Примерные значения допустимой тяговой мощности, кВт

Марка	Номинальная мощ-	Тяговая мощность на колесах
автомобиля	ность двигателя	максим. скорость	50 км/ч
ГАЗ-31029	75,0	48,7	32…34
ВАЗ-2109	47,0	30,5	20…21
ГАЗ-3302	73,5	47,7	31…33
ЗИЛ-431410	110,3	71,7	48…50
КамАЗ-5320	154,4	100,4	67…69

Диагностирование по вибрациям и шумам

Шумы в двигателе возникают вследствие механического взаимодействия деталей, вспышек в начале рабочего хода, движения и колебаний газов в трубопроводах, трения. Разные неисправности вызывают специфический шум при работе машин (“стучат пальцы, клапана”) по двум основным причинам: первая – увеличение зазоров, из-за чего возникают удары; чем больше зазор, тем сильнее разгоняется одна из деталей, тем больше сила и энергия удара и сильнее звук. Появление зазоров там, где их быть не должно (трещины, разрывы и т.п.), порождает новые частоты. Трение возрастает из-за отсутствия смазки, увеличения шероховатости, попадания пыли и т.п. Оно сопровождается высокочастотными колебаниями, и чем выше силы трения, тем громче звук.

Опытные водители и механики умеют выявлять различные дефекты на слух. Однако для выявления и локализации надвигающихся дефектов (предотказовые состояния) требуются более чувствительные и средства, чем человеческое ухо, – датчики, превращающие механические колебания в электрические сигналы. Для каждого объекта можно путем исследований найти частотные диапазоны, в которых проявляются характерные дефекты. Результатом измерения является т. аз. амплитуд­но-частотная характеристика (АЧХ), т.е. диаграмма, изображающая огибающую амплитуд сигналов на разных частотах (иногда ее еще называют “спектр вибрации”). Оригинальный метод из этого же класса предложил к.т.н. А.В. Дитятьев: диагностирование ДВС по колебаниям в газовой среде во впускном и выпускном трактах. Так можно выявить разные дефекты по возникающим низкочастотным составляющим и с помощью анализа фазы привязать их к месту возникновения дефекта, т.е. локализовать, например, неработающую свечу в 6-8-цилиндровом двигателе.

В диагностике автомобилей методы виброакустической диагностики пока редки из-за дороговизны оборудования. Однако сегодня, когда рядовой ПК оснащен звуковыми платами и отработаны стандартные пакеты программ для анализа спектров звуковых колебаний, картина меняется. Современные высококачественные микрофоны обладают широким рабочим диапазоном, а стоимость их постоянно снижается.

Диагностирование по энергетическим показателям

Хорошими обобщающими параметрами при оценке технического состояния двигателя могут служить истинные значения КПД, индикаторного и эффективного. КПД индикаторный говорит о совершенстве рабочего цикла, т.е. правильности подачи топлива, полноте его сгорания, точности фаз газораспределения, своевременности и качестве зажигания, качестве охлаждения и т.д. Эффективный КПД меньше индикаторного, так как учитывает потери на трение в механизмах двигателя.