиадиспетчера при возникновении осп

Основные задачи ОВД:

а) предотвращение столкновения воздушных судов;

б) предотвращение столкновения воздушных судов с препятствиями в зоне маневрирования;

в) ускорение и поддержка благоустроенного потока воздушного движения;

г) предоставление консультаций и информации для обеспечения безопасного и эффективного выполнения полетов;

д) извещение соответствующих организаций о воздушных судах, которые нуждаются в помощи поисково-спасательных служб и предоставление таким организациям необходимого содействия.

Все вышеперечисленные задачи возлагаются на специалистов УВД, которые, в свою очередь, целостно опираются на технологию управления воздушным движением. УВД является способом реализации специалистом ОВД конкретного сложного процесса путем расчленения его на систему последовательных взаимосвязанных процедур и операций, которые выполняются более или менее однозначно и имеют целью достижения высокой эффективности при ОВД. Применение технологии связано с выработкой определенных правил и использованием эффективных методов воздействия на процессы УВД.

Технологизацию процессов ОВД необходимо понимать как научную дисциплину с одной стороны, и как практическую реализацию выработанных научным путем правил, процедур и операции с другой.

При этом необходимо учитывать, что деятельность авиадиспетчера представляет собой совокупность определенных действий (функциональных задач). Каждое действие в свою очередь, может быть представлено системой процедур и операций, следующих в определенной последовательности. Для анализа достаточно выделить следующие основные группы процедур и операций:

- слуховое восприятие информации;

-зрительное восприятие (сбор информации, представляемой на экранах индикаторов, ее технологическое «редактирование» и др.);

- речемоторные (передача сообщений и указаний, запросы, согласование по каналу связи и т. п.);

-моторные по фиксации информации в плане полета и на индикаторе, использованию аппаратуры связи, средств индикации;

- мыслительные.

Микроструктура действий (состав и последовательность операций) может существенно меняться в зависимости от конкретных условий работы (технических средств, организации УВД и др.) Обоснование технологических процедур должно начинаться с разработки (описания) словесного алгоритма, а на основании словесных алгоритмов разрабатывается блок-схема алгоритма с графическим изображением операций и логических условий.

Словесный алгоритм деятельности разрабатывается на основании нормативных документов и логически обоснованных операций и процедур [11-12]. Описание словесного алгоритма осуществляется в виде предписанных действий (аналогично технологическим процедурам, операциям).

Наглядным методом анализа является алгоритмическая модель в виде "блок-схемы". Сущность алгоритмического анализа деятельности авиадиспетчера состоит в разложении процесса непосредственного УВД на элементарные операции.

Алгоритм может быть составлен по блочной схеме или по логической схеме. Блочная схема алгоритма представляет собой графическое построение операций и логических условий. Простейшие алгоритмы применялись с давних времен в математике. Смысл этого понимается как точное предписание выполнения в заданном порядке некоторой системы операции для решения задач определенного типа.

Под алгоритмом необходимо понимать последовательность математических, логических, технологических или вместе взятых операций, отличающихся детерминированностью, массовостью, направленностью и приводящих к решению всех задач данного класса за конечное число шагов.

Действия персонала ОВД в данных ситуациях отличаются от «стандартных» ситуаций и требуют нестандартных решений. Для анализа процессов УВД, в случае отказа шасси на этапе захода на посадку, необходимо описание.

Анализ процессов УВД при ОСП отказе шасси на этапе захода на посадку:

Разработка алгоритма - порядок действий авиадиспетчера при возникновении ОВП или при усложнении условий выполнения полета.

Разработка блок-схемы по алгоритму действий авиадиспетчера в ОСП.

Разработкаать структурно-временной таблицы перечня действий авиадиспетчера в ОСП.

Описание технологических процедур.

Фразеология радиообмена при возникновении ОСП.

Алгоритм деятельности диспетчера при возникновении ОСП – отказ шасси на этапе захода на посадку (Рисунок 4.1.)

Выбор оптимальной альтернативы завершения полета нуждается в оперативном комплексном учете при принятии решения различных групп факторов, что возможно в условиях использования СППР авиадиспетчера в аварийных ситуациях.

Ниже описаны операционные процедуры, действия который должен выполнить диспетчер, при возникновении особого случая в полете (проблемы с шасси) на этапе захода на посадку (Таблица 4.2.)

№ п/п	Операционные процедуры диспетчера при возникновении особого случая в полете (проблемы с шасси - индикация не выпуска при заходе на посадку)
1	Получить от диспетчера ДОП-3 информацию о воздушном судне (ВС) на этапе захода на посадку
2	Подтвердить полученную информацию
3	Идентифицировать ВС на мониторе обзорного радиолокатора (РЛК)
4	Установить связь с ВС
5	Оценить динамическую воздушную обстановку (ДПО). Можно разрешить посадку?
6	Нет: сообщить экипажу условия дальнейшего захода
7	Так: сообщить экипажу условия и разрешить посадку
8	Контролировать заход ВС по РЛК
9	Получить доклад экипажа о срабатывании сигнализации не выпуска шасси (сигнал срочности)
10	Подтвердить полученный доклад (сигнал) экипажа
11	Сообщить экипажа удаление на прямой и запросить капитана ВС (КВС)
12	Сообщить руководителю полетов (РП) и получить приказы
13	Действовать согласно приказам РП

Таблица 2

Рис 4.1. Блок схема Алгоритма деятельности диспетчера