- •Приказ Министра транспорта и коммуникаций от 17 февраля 2000 года
- •Правила
- •Глава 7. Сооружения и устройства электроснабжения железных дорог
- •Раздел 5. Термины, применяемые в Правилах технической эксплуатации
- •Раздел 1. Общие положения Введение
- •Глава 1. Общие обязанности работников железнодорожного транспорта
- •Раздел 2. Сооружения и устройства
- •Глава 2. Общие положения. Габарит
- •Глава 3. Сооружения и устройства путевого хозяйства
- •План и профиль пути
- •Земляное полотно, верхнее строение пути и искусственные сооружения
- •Рельсы и стрелочные переводы
- •Пересечения, переезды и примыкания железных дорог
- •Путевые и сигнальные знаки
- •Глава 4 изменена приказом Министра транспорта и коммуникаций рк от 30 октября 2001 года n 315-I
- •Глава 5. Сооружения и устройства станционного хозяйства
- •Глава 6 изменена приказом Министра транспорта и коммуникаций рк от 30 октября 2001 года n 315-I
- •Глава 6. Сооружения и устройства сигнализации, централизации, блокировки, информатизации и связи
- •Путевая автоматическая и полуавтоматическая блокировка
- •Электрическая централизация стрелок и светофоров
- •Диспетчерская централизация
- •Автоматическая локомотивная сигнализация и устройства безопасности
- •Ключевая зависимость стрелок и сигналов
- •Станционная блокировка
- •Устройства механизации и автоматизации сортировочных горок
- •Автоматическая переездная сигнализация и автоматические шлагбаумы
- •Автоматические системы оповещения о приближении поезда.
- •Средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда
- •Устройства автоматического выявления коммерческих браков в поездахи вагонах
- •Устройства для предупреждения самопроизвольного выхода подвижного состава на маршруты следования поездов
- •Информационно-вычислительная система железнодорожного транспорта
- •Линии сцб и связи
- •Техническое обслуживание устройств сцб и связи
- •Глава 7. Сооружения и устройства электроснабжения железных дорог
- •Глава 8. Осмотр сооружений и устройств и их ремонт Осмотр сооружений и устройств
- •Ремонт сооружений и устройств
- •Раздел 3. Подвижной состав и специальный подвижной состав
- •Глава 9. Общие требования
- •Глава 10. Колесные пары
- •Глава 11. Тормозное оборудование и автосцепное устройство
- •Глава 12. Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, в том числе специального самоходного подвижного состава
- •Техническое обслуживание и ремонт локомотивов, моторвагонного и специального самоходного подвижного состава
- •Техническое обслуживание и ремонт вагонов
- •Раздел 4. Организация движения поездов
- •Глава 13. График движения поездов
- •Глава 14. Раздельные пункты
- •Глава 15. Организация технической работы станции Общие требования
- •Эксплуатация стрелочных переводов
- •Производство маневров
- •Формирование поездов
- •Порядок включения тормозов в поезда
- •Снаряжение и обслуживание поездов
- •Постановка локомотивов в поезда
- •Глава 16. Движение поездов Общие требования
- •Прием поездов
- •Отправление поездов
- •Средства сигнализации и связи при движении поездов
- •Порядок движения поездов
- •Порядок вождения поездов машинистами локомотивов, моторвагонных поездов и специального самоходного подвижного состава
- •Порядок действий при вынужденной остановке поезда на перегоне
- •Движение съемных подвижных единиц
- •Раздел 5. Термины, применяемые в правилах технической эксплуатации железных дорог Республики Казахстан
- •Раздел 5 изменен приказами Министра транспорта и коммуникаций рк от 30.10.01 г. N 315-I; от 05.08.03 г. N 243-I (см. Стар. Ред.)
Информационно-вычислительная система железнодорожного транспорта
6.47. Информационно-вычислительная система должна обеспечивать возможность:
ввода, передачи, обработки и хранения данных;
выдачи результатов расчетов потребителям в установленные сроки;
решения задач планирования, оперативного управления, учета, статистики во всех подотраслях железнодорожного транспорта.
Технические и программные средства должны постоянно содержаться в работоспособном и активном состоянии, обеспечивать требуемую надежность и достоверность.
Подключение терминального и другого оборудования к информационно-вычислительной системе железнодорожного транспорта должно осуществляться в соответствии с документами, утвержденным руководством ЗАО "НК "КТЖ".
Линии сцб и связи
Пункт 6.48 изменен приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 30 октября 2001 года N 315-I
6.48. Кабельные линии связи и СЦБ на перегонах должны прокладываться в полосе отвода железных дорог вне пределов земляного полотна. В отдельных случаях допускается прокладка кабельных линий в земляном полотне с соблюдением действующих правил. Линии связи на основе волоконно-оптических кабелей могут быть выполнены методом подвески на опорах контактной сети или линий автоблокировки.
Кабельные линии связи, выполненные методом подвески, при максимальной стреле провеса должны находиться на высоте не менее:
5,0 м - от земли в ненаселенной местности;
6,0 м - от земли в населенной местности;
4,5 м - от поверхности пассажирских платформ;
7,0 м - от полотна автомобильных дорог на железнодорожных переездах. Расстояние от нижней точки проводов воздушных линий СЦБ и связи до земли при максимальной стреле провеса должно быть не менее:
2,5 м - на перегонах;
3,0 м - на станциях;
5,5 м - на пересечениях с автомобильными дорогами (на существующих линиях до их переустройства разрешается сохранить расстояние 4,5 м).
При пересечениях железнодорожных путей расстояние от нижней точки проводов воздушных линий СЦБ и связи до уровня верха головки рельса должно быть не менее 7,5 м. Пересечения электрифицированных железнодорожных путей воздушными линиями СЦБ и связи не допускается. Такие пересечения выполняются подземными кабельными вставками.
Пункт 6.49 изменен приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 30 октября 2001 года N 315-I
6.49. При повреждении линий СЦБ и связи восстановление их должно производиться в следующей очередности:
провода поездной диспетчерской связи;
провода путевой блокировки, энергодиспетчерской связи;
электрожезловой системы, поездной межстанционной и стрелочной связи; провода телеуправления устройствами электроснабжения; провода магистральной связи;
остальные провода СЦБ и связи.
В случае повреждения одновременно двух и более действующих на участке линий связи и СЦБ, приоритетность восстановления определяется мощностью линий и должна быть следующей:
волоконно-оптические линии связи;
линии связи на основе металлических кабелей;
воздушные линии связи и СЦБ.
6.50. Сооружения и устройства СЦБ и связи должны быть защищены от мешающего и опасного влияния тягового тока, линий электропередачи и грозовых разрядов.