- •А.И. Солодкий, э.Д. Бондарева
- •Состав и последовательность выполнения курсовой работы
- •Примерное содержание пояснительной записки
- •Назначение технической категории
- •Автомобильная дорога
- •Городская улица
- •2. Обоснование технических нормативов на проектирование автомобильной дороги и городской улицы
- •Определение расчетных расстояний видимости
- •Определение наименьших радиусов выпуклых вертикальных кривых
- •Определение минимальных радиусов вогнутых кривых
- •3. Поперечные профили автомобильных дорог
- •4. Назначение переходных кривых и виража на автомобильных дорогах
- •4.1. Проектирование переходных кривых
- •4.2. Проектирование виража
- •5. Проектирование поперечного профиля городской улицы
- •5.1. Обоснование пропускной способности и ширины проезжей части и тротуаров городских улиц
- •5.2. Назначение элементов поперечного профиля городской улицы
- •6 Разработка плана перекрестка в одном уровне с организацией мероприятий по безопасности движения
- •7. Транспортные развязки на автомобильных дорогах
- •Рекомендуемая литература
- •Схемы транспортных развязок
- •Оглавление
- •Транспортная инфраструктура
А.И. Солодкий, э.Д. Бондарева
ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
Методические указания к выполнению курсовому проекту
«Определение основных параметров автомобильной дороги»
для студентов по направлению подготовки 23.03.01– Технология транспортных процессов
Санкт – Петербург
2015
Министерство образования и науки Российской Федерации
Санкт-Петербургский государственный
архитектурно-строительный университет
Кафедра транспортных систем
ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
Методические указания к выполнению курсового проекта
«Определение основных параметров автомобильной дороги»
для студентов по направлению подготовки 23.03.01– Технология транспортных процессов
Санкт-Петербург
2015
УДК 625.721
Рецензент: докт. техн. наук, профессор Б.Н.Карпов
А.И. Солодкий, Э.Д. Бондарева
Транспортная инфраструктура: методические указания к выполнению курсового проекта «Определение основных параметров автомобильной дороги» СПб. гос. архит.-строит. ун-т. – СПб., 2015. - с.
ISBN
Приводятся исходные данные для выполнения курсового проекта. Даны рекомендации по проектированию: автомобильных дорог в плане и поперечном профиле, городских улиц и перекрестков в одном уровне, транспортных развязок в разных уровнях, инженерного оборудования автомобильных дорог и городских улиц
Методические указания предназначены для бакалавров по направлению подготовки 23.03.01 – Технология транспортных систем
Табл. 21 . Ил. 23 . Библиогр: назв. 4.
Рекомендовано Редакционно-издательским советом СПбГАСУ в качестве методических указаний
А.И. Солодкий, Э.Д. Бондарева
Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет,
2015
Состав и последовательность выполнения курсовой работы
Исходными данными для выполнения курсовой работы является задание на проектирование.
Курсовая работа состоит из пояснительной записки, к которой подшиваются все чертежи.
Пояснительная записка (представляется на стандартных листах бумаги формата 297210).
Примерное содержание пояснительной записки
Введение
Назначение технической категории
Автомобильные дороги
Городские улицы
Обоснование технических нормативов на проектирование автомобильной дороги и городской улицы
3. Разработка поперечных профилей автомобильных дорог
4. Назначение переходных кривых и виража на автомобильных дорогах
5. Обоснование пропускной способности и ширины проезжей части и тротуаров городских улиц
6 Разработка плана перекрестка в одном уровне с организацией мероприятий по безопасности движения
7. Выбор варианта транспортной развязки в разных уровнях на пересечении автомобильных дорог
Заключение
Рекомендуемая литература
Назначение технической категории
Автомобильная дорога
Категория дороги назначается по СП 34.1330.2012 [1] в зависимости от назначения дороги и перспективной (на 20 лет) расчетной интенсивности движения, приведенной к легковому автомобилю (табл. 1).
Таблица 1
Категория автомобильной дороги |
Расчетная интенсивность движения, приведенных авт/сут | |
IА (автомагистраль) |
Св. 14000
| |
IБ (скоростная дорога) |
То же | |
Обычные дороги |
IВ |
» 14000 |
II |
» 6000 | |
III |
»2000 до 6000 | |
IV |
»200 »2000 | |
V |
»200 |
Автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на:
- автомобильные дороги федерального значения;
- автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения;
- автомобильные дороги местного значения
Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения являются автомобильные дороги, соединяющие столицу Российской Федерации - город Москву со столицами сопредельных государств, с административными центрами (столицами) субъектов Российской Федерации.
Автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения – дороги, соединяющие административные центры субъектов Российской Федерации.
Автомобильными дорогами общего пользования местного значения поселения являются автомобильные дороги в границах населенных пунктов и внутрирайонные дороги.
Расчетную интенсивность движения (табл. 1) принимается суммарно в обоих направлениях на основе данных экономических изысканий (в курсовой работе приведена в задании).
За начальный год перспективного периода принимают год завершения разработки проекта дороги.
Приведенную к легковому автомобилю интенсивность движения определяют по формуле
Nпр = ∑NiKi,
где Ki, - коэффициенты приведения интенсивности движения различных транспортных средств к легковому автомобилю (табл. 2).
Таблица 2
Типы транспортных средств |
Коэффициент приведения Ki |
Легковые автомобили и мотоциклы, микроавтобусы |
1,0 |
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т: |
|
до 2 |
1,3 |
св. 2 до 6 |
1,4 |
св. 6 до 8 |
1,6 |
св. 8 до 14 » |
1,8 |
св. 14 |
2,0 |
Автопоезда грузоподъемностью, т: |
|
до 12 |
1,8 |
св. 12 до 20 |
2,2 |
св. 20 до 30 |
2,7 |
св. 30 |
3,2 |
Автобусы малой вместимости |
1,4 |
то же, средней вместимости |
2,5 |
большой вместимости |
3,0 |
Автобусы сочлененные и троллейбусы |
4,6 |